Kveikjuspóla
Með þróun bensínvéla í bílum í átt að miklum hraða, háu þjöppunarhlutfalli, mikilli afköstum, lágri eldsneytisnotkun og lágri útblæstri hefur hefðbundin kveikjubúnaður ekki getað uppfyllt kröfur notkunar. Kveikjuspóla og rofabúnaður eru helstu íhlutir kveikjubúnaðarins, sem bæta orku kveikjuspólu og kerti geta framleitt nægilega neistaorku, sem er grunnskilyrði kveikjubúnaðarins til að aðlagast notkun nútímavéla.
Venjulega eru tvö sett af spólum inni í kveikjuspólinum, aðalspóla og aukaspóla. Aðalspólan notar þykkari emaljeraðan vír, venjulega um 0,5-1 mm emaljeraðan vír með um 200-500 snúningum; aukaspólan notar þynnri emaljeraðan vír, venjulega um 0,1 mm emaljeraðan vír með um 15000-25000 snúningum. Annar endi aðalspólunnar er tengdur við lágspennuaflgjafa (+) ökutækisins og hinn endinn er tengdur við rofa. Annar endi aukaspólunnar er tengdur við aðalspóluna og hinn endinn er tengdur við útgangsenda háspennulínunnar til að gefa frá sér háspennu.
Ástæðan fyrir því að kveikjuspólan getur breytt lágspennu í háspennu í bíl er sú að hún er eins og venjulegur spenni, og aðalspólan hefur stærra snúningshlutfall en aukaspólan. En vinnuaðferð kveikjuspólunnar er frábrugðin venjulegum spenni, vinnutíðni venjulegs spenni er föst við 50Hz, einnig þekkt sem aflstíðnispennir, og kveikjuspólan er í púlsformi, má líta á hana sem púlsspenni, sem endurtekur orkugeymslu og úthleðslu í samræmi við mismunandi hraða vélarinnar við mismunandi tíðni.
Þegar aðalspólunni er kveikt myndast sterkt segulsvið í kringum hana þegar straumurinn eykst og segulsviðsorka geymist í járnkjarnanum. Þegar rofinn aftengir aðalspóluna minnkar segulsvið aðalspólunnar hratt og aukaspólan nemur háa spennu. Því hraðar sem segulsvið aðalspólunnar hverfur, því meiri er straumurinn þegar straumurinn rofnar, og því stærra sem snúningshlutfallið á spólunum tveimur er, því hærri er spennan sem aukaspólan veldur.
Við venjulegar aðstæður fer líftími kveikjuspólu eftir umhverfisnotkun og notkun ökutækisins og þarf almennt að skipta um hana eftir 2-3 ár eða 30.000 til 50.000 kílómetra.
Kveikjuspólan er mikilvægur hluti af kveikjukerfi bifreiðarvéla og aðalhlutverk hennar er að breyta lágspennuaflgjafa ökutækisins í háspennurafmagn til að kveikja á blönduðu gasi í strokknum og stuðla að vélinni.
Hins vegar, ef það kemur í ljós að vélin á erfitt með að ræsa, hröðunin er óstöðug og eldsneytisnotkunin eykst, er nauðsynlegt að athuga hvort skipta þurfi um kveikjuspólu tímanlega. Að auki þurfa fagmenn að skipta um kveikjuspólu til að tryggja að kveikjuspólan virki eðlilega og koma í veg fyrir önnur bilun af völdum óviðeigandi notkunar.
Uppbygging kveikispílu. Kveikispílan skiptist í tvo hluta: aðalspílu og aukaspílu. Aðalspílan er úr þykkum, emaljeruðum vír, þar sem annar endinn er tengdur við jákvæða pól lágspennuaflgjafans í ökutækinu og hinn endinn við rofa.
Auka spólan er úr fíngerðum, emaljeruðum vír, annar endinn er tengdur við aðalspóluna og hinn endinn er tengdur við útgangsenda háspennuvírsins til að gefa frá sér háspennurafmagn. Kveikjuspólun má skipta í opna segulmagnaða gerð og lokaða segulmagnaða gerð, samkvæmt segulrásinni. Hefðbundin kveikjuspóla er opin segulmagnað, kjarninn er úr 0,3 mm kísilstálplötu, auka- og aðalspólur eru vafin utan um járnkjarna; aðalspólan er með járnkjarna, aukaspólan er vafin utan um og segulsviðslínan er samsett úr járnkjarnanum til að mynda lokaða segulrás.
Varúðarráðstafanir við skipti á kveikjuspólu. Fagmaður þarf að framkvæma skipti á kveikjuspólu því rangar skiptingar geta leitt til annarra bilana. Áður en kveikjuspólu er skipt út skal aftengja ökutækið frá rafmagninu, fjarlægja kveikjuspóluna og athuga hvort aðrir íhlutir séu skemmdir eða gamlir, svo sem kerti, kveikjuspólu og kveikjuspólueiningar.
Ef aðrir íhlutir reynast gallaðir ætti einnig að skipta þeim út. Eftir að kveikjuspólan hefur verið skipt út er nauðsynlegt að framkvæma kerfisvilluleit til að tryggja eðlilega ræsingu og virkni vélarinnar og forðast óeðlilegar aðstæður eins og ræsingarerfiðleika, óstöðugleika í hröðun og aukna eldsneytisnotkun.
Hlutverk kveikispílunnar. Meginhlutverk kveikispílunnar er að breyta lágspennuafli í háspennurafmagn til að kveikja á gasblöndunni í strokknum og ýta vélinni til gangs. Virkni kveikispílunnar er að nota rafsegulfræðilega örvun til að breyta lágspennuaflgjafa ökutækisins í háspennurafmagn, þannig að neisti kertinn myndar neista og kveikir á blönduðu gasinu.
Þess vegna eru afköst og gæði kveikjuspólu lykilatriði fyrir eðlilega notkun vélarinnar. Ef kveikjuspólan bilar leiðir það til erfiðleika við að ræsa vélina, óstöðugrar hröðunar, aukinnar eldsneytisnotkunar og annarra vandamála sem hafa alvarleg áhrif á öryggi og þægindi ökutækisins.
Í stuttu máli er kveikjuspólan mikilvægur hluti af kveikjukerfi bílavélarinnar og þarf að athuga hana og skipta henni reglulega til að tryggja að vélin virki rétt. Þegar kveikjuspólan er skipt út þurfa fagmenn að gæta þess að athuga hvort vandamál séu með aðra tengda íhluti og að kemba kerfið til að forðast aðrar bilanir. Á sama tíma ættum við einnig að skilja virkni og uppbyggingu kveikjuspólunnar til að viðhalda og viðhalda bílnum okkar betur.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
