Meginregla fasastýringar.
Fasamótari er rás þar sem fasa burðarbylgjunnar er stjórnað af mótuðu merki. Það eru tvær meginaðferðir við fasamótun með sínusbylgju: bein fasamótun og óbein fasamótun. Bein fasamótun er að breyta breytum ómsveiflu beint með því að móta merkið, þannig að fasabreyting myndast þegar burðarbylgjan fer í gegnum ómsveifluna og myndar fasamótunarbylgju. Óbein fasamótun er að fyrst móta sveifluvídd mótuðu bylgjunnar og síðan umbreyta sveifluvíddarbreytingunni í fasabreytingu til að ná fram fasamótun.
Raunhæf framkvæmd beinnar fasastýringar og óbeinnar fasastýringar
Bein fasamótun: Með því að nota mótað merki er breytum ómsveifluhringrásarinnar breytt beint, þannig að burðarmerkið breytist í gegnum ómsveifluhringrásina. Þessi aðferð er einföld og bein, en krefst nákvæmrar stjórnunar á breytum ómsveifluhringrásarinnar.
Óbein fasamótun: fyrst er sveifluvídd mótaðrar bylgju mótuð og síðan er sveifluvíddarbreytingin breytt í fasabreytingu. Þessi aðferð var búin til af Armstrong árið 1933 og kallast Armstrong mótunaraðferðin.
Púlsfasamótari: Púlsfasamótarinn breytir úttaksfasa púlsfasamótarans í gegnum inntakspúlsúttak tölustýrisins. Þegar CNC-tækið sendir frá sér fram- eða afturábaksfóðrunarpúls, mun úttak púlsfasamótarans færa viðmiðunarmerkið fram eða aftur um samsvarandi fasahorn.
Örorkumælirinn notar stafrænan fasabreyti: hann virkjar teljarann með klukkupúlsi, bætir við eða dregur frá viðbótarpúlsi til að breyta úttaksfasa teljarans og framkvæmir þannig fasabreytingu.
Dæmi um notkun fasastýringar
Breytilegt ventlakerfi: Fasastýririnn er lykilþáttur breytilegs ventlakerfis og hámarkar afköst vélarinnar með því að stjórna fasa ventlatímans.
Tæki til að jafna spennu fyrir hvarfgjörn: Stillingarmyndavélin er tæki til að jafna spennu fyrir hvarfgjörn sem notað er til að viðhalda spennujöfnuði í raforkukerfinu.
Bilun í fasastýringu í bílum birtist aðallega sem einkenni bilunar í rafeindastýringu í bílum, þar á meðal:
Bilun í spennustýringu: bilun í FET eða Darlington smára inni í spennustýringunni, sem veldur því að örvunarstraumurinn fer úr böndunum, útgangsspenna rafalsins hækkar og rafhlaðan ofhleðst.
Rafstöð skemmd: Ef rafstöðin er skemmd lækkar útgangsspennan og ekki er hægt að hlaða rafhlöðuna.
Skemmdir vegna opins hringrásar á effektor eða Darlington-röri: Ef skemmdir eru á opnu hringrás á effektor eða Darlington-röri er leiðslan á örvunarvindingunni í rafallinum jarðtengd.
Rafhlöðuvísirinn logar þegar engin rafmagn myndast: Rafhlöðuvísirinn gæti verið logandi vegna þess að engin rafmagn myndast eða það gæti verið vegna mikillar orkuframleiðslu. Þegar spenna rafhlöðunnar fer niður fyrir 10 volt titrar vélin, erfitt er að ræsa hana eða hún getur ekki gefið af sér og stöðvast.
Þessi einkenni benda til vandamála í rafkerfi bílsins, sem getur haft neikvæð áhrif á afköst bílsins. Þess vegna er mjög mikilvægt að greina og gera við þessi bilun tímanlega.
Auk þess eru einkenni bilunar í rafal bílsins meðal annars engin hleðsla, hleðslustraumur of lítill eða of mikill, og þessir gallar geta tengst bilun í spennustillinum. Til dæmis getur bilun í hleðslu stafað af slitnum belti rafalsins, slitnum örvunarlínu eða hleðslulínu rafalsins, eða lélegri snertingu milli bursta og rennihringsins. Of lítill hleðslustraumur getur stafað af lélegri snertingu hleðslulínunnar, renni í drifreiminu, bilun í rafalnum eða of lágri spennu í spennustillinum. Of mikill hleðslustraumur getur stafað af því að spennugildi spennustillisins er of hátt.
Í stuttu máli eru einkenni bilunar í fasastýringu ökutækis meðal annars ofhleðsla rafhlöðunnar, bilun í hleðslu, rafhlöðuljós o.s.frv., sem getur haft áhrif á eðlilega notkun bílsins. Þess vegna er nauðsynlegt að greina og gera við bilun í fasastýringu bílsins tímanlega.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
