Inntaksþrýstingsnemi.
Loftinntaksþrýstingsskynjari (ManifoldAbsolutePressureSensor), hér eftir nefnt MAP. Það er tengt við inntaksgreinina með lofttæmisröri og með mismunandi hraðaálagi hreyfilsins verður lofttæmisbreytingin í inntaksgreininni framkölluð og síðan er viðnámsbreytingunni í skynjaranum breytt í spennumerki fyrir ECU til að leiðréttu magn innspýtingar og kveikjutímahorn.
Í EFI vélinni er inntaksþrýstingsneminn notaður til að greina inntaksrúmmálið, sem kallast D-innspýtingskerfið (hraðaþéttleiki). Inntaksþrýstingsnemarinn skynjar inntaksrúmmálið er ekki greint beint eins og inntaksflæðisskynjarinn, heldur notar hann óbeina skynjun, og það hefur einnig áhrif á marga þætti, þannig að það eru margir mismunandi staðir í uppgötvun og viðhaldi en inntaksflæðisskynjari, og bilunin sem myndast hefur líka sína sérstöðu.
Inntaksþrýstingsneminn greinir algeran þrýsting inntaksgreinarinnar fyrir aftan inngjöfarlokann, sem greinir algera þrýstingsbreytinguna í greinarkerfinu í samræmi við snúningshraða og álag hreyfilsins, og breytir síðan merkispennunni í vélstýringareininguna (ECU), og ECU stjórnar grunninnsprautun eldsneytis í samræmi við stærð merkisspennunnar.
Inntaksþrýstingsneminn er eins konar skynjari sem notaður er til að fylgjast með þrýstingsbreytingum í inntakskerfi hreyfilsins. Það gegnir mikilvægu hlutverki í bílum eða öðrum brunavélabúnaði.
Helstu aðgerðir inntaksþrýstingsskynjarans eru sem hér segir:
1. Eldsneytisstilling: Inntaksþrýstingsskynjarinn getur mælt þrýstinginn í inntaksrörinu og veitt nákvæmar upplýsingar um inntaksþrýsting til vélstýringareiningarinnar. Byggt á þessum gögnum getur stjórneiningin stillt eldsneytisgjöfina til að veita meiri skilvirkni og afköst.
2. Vélarstýring: Merki inntaksþrýstingsskynjarans er einnig notað til að þróa vélstýringaraðferðir. Stilltu kveikjutíma, lokatíma og aðrar lykilbreytur byggðar á breytingum á inntaksþrýstingi til að fá betri afköst, eldsneytissparnað og útblástursstjórnun.
3. Bilunargreining: Inntaksþrýstingsskynjarinn getur fylgst með vinnustöðu inntakskerfisins og sent bilunarkóða til stjórneiningarinnar þegar frávik eiga sér stað. Þetta hjálpar til við að greina og greina vandamál sem tengjast inntakskerfinu, svo sem loftleka í inntaksrörinu, bilun í skynjara eða óeðlilegan þrýsting.
Allt í allt gefur inntaksþrýstingsskynjarinn nákvæmar upplýsingar fyrir vélstýringu með því að mæla þrýstingsbreytingar í inntaksrásinni til að hámarka brennsluvirkni, afköst og losunarstýringu. Það gegnir mikilvægu hlutverki í eðlilegri notkun og bilanagreiningu hreyfilsins.
Hver eru einkenni bilaðs inntakshitaskynjara?
01 Vél er leiðinleg
Sljó vél er augljóst einkenni bilaðs inntakshitaskynjara. Þegar hitastig vatnsins sem inntakslofthitaskynjarinn gefur til ECU er hærra en raunverulegt vatnshitastig, verður blandan þunn, sem leiðir til hægrar hröðunar hreyfilsins og minnkaðs afl. Þar að auki, vegna þess að ECU fær ekki nákvæm vatnshitamerki, getur blandan verið of þykk eða of þunn, sem gerir það erfitt að ræsa kalda bílinn. Þess vegna, til að leysa þetta vandamál, er venjulega nauðsynlegt að endurskoða hitaskynjara inntaksloftsins.
02 Get ekki stjórnað eldsneytisinnsprautuninni nákvæmlega
Skemmdir á hitaskynjara inntaksins munu leiða til þess að geta ekki stjórnað eldsneytisinnsprautuninni nákvæmlega. Þetta er vegna þess að hitaskynjari inntaksloftsins er ábyrgur fyrir því að fylgjast með hitastigi loftsins sem fer inn í vélina og senda þessar upplýsingar til rafeindastýringar ökutækisins (ECU). ECU stillir innspýtingarrúmmál eldsneytis út frá þessum gögnum til að hámarka afköst vélarinnar og eldsneytisnýtingu. Ef skynjarinn er skemmdur mun ECU ekki geta fengið nákvæmar upplýsingar um lofthita, sem leiðir til ónákvæmrar eldsneytisinnspýtingar. Þetta hefur ekki aðeins áhrif á afköst vélarinnar heldur getur það einnig leitt til aukinnar eldsneytisnotkunar.
03
Viftan er alltaf í gangi eða ekki
Skemmdir hitaskynjara inntaksloftsins geta valdið því að viftan snúist eðlilega eða ekki. Þegar vandamál er með inntakshitaskynjarann getur hann ekki lesið nákvæmlega hitastig kælivökva hreyfilsins, sem hefur áhrif á viftustýringu. Ef aflestur skynjarans er lágur gæti viftan haldið áfram að keyra til að reyna að lækka hitastig kælivökva. Hins vegar, ef aflestur er hár, gæti viftan ekki farið í gang, sem veldur því að vélin ofhitni. Þess vegna getur óeðlileg hegðun viftunnar verið skýrt einkenni bilunar í hitaskynjara inntaksloftsins.
04 Óeðlilegur vatnshitavísir
Óeðlilegur vatnshitavísir er augljóst einkenni skemmda loftinntakshitaskynjara. Þegar vandamál er með inntakshitaskynjarann getur verið að hann geti ekki lesið nákvæmlega kælivökvahita hreyfilsins, sem leiðir til ónákvæmrar aflesturs á vatnshitamælinum. Þessi ónákvæmni getur valdið því að ökumaður mismeti hitastig hreyfilsins, sem aftur hefur áhrif á öryggi í akstri. Þess vegna, þegar vatnshitavísirinn hefur fundist óeðlilegur, ætti að athuga inntakslofthitaskynjarann eins fljótt og auðið er og nauðsynlega viðgerð eða endurnýjun.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
