Kveikja spólu
Með þróun bifreiðar bensínvélar í stefnu háhraða, hátt þjöppunarhlutfalls, mikils afls, lítils eldsneytisnotkunar og lítils losunar hefur hefðbundið íkveikjubúnaður ekki getað uppfyllt kröfur um notkun. Kjarnaþættir íkveikjubúnaðarins eru íkveikju spólu og skiptisbúnaðinn, bæta orku íkveikju spólunnar, neistapluginn getur framleitt nægan orku neista, sem er grunnástand íkveikjutækisins til að laga sig að notkun nútíma vélar.
Það eru venjulega tvö sett af vafningum inni í íkveikju spólunni, aðal spólan og aukaspólan. Aðalspólan notar þykkari enamelled vír, venjulega um 0,5-1 mm enamelled vír um 200-500 snúninga; Secondary Coil notar þynnri enamelled vír, venjulega um 0,1 mm enamelled vír um 15000-25000 snúninga. Annar endinn á aðalspólunni er tengdur við lágspennu aflgjafa (+) á ökutækinu og hinn endinn er tengdur við skiptibúnaðinn (brotsjór). Annar endinn á aukaspólanum er tengdur við aðal spóluna og hinn endinn er tengdur við framleiðsla enda háspennulínunnar til að framleiða háspennu.
Ástæðan fyrir því að kveikjuspólan getur breytt lágspennu í háspennu á bílnum er sú að hún hefur sama form og venjulegur spennir og aðal spólu hefur stærra snúningshlutfall en aukaspólan. En vinnustilling íkveikju er frábrugðin venjulegum spennum, venjulegur spennutíðni spennir er fastur 50Hz, einnig þekktur sem raforkutíðni, og íkveikjuspólu er í formi púlsverks, er hægt að líta á sem púlsspennu, samkvæmt mismunandi hraða vélarinnar á mismunandi tíðni endurtekinna orkugeymslu og losunar.
Þegar aðal spólan er knúin á, myndast sterkt segulsvið í kringum það þegar straumurinn eykst og segulsvið orkan er geymd í járnkjarnanum. Þegar rofabúnaðinn aftengir aðal spólurásina rennur segulsvið frumspólunnar hratt og auka spólu skynjar háspennu. Því hraðar hverfur segulsvið aðalspólunnar, því meiri er straumurinn á því augnabliki sem núverandi aftenging er, og því meira sem snúningshlutfall spólanna tveggja er, því hærra sem spennan er framkölluð af aukaspólanum.
Undir venjulegum kringumstæðum er líftími íkveikjuspólunnar háð notkun umhverfisins og notkunar ökutækja og þarf almennt að skipta um 2-3 ár eða 30.000 til 50.000 km.
Kveikjuspólu er mikilvægur hluti af íkveikjukerfinu í bifreiðum, aðalhlutverk þess er að umbreyta lágspennu aflgjafa ökutækisins í háspennu rafmagn til að kveikja blandaða gasið í strokknum og stuðla að vélinni.
Hins vegar, ef það kemur í ljós að vélin er erfitt að byrja, er hröðun óstöðug og eldsneytisnotkun er nauðsynleg, er nauðsynlegt að athuga hvort skipta þurfi í kveikjuspólu í tíma. Að auki þarf einnig að skipta um íkveikjuspóluna af faglegum tæknimönnum til að tryggja að skiptiskveikjuspólan geti virkað venjulega og forðast önnur mistök af völdum óviðeigandi reksturs.
Uppbygging íkveikju spólu. Kveikjuspólu er skipt í tvo hluta: aðal spólu og aukaspólu. Aðalspólu er úr þykkum enamelluðum vír, með öðrum endanum sem er tengdur við jákvæða flugstöðina á lágspennu aflgjafa á ökutækinu og hinn endinn tengdur við rofabúnaðinn (aflrofa).
Önnur spólu er úr fínum enamelluðum vír, annar endinn er tengdur við aðal spóluna og hinn endinn er tengdur við framleiðsla enda háspennuvírsins til að framleiða háspennu raforku. Kveikjuspólu í samræmi við segulrásina er hægt að skipta í opna segulmagnaðir gerð og lokaða segulmagnaðir tegund tvö. Hefðbundin íkveikjuspólu er opinn segulmagnaður, kjarni þess er úr 0,3 mm kísilstáli, efri og aðal spólum er sár á járnkjarnanum; Meðfylgjandi er aðal spólan með járnkjarna, aukaspólan er vafin um að utan og segulsviðslínan er samsett úr járnkjarnanum til að mynda lokaða segulrás.
Varúðarráðstafanir íkveikju. Faglega tæknimaður, vegna þess að óviðeigandi skipti getur leitt til annarra bilana þarf að skipta um íkveikjuspóluna. Áður en þú skiptir um íkveikju spóluna skaltu aftengja ökutækið frá aflgjafa, fjarlægja kveikjuspóluna og athuga hvort aðrir íhlutir séu skemmdir eða aldraðir, svo sem neisti, íkveikjuspólur og íkveikju spólueiningar.
Ef aðrir þættir reynast vera gallaðir, ætti einnig að skipta um þá. Eftir að kveikt er í kveikjuspólunni er nauðsynlegt að framkvæma kembiforrit kerfisins til að tryggja venjulega upphaf og notkun vélarinnar og forðast óeðlilegar aðstæður eins og sprotaferli, óstöðugleika í hröðun og aukinni eldsneytisnotkun.
Hlutverk íkveikjuspólunnar. Aðalhlutverk íkveikjuspólunnar er að umbreyta lágspennuafli í háspennu rafmagns til að kveikja gasblönduna í strokknum og ýta vélinni til að starfa. Vinnureglan í kveikjuspólunni er að nota meginregluna um rafsegulvökva til að umbreyta lágspennu aflgjafa ökutækisins í háspennu rafmagns, þannig að neistapluginn býr til neistaflug og kveikir blandaða gasið.
Þess vegna skiptir afköst og gæði íkveikju spólu sköpum fyrir venjulega notkun vélarinnar. Ef kveikjuspólan mistekst mun það leiða til erfiðleika við að hefja vélina, óstöðugan hröðun, aukna eldsneytisnotkun og önnur vandamál, sem hafa alvarleg áhrif á öryggi og þægindi ökutækisins.
Í stuttu máli er kveikjuspólan mikilvægur hluti af kveikjukerfinu í bifreiðum og þarf að athuga og skipta um reglulega til að tryggja að vélin virki rétt. Þegar skipt er um íkveikjuspóluna þurfa faglegir tæknimenn að huga að því að athuga hvort vandamál séu með aðra tengda hluti og kemba kerfið til að forðast önnur mistök. Á sama tíma ættum við einnig að skilja vinnu meginregluna og uppbyggingu íkveikjuspólunnar til að viðhalda og viðhalda bílnum okkar betur.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
