Meginregla fasa mótara.
Fasa mótari er hringrás þar sem fasi burðarberans er stjórnað af mótuðu merki. Það eru tvær meginaðferðir við sinusbylgjumótun: bein fasamótun og óbein fasamótun. Bein fasamótun er að breyta breytum ómunarlykkju beint með því að móta merki, þannig að fasabreyting verður til þegar burðarmerkið fer í gegnum ómunarlykkjuna og myndar fasamótunarbylgju. Óbein fasamótun er fyrst að stilla amplitude mótuðu bylgjunnar og breyta síðan amplitude breytingunni í fasabreytinguna til að ná fasamótun.
Áþreifanleg framkvæmd bein fasamótun og óbein fasamótun
Bein fasamótun: með því að nota mótaða merkið til að breyta beint breytum resonant lykkjunnar, þannig að burðarmerkið í gegnum resonant lykkju fasaskiptin. Þessi aðferð er einföld og bein, en krefst nákvæmrar stjórnunar á breytum ómunarrásarinnar.
Óbein fasamótun: amplitude mótuðu bylgjunnar er mótuð fyrst og síðan er amplitude breytingunni breytt í fasabreytingu. Þessi aðferð var búin til af Armstrong árið 1933 og er kölluð Armstrong mótunaraðferðin.
púlsfasa mótari: Púlsfasa mótarinn breytir úttaksfasa púlsfasa mótarans í gegnum inntakspúlsúttak tölustýribúnaðarins. Þegar CNC tækið gefur frá sér straumpúls áfram eða afturábak, mun framleiðsla púlsfasamótarans hækka eða seinka viðmiðunarmerkinu um samsvarandi fasahorn.
MCU gerir sér grein fyrir stafrænum fasabreyti: kveikja á teljara fyrir klukkupúls, bæta við eða draga frá viðbótarpúls til að breyta úttaksfasa teljara, til að átta sig á fasabreytingu.
Notkunardæmi um fasamótara
Breytilegt ventlatímakerfi: Fasamótarinn er lykilþáttur breytilegra ventlatímakerfis, sem hámarkar afköst vélarinnar með því að stjórna fasa ventlatímans.
Viðbragðsafljöfnunarbúnaður: Stillingarmyndavélin er hvarfaflsjöfnunarbúnaður sem notaður er til að viðhalda spennujafnvægi í raforkukerfinu.
bilun í bílafasa eftirlitsstofnanna kemur aðallega fram sem einkenni bilunar á rafeindastýribúnaði bifreiða, þessi einkenni eru:
bilun spennujafnarans : bilun á FET eða Darlington smára inni í spennujafnara, sem veldur því að örvunarstraumurinn fer úr böndunum, veldur því að úttaksspenna rafalans hækkar og rafhlaðan ofhlaðast.
rafall skemmd : Ef rafallinn er skemmdur minnkar úttaksspennan og ekki er hægt að hlaða rafhlöðuna.
effector eða Darlington rör opinn hringrás skemmdir : Ef effector eða Darlington rör opinn hringrás skemmd, rafall örvun vinda leiða jarðtengd.
Rafhlöðuvísir er á þegar ekkert rafmagn er framleitt : Rafhlöðuvísirinn gæti verið á vegna þess að ekkert rafmagn er framleitt, eða það gæti verið vegna mikillar orkuframleiðslu. Þegar rafgeymispennan fer niður fyrir 10 volt, svífur vélin, er erfitt að ræsa hana eða getur ekki hraðað og stöðvast.
Þessi einkenni gefa til kynna vandamál með rafkerfi bílsins, sem getur haft neikvæð áhrif á afköst bílsins. Þess vegna er tímabær greining og viðgerð á þessum bilunum mjög mikilvæg.
Að auki fela bilanaeinkenni bifreiðaralterans einnig í sér enga hleðslu, hleðslustraumur er of lítill eða of stór og þessar bilanir geta tengst bilun eftirlitsstofunnar. Til dæmis getur bilun í hleðslu stafað af biluðu rafalabelti, biluðu örvunarlínu rafala eða hleðslulínu og lélegri snertingu milli bursta og rennihringsins. Of lítill hleðslustraumur gæti stafað af lélegri snertingu hleðslulínunnar, sleppi á drifbeltinu, bilun í rafalli eða of lágri regluspennu þrýstijafnarans. Hleðslustraumurinn er of mikill gæti verið vegna þess að spennugildi þrýstijafnarans er of hátt.
Í stuttu máli eru einkenni bilunar í fasamótara ökutækis meðal annars ofhleðsla rafhlöðu, bilun í hleðslu rafhlöðunnar, rafhlöðuvísir osfrv., sem getur haft áhrif á eðlilega notkun bílsins. Þess vegna er nauðsynlegt að greina og gera við bilun bílafasamótara í tíma.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
