Dipstick.
Á bifreiðinni er Dipstick algengur stjórnunarmælir sem notaðir eru til að athuga olíuholið, vegna þess að göt á dýpiklefa er með beygjustíg, þannig að aflögun á dýfisinnskotinu getur hoppað til baka þegar það er dregið út.
Vél olíukerfið inniheldur venjulega olíugeymslukerfið, olíudreifikerfið, olíu vísbendingarkerfið osfrv. Í loftgetustaðli fyrir flutningaflugvélar verður olíumagnsvísirinn að vera með dýpkala eða samsvarandi tæki til að gefa til kynna olíumagn hvers eldsneytisgeymis. Dipstick er einfaldur fljótandi stigamæli, sem getur beint sýnt vökvastig olíunnar í rennibrautinni.
Virkni olíumælingarinnar er ekki aðeins til að athuga stig vélarolíustigsins, reynslumikið akstur eða viðgerðarfólk getur fundið marga virkni vélarinnar með því að athuga olíumælið; Þannig er vélinni viðhaldið, orsök bilunarinnar og slysið er að finna í tíma, forðast er bilunin og bilunin versnar frekar o.s.frv., Getur brugðist fljótt við, fengið réttan dóm og skilað áreiðanlegum grunni. Það má segja að notkun olíumælisins sé góð eða slæm og það gegnir lykilhlutverki við að lengja þjónustulífi vélarinnar.
Merking mælikvarða á mælikvarða
Virkni olíumælingarinnar er að mæla hæð truflunar vökvastigs olíunnar, til að endurspegla hvort olíustofn upphafsmótorsins sé á hæfilegu marki.
Hefðbundnar olíumælingar hafa augljós efri og neðri mörk, svo framarlega sem þú tryggir að olíustigið sem greint er á milli efri og lægri stigs. Það væri best ef það væri í miðjunni. Í þessu þarf að hafa í huga að olían er ekki því betri, því hærra sem olíustigið er, því í raun, því meiri er viðnám vélarinnar (vegna þess að sveifarásinn er nauðsyn þess að halda áfram að hræra olíupönnuolíu til að ná smurningu á skvettum), helst er hægt að halda vökvastiginu í miðju stöðu aðeins lægri, á þessum tíma sem viðnám vélarinnar er lægsta eldsneytisnotkunin, meðan lobbaframleiðsla getur verið stöðug.
Efni
Þar sem það er beygjustígur í innsetningargatinu í dýpki er krafist þess að aflögun dýpisinnsetningarinnar geti hoppað til baka þegar það er dregið út. Af þessum sökum er efnið í dýpingnum almennt úr glitrandi 65 mn stálplötu með 0,8 mm þykkt sem er skorin í 327 mm × 5mm stálstangir. Annar endinn á stálbarnum er gerður fyrir samsetningarholur, hinn endinn á höfðinu er undið og miðju tveir staðir eru brotnir og þrýstir og síðan slökkt og hitunar hitameðferð.
Vegna næmni 65mn stáls fyrir ofhitnun eru slokknar sprungur og skaplynd. Til að draga úr hitauppstreymi og vefjaálagi af völdum ofhitunar á dýfisplötunni, sem leiðir til slokkunar, aflögunar og sprungu, notar framleiðandi saltbaðhitun (860 ℃) slökkt, 250 ℃ lághita hitastigsmeðferðarferli. Samt sem áður, 65mn stál í gegnum saltbað sem slökkt er til að gera tæringu tæringar á háhita, það er alvarlegt tæringarpott, geymsla 48 klst, yfirborðið byrjaði að ryðga, ekki aðeins hafa áhrif á útlit vörugæða, heldur einnig koma mengun á smurolíuna.
Rétt notkun
Rétt notkun olíumælingarinnar: Það er mikill fjöldi véla, vegna þess að ökumaðurinn tekur ekki eftir skoðun á olíumælinum eða getur ekki notað olíumælið til að valda flísarbrennsluslysum, sem leiðir til sundrunar vélarinnar og þjást af alvarlegu efnahagslegu tapi.
Olíumælin er rétt athuguð í hvíld:
(1) Eftir nótt eða hálftíma bílastæði verður að líta á olíumælinguna að sjá rétta olíustöðu, líta á olíumælið getur ekki horft á aðra hliðina, en báðir aðilar ættu að líta, að minna hlið, ekki viss um hvenær hreinn og líta síðan, líta aðeins á aðra hliðina stundum vegna þess að olían á vegg pípunnar sem fest er við höfðingjann mun valda blekkingunni.
(2) Undir venjulegum kringumstæðum geturðu ekki slakað á og athugað olíumælið einu sinni eða tvisvar á dag.
(3) Við óeðlilegar kringumstæður, þ.mt minnkað afköst vélar, aukið olíutap eða innri leka og bilun án meðferðar, er nauðsynlegt að athuga oft, skortur á því verður bætt við, olía í vélinni er eins og blóð manna geti ekki haft minnstu kæruleysi.
(4) Eftir að hafa ekki skoðað olíumælið, svo sem innra tjón osfrv.
(5) Horfðu á olíumælið ekki aðeins til að sjá upphæðina heldur einnig gaum að gæðabreytingunni.
(6) Vekt við bilun olíumælisins: Algengasta bilunin er að olíummælið sökk og olíumælir hækkar. Sökkva: Vegna þess að efri mörk olíumælingarinnar eru skemmd eða slitin, og olíumælirinn er ekki lagaður í tíma, mun hún gera olíuna ekki nægjanlega bætt við kvarðalínuna, sem leiðir til blekkingar og tilhneigingu til slysa; Hækkun: Hægt er að fjarlægja sumar gerðir af olíumælisrör og uppsetningin er ekki til staðar, mun gera olíumælirinn aukast, mun valda meiri olíu, í stuttu máli, huga meira.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
