Inntaksþrýstingsskynjari.
Loftþrýstingsskynjari (ManifoldAbsolutePressureSensor), hér eftir nefndur MAP. Hann er tengdur við inntaksgreinina með lofttæmisröri og með mismunandi hraðaálagi vélarinnar er lofttæmisbreyting í inntaksgreininni framkölluð og síðan er viðnámsbreytingin í skynjaranum breytt í spennumerki fyrir stýrieininguna til að leiðrétta innspýtingarmagn og kveikjutímahorn.
Í EFI vélinni er inntaksþrýstingsskynjarinn notaður til að greina inntaksrúmmálið, sem kallast D-innspýtingarkerfi (hraðaþéttleikagerð). Inntaksþrýstingsskynjarinn nemur inntaksrúmmálið og er ekki beint greint eins og inntaksflæðisskynjarinn, heldur notar hann óbeina greiningu og er einnig undir áhrifum margra þátta, þannig að það eru margir mismunandi staðir í greiningu og viðhaldi en inntaksflæðisskynjarinn, og bilunin sem myndast hefur einnig sína sérstöku eiginleika.
Inntaksþrýstingsskynjarinn nemur algeran þrýsting í inntaksgreininni á bak við inngjöfina, sem nemur algera þrýstingsbreytingu í greininni í samræmi við snúningshraða og álag vélarinnar og breytir síðan merkjaspennunni í stýrieininguna (ECU), og ECU stýrir grunn eldsneytisinnspýtingarmagninu í samræmi við stærð merkjaspennunnar.
Inntaksþrýstingsskynjarinn er eins konar skynjari sem notaður er til að fylgjast með þrýstingsbreytingum í inntakskerfi vélarinnar. Hann gegnir mikilvægu hlutverki í bílum eða öðrum búnaði með brunahreyflum.
Helstu aðgerðir inntaksþrýstingsskynjarans eru eftirfarandi:
1. Eldsneytisstilling: Inntaksþrýstingsskynjarinn getur mælt þrýstinginn í inntaksrörinu og veitt nákvæmar upplýsingar um inntaksþrýstinginn til stjórneiningar vélarinnar. Byggt á þessum gögnum getur stjórneiningin stillt eldsneytisframboðið til að veita meiri skilvirkni og afköst brunans.
2. Vélarstýring: Merki frá inntaksþrýstingsskynjaranum er einnig notað til að þróa stýringaraðferðir fyrir vélina. Stillið kveikjutíma, ventlatíma og aðrar lykilbreytur út frá breytingum á inntaksþrýstingi til að bæta afköst, eldsneytisnýtingu og útblástursstjórnun.
3. Bilanagreining: Inntaksþrýstingsskynjarinn getur fylgst með stöðu inntakskerfisins og sent bilunarkóða til stjórneiningarinnar þegar frávik koma upp. Þetta hjálpar til við að greina vandamál sem tengjast inntakskerfinu, svo sem loftleka í inntaksrörinu, bilun í skynjara eða óeðlilegan þrýsting.
Í heildina veitir inntaksþrýstingsskynjarinn nákvæmar upplýsingar fyrir stýringu vélarinnar með því að mæla þrýstingsbreytingar í inntaksrásinni til að hámarka brunanýtni, afköst og útblástursstjórnun. Hann gegnir mikilvægu hlutverki í eðlilegri notkun og bilanagreiningu vélarinnar.
Hver eru einkenni bilaðs inntakshitaskynjara?
01 Vélin er leiðinleg
Slakandi vél er greinilegt einkenni bilaðs inntakshitaskynjara. Þegar vatnshitastigsmerkið sem inntakshitastigsskynjarinn sendir til stýrieiningarinnar er hærra en raunverulegt vatnshitastig, verður blandan þunn, sem leiðir til hægari hröðunar vélarinnar og minnkaðs afls. Þar að auki, þar sem stýrieiningin fær ekki nákvæmt vatnshitastigsmerki, getur blandan verið of þykk eða of þunn, sem gerir það erfitt að ræsa kaldan bíl. Þess vegna, til að leysa þetta vandamál, er venjulega nauðsynlegt að yfirfara inntakshitastigsskynjarann.
02 Ekki er hægt að stjórna eldsneytisinnsprautuninni nákvæmlega
Skemmdir á inntakshitaskynjaranum munu leiða til þess að ekki er hægt að stjórna eldsneytisinnspýtingunni nákvæmlega. Þetta er vegna þess að inntakshitaskynjarinn ber ábyrgð á að fylgjast með hitastigi loftsins sem kemur inn í vélina og senda þessar upplýsingar til rafeindastýrieiningar ökutækisins (ECU). ECU stillir eldsneytisinnspýtingarmagnið út frá þessum gögnum til að hámarka afköst vélarinnar og eldsneytisnýtingu. Ef skynjarinn er skemmdur mun ECU kerfið ekki geta fengið nákvæmar lofthitagögn, sem leiðir til ónákvæmrar eldsneytisinnspýtingar. Þetta hefur ekki aðeins áhrif á afköst vélarinnar, heldur getur það einnig leitt til aukinnar eldsneytisnotkunar.
03
Viftan er alltaf í gangi eða ekki í gangi
Skemmdir á skynjara fyrir inntakslofthita geta valdið því að viftan snúist eðlilega eða ekki. Þegar vandamál koma upp með skynjarann fyrir inntakslofthita getur hann ekki mælt kælivökvahita vélarinnar nákvæmlega, sem hefur áhrif á stjórneiningu viftunnar. Ef mæling skynjarans er lág gæti viftan haldið áfram að ganga í tilraun til að lækka kælivökvahitastigið. Hins vegar, ef mælingin er há gæti viftan ekki farið í gang, sem veldur því að vélin ofhitnar. Þess vegna getur óeðlileg hegðun viftunnar verið skýrt einkenni bilunar í skynjaranum fyrir inntakslofthita.
04 Vísir fyrir óeðlilegt vatnshitastig
Óeðlilegur vatnshitamælir er augljóst einkenni um skemmdan loftinntakshitaskynjara. Þegar vandamál eru með inntakshitaskynjarann gæti hann ekki getað lesið kælivökvahita vélarinnar nákvæmlega, sem leiðir til ónákvæmrar mælingar á vatnshitamælinum. Þessi ónákvæmni getur valdið því að ökumaður meti hitastig vélarinnar rangt, sem aftur hefur áhrif á akstursöryggi. Þess vegna, þegar vatnshitamælirinn reynist óeðlilegur, ætti að athuga inntakshitaskynjarann eins fljótt og auðið er og gera nauðsynlegar viðgerðir eða skipta honum út.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
