Síusafnari - passar í fremri olíupönnu olíudælunnar.
Vegna mikillar seigju olíunnar sjálfrar og mikils innihalds rusl í olíunni, til að bæta síunarskilvirkni, hefur olíusían yfirleitt þrjú stig, sem eru olíusafnarsían, olíusían og olíufínn. sía. Sían er sett upp í olíupönnu fyrir framan olíudæluna og samþykkir almennt málmsíuskjágerð.
Til þess að draga úr núningsviðnámi milli hlutfallslegra hreyfanlegra hluta í vélinni og draga úr sliti hlutanna er olían stöðugt flutt á núningsyfirborð hreyfanlegra hluta til að mynda smurolíufilmu til smurningar. Olían sjálf inniheldur ákveðið magn af gúmmíi, óhreinindum, raka og aukaefnum. Á sama tíma, meðan á vinnuferli hreyfilsins stendur, mun innleiðing málmleifa, innkoma rusl í loftið og framleiðsla olíuoxíðs gera það að verkum að ruslið í olíunni eykst smám saman. Ef olían er ekki síuð og fer beint inn í smurolíuveginn mun það koma ruslinu sem er í olíunni inn í núningsyfirborð hreyfanlega parsins, flýta fyrir sliti á hlutum og draga úr endingartíma hreyfilsins. Hlutverk olíusíunnar er að sía út rusl, gúmmí og vatn í olíunni og skila hreinni olíu til smurhlutanna.
Olíu gróf sía er sett upp á bak við olíudæluna og aðalolíurásin í röð, aðallega málmsköfugerð, sagsíukjarna gerð, örporous síupappírsgerð, aðallega með örporous síupappírsgerð. Olíufínsían er sett upp samhliða aðalolíuganginum eftir olíudæluna. Það eru aðallega tvenns konar örporous síupappírsgerð og snúningsgerð. Rotor olíusía samþykkir miðflótta síun án síuhluta, sem leysir í raun mótsögnina milli gegndræpi olíu og skilvirkni síunar.
Skemmdarform olíusíunnar eru aðallega sem hér segir:
1, sían er þakin olíu eða sían er skemmd.
2, duflið sig eða rofsig, olían í duflinu eða sían setti of mikið magn og stíflu af völdum skemmda.
3, leiðslan er læst; Klemmufótbúnaðurinn er ekki sterkur og fellur af eftir titring, sem veldur skemmdum á rafgeyminum.
Olíusían er sett upp fyrir framan olíuinntak olíudælunnar og aðalhlutverk hennar er að koma í veg fyrir að stór vélræn óhreinindi komist inn í mann-vél olíudæluna. Síusafnaraforminu má skipta í fljótandi síu og fasta síu.
Flokkun eftir síusafnara
1. Stilltu síu
Síusafnarinn er venjulega hannaður með síuskjá og er staðsettur fyrir framan olíudæluna til að koma í veg fyrir að stórar agnir komist inn í olíudæluna. Safnarsía er skipt í fljótandi og fasta tvenns konar.
Fljótandi sían getur tekið í sig hreinni olíuna á efra laginu, en auðvelt er að anda að sér froðu, sem leiðir til lækkunar á olíuþrýstingi og óstöðug smuráhrif. Fasta sían er staðsett undir olíustigi, þó að hreinleiki innöndunarolíu sé aðeins verri en fljótandi gerðarinnar, en hún forðast sog froðunnar, smuráhrifin eru stöðugri, uppbyggingin er einföld og núverandi bílavél notar slíka síu.
Í öðru lagi, fullflæðis olíusía
Olíusían með fullt flæði er tengd í röð á milli olíudælunnar og aðalolíugangsins til að sía alla olíuna. Sem stendur nota flestar bílavélar olíusíur með fullri flæði.
Fullflæðis olíusíur eru með margs konar síuhönnun, þar af eru pappírssíur algengastar. Olíusíur með pappírssíueiningum eru skipt í tvær gerðir: niðurbrjótanlegar og óaðskiljanlegar. Þegar síuhlutinn er alvarlega læstur af óhreinindum mun olíuþrýstingurinn við olíuinntak síunnar hækka og þegar hann nær ákveðnu gildi mun framhjáhaldsventillinn opnast og olían fer beint inn í aðalolíuganginn án þess að sía í gegnum síueininguna. Þó að olían sé flutt til hinna ýmsu smurhluta án síunar á þessum tíma, þá er það miklu betra en skortur á smurolíu.
Þrjár, klofnar olíusíur
Stórir vörubílar, sérstaklega þungir vörubílar, nota venjulega blöndu af fullflæðis- og shuntolíusíum. Fullflæðissían er aðallega ábyrg fyrir að sía óhreinindi með agnum sem eru stærri en 0,05 mm í olíunni, en shunt sían er ábyrg fyrir að sía lítil óhreinindi með agnir sem eru minni en 0,001 mm og aðeins 5% til 10% af olíuframboði. olíudælan er síuð.
Fínsían af shuntgerð hefur tvær gerðir: síugerð og miðflóttagerð. Sem stendur er miðflóttaolíusía notuð meira. Hann er með snúning að innan sem er studdur á skaftinu með rúllulegum. Tveir stútar eru í snúningnum, með því að nota vinnuþrýsting smurkerfisins sjálfs, þegar olían fer inn í snúninginn og losnar úr stútnum, myndast bakslagstogið sem gerir það að verkum að snúningurinn snýst á miklum hraða. Undir virkni miðflóttaaflsins eru föst óhreinindi í olíunni aðskilin og safnast fyrir á innri vegg snúningsins. Olían í miðju snúningsins verður hrein og rennur úr stútnum aftur í olíupönnuna.
Fjórir, miðflóttaolíusía
Miðflóttaolíusía einkennist af stöðugri frammistöðu, áreiðanlegri uppbyggingu, engin þörf á að skipta um síuhlutann. Fjarlægðu bara snúninginn reglulega og hreinsaðu blettinn á yfirborði snúningsins, þú getur notað hann aftur og endingartíminn er langur. Hins vegar er uppbygging þess tiltölulega flókin, verðið er hátt, þyngdin er einnig mikil og tæknilegar kröfur til viðhaldsfólks eru miklar.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
