Höfuðljós.
Bílaljós eru almennt samsett úr þremur hlutum: ljósaperu, endurskinsmerki og samsvarandi spegill (astigmatism spegill).
1. pera
Perurnar sem notaðar eru í bifreiðaljós eru glóperur, halógen wolframperur, nýjar ljósbogaperur með háum birtu og svo framvegis.
(1) Glóandi pera: þráður hennar er úr wolframvír (wolfram hefur hátt bræðslumark og sterkt ljós). Við framleiðslu, til að auka endingartíma perunnar, er peran fyllt með óvirku gasi (köfnunarefni og blanda þess af óvirkum lofttegundum). Þetta getur dregið úr uppgufun wolframvírs, aukið hitastig þráðsins og aukið birtuskilvirkni. Ljósið frá glóperu hefur gulleitan blæ.
(2) Volframhalíð lampi: Volframhalíð ljósaperur er settur inn í óvirka gasið í ákveðinn halíðþátt (eins og joð, klór, flúor, bróm osfrv.), með því að nota meginregluna um endurvinnsluviðbrögð wolframhalíðs, það er loftkennt wolfram sem gufar upp úr þráðnum hvarfast við halógenið til að framleiða rokgjörn wolframhalíð, sem dreifist á háhitasvæðið nálægt þráðnum og er brotið niður með hita, þannig að wolframið fer aftur í þráðinn. Losað halógen heldur áfram að dreifast og tekur þátt í næstu hringrásarviðbrögðum, þannig að hringrásin heldur áfram og kemur þannig í veg fyrir uppgufun wolframs og svartnun á perunni. Volfram halógen ljósapera stærð er lítil, peruskelin er úr kvarsgleri með háhitaþol og háan vélrænan styrk, undir sama krafti er birta wolfram halógen lampans 1,5 sinnum meiri en glóperunnar og endingartíminn er 2 til 3 sinnum lengur.
(3) Nýr ljósbogalampi með mikilli birtu: Þessi lampi hefur engan hefðbundinn þráð í perunni. Þess í stað eru tvö rafskaut sett inni í kvarsrör. Rörið er fyllt með xenoni og snefilmálmum (eða málmhalíðum) og þegar næg ljósbogaspenna er á rafskautinu (5000 ~ 12000V) byrjar gasið að jónast og leiða rafmagn. Gasatómin eru í örðu ástandi og byrja að gefa frá sér ljós vegna orkustigsbreytinga rafeindanna. Eftir 0,1 s er lítið magn af kvikasilfursgufu gufað upp á milli rafskautanna og aflgjafinn er strax fluttur í kvikasilfursgufubogaútskriftina og síðan fluttur í halíðbogalampann eftir að hitastigið hækkar. Eftir að ljósið nær eðlilegu vinnuhitastigi perunnar er krafturinn til að viðhalda ljósbogaútskriftinni mjög lítill (um 35w), þannig að hægt er að spara 40% af raforkunni.
2. endurskinsmerki
Hlutverk endurskinssins er að hámarka fjölliðun ljóss sem peran gefur frá sér í sterkan geisla til að auka geislunarfjarlægð.
Yfirborðsform spegilsins er snúnings fleygboga, venjulega úr 0,6 ~ 0,8 mm þunnt stálplötustimplun eða úr gleri, plasti. Innra yfirborðið er húðað með silfri, áli eða krómi og síðan fáður; Þráðurinn er staðsettur í brennipunkti spegilsins og flestir ljósgeislar hans endurkastast og skjótast út í fjarska sem samsíða geislar. Ljósaperan án spegils getur aðeins lýst um það bil 6m fjarlægð og samhliða geislinn sem spegillinn endurkastar getur lýst upp í meira en 100m fjarlægð. Á eftir speglinum er lítið magn af dreifðu ljósi, þar af upp á við er algjörlega ónýtt og hliðar- og neðri ljósið hjálpar til við að lýsa upp vegyfirborð og kantstein sem er 5 til 10m.
3. linsa
Pantoscope, einnig þekkt sem astigmatic gler, er sambland af nokkrum sérstökum prismum og linsum og lögunin er yfirleitt hringlaga og rétthyrnd. Hlutverk samsvörunarspegilsins er að brjóta samhliða geislann sem spegillinn endurspeglar, þannig að vegurinn fyrir framan bílinn hafi góða og samræmda lýsingu.
flokka
Framljósakerfið er sambland af ljósaperu, endurskinsmerki og samsvarandi spegli. Samkvæmt mismunandi uppbyggingu ljóskerakerfisins er hægt að skipta aðalljóskerinu í þrjár tegundir: hálflokað, lokað og framvarpað.
1. Hálflokað framljós
Hálflokaður ljósaspegill og spegill festast saman er ekki hægt að taka í sundur, hægt er að hlaða ljósaperu frá afturenda spegilsins, kostur hálflokaðs aðalljóskera er að glóðþráðurinn sem brennur þarf aðeins að skipta um peruna, ókosturinn er léleg þétting . Sameinað aðalljósið sameinar stefnuljósið að framan, breiddarljósið að framan, hágeislaljósið og lágljósið í eina heild, en endurskinsmerki og sjónauka eru gerð í heild með lífrænum efnum og auðvelt er að hlaða peruna úr til baka. Með samsettum framljósum geta bílaframleiðendur framleitt hvers kyns linsu sem passa við framljós eftir þörfum til að bæta loftaflfræðilega eiginleika ökutækja, sparneytni og útlit ökutækja.
2. Lokuð framljós
Lokuðum aðalljósum er einnig skipt í venjuleg lokuð aðalljós og lokuð halógenljós.
Sjónkerfið á venjulegu lokuðu framljósinu er að bræða saman og sjóða endurskinsmerki og samsvarandi spegil í heild til að mynda peruhúsið og þráðurinn er soðinn við endurskinsbotninn. Yfirborð endurskinsmerkisins er álsað með lofttæmi og lampinn er fylltur með óvirku gasi og halógeni. Kostir þessarar uppbyggingar eru góð þéttingarárangur, spegillinn verður ekki mengaður af andrúmsloftinu, mikil endurskin skilvirkni og langur endingartími. Hins vegar, eftir að þráðurinn er brenndur út, þarf að skipta um allan ljósahópinn og kostnaðurinn er hærri.
3. Framljós
Sjónkerfi framljóssins er aðallega samsett af ljósaperu, endurskinsspegli, skyggingarspegli og kúptum samsvörunarspegli. Notaðu mjög þykkan kúptan spegil sem er ekki grafið, spegillinn er sporöskjulaga. Svo ytra þvermál hans er mjög lítið. Framljós hafa tvo brennipunkta, fyrsti fókusinn er peran og seinni fókusinn myndast í ljósinu. Fókusaðu ljósið í gegnum kúpta spegilinn og kastaðu því í fjarska. Kosturinn er sá að fókusafköst eru góð og geislavarpsleiðin er:
(1) Ljósið sem er sent frá efri hluta perunnar fer í gegnum endurskinsmerki til seinni fókussins og er fókusað að fjarlægðinni í gegnum kúpta samsvarandi spegilinn.
(2) Á sama tíma endurkastast ljósið sem er sent frá neðri hluta perunnar af grímuspeglinum, endurkastast aftur í endurskinsmerkin og síðan kastað í annan fókus og fókusað í fjarlægðina í gegnum kúpta samsvarandi spegilinn.
Í notkun bíla eru kröfurnar til aðalljósa: bæði að hafa góða lýsingu, en einnig að forðast að blinda ökumann á móti bílnum, þannig að við notkun aðalljósa ætti að huga að eftirfarandi atriðum:
(1) Haltu höfuðljóskerinu hreinu, sérstaklega þegar ekið er í rigningu og snjó, óhreinindi og óhreinindi munu draga úr ljósavirkni aðalljóskersins um 50%. Sumar gerðir eru búnar framljósaþurrkum og vatnsúða.
(2) Þegar bílarnir tveir mætast á nóttunni ættu bílarnir tveir að slökkva á hágeisla aðalljóssins og skipta yfir í nærljósið til að tryggja akstursöryggi.
(3) Til að tryggja frammistöðu aðalljóskersins skal athuga og stilla ljósgeislann eftir að aðalljósinu hefur verið skipt út eða eftir að bílnum hefur verið ekið 10.000 km.
(4) Athugaðu reglulega ljósaperuna og línuinnstunguna og grunnjárnið með tilliti til oxunar og losunar til að tryggja að snertiafköst tengisins séu góð og grunnjárnið sé áreiðanlegt. Ef snertingin er laus, þegar kveikt er á aðalljósinu, mun það framleiða straumstuð vegna þess að rafrásin er slökkt, þannig að þráðurinn brennur, og ef snertingin er oxuð mun það draga úr birtu ljóssins vegna til að auka snertiþrýstingsfallið.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
