Höfuðlampi.
Aðalljós bíla eru almennt samsett úr þremur hlutum: ljósaperu, endurskinsljósi og samsvarandi spegli (sjónskekkjuspegli).
1. pera
Perurnar sem notaðar eru í framljósum bifreiða eru glóperur, halógen wolframperur, nýjar ljósopar með mikilli birtu og svo framvegis.
(1) Glópera: Glóþráðurinn er úr wolframvír (wolfram hefur hátt bræðslumark og sterkt ljós). Til að auka líftíma perunnar er peran fyllt með óvirku gasi (köfnunarefni og blöndu af óvirkum gasum) við framleiðslu. Þetta getur dregið úr uppgufun wolframvírsins, aukið hitastig glóþráðarins og aukið ljósnýtni. Ljósið frá glóperu hefur gulleitan blæ.
(2) Volframhalíðlampa: Volframhalíðlampa er sett í ákveðið halíðþáttarefni (eins og joð, klór, flúor, bróm o.s.frv.) með því að nota meginregluna um endurvinnslu volframhalíðs. Það er að segja, volframgasið sem gufar upp úr þræðinum hvarfast við halógenið og myndar rokgjörn volframhalíð, sem dreifist á háhitasvæðið nálægt þræðinum og brotnar niður með hita, þannig að volframið skilar sér aftur í þræðinum. Halógenið sem losnar heldur áfram að dreifast og tekur þátt í næsta hringrásarviðbrögðum, þannig að hringrásin heldur áfram og kemur í veg fyrir uppgufun volframsins og svartnun perunnar. Volframhalógenlampan er lítil að stærð og peruhjúpurinn er úr kvarsgleri með mikilli hitaþol og miklum vélrænum styrk. Við sama afl er birta volframhalógenlampans 1,5 sinnum meiri en glóperunnar og líftími hennar er 2 til 3 sinnum lengri.
(3) Ný ljósbogalampa með mikilli björtu: Þessi lampi hefur enga hefðbundna glóþráð í perunni. Í staðinn eru tvær rafskautar settar inni í kvarsröri. Rörið er fyllt með xenoni og snefilefnum (eða málmhalíðum) og þegar næg spenna er á rafskautinu (5000 ~ 12000V) byrjar gasið að jónast og leiða rafmagn. Gasatómin eru í örvuðu ástandi og byrja að gefa frá sér ljós vegna orkubreytinga rafeindanna. Eftir 0,1 sekúndu gufar lítið magn af kvikasilfursgufu upp á milli rafskautanna og aflgjafinn er strax færður yfir í kvikasilfursgufubogaútskriftina og síðan yfir í halógenlampann eftir að hitastigið hækkar. Eftir að ljósið nær eðlilegum rekstrarhita perunnar er aflið til að viðhalda bogaútskriftinni mjög lágt (um 35w), þannig að 40% af raforkunni er hægt að spara.
2. endurskinsmerki
Hlutverk endurskinsmerkisins er að hámarka fjölliðun ljóss sem peran gefur frá sér í sterkan geisla til að auka geislunarfjarlægðina.
Yfirborð spegilsins er snúningslaga parabólíum, almennt úr 0,6 ~ 0,8 mm þunnri stálplötu sem er stimpluð eða úr gleri eða plasti. Innra yfirborðið er húðað með silfri, áli eða krómi og síðan pússað; þráðurinn er staðsettur í brennidepli spegilsins og flestir ljósgeislar hans endurkastast og skjótast út í fjarska sem samsíða geislar. Ljósapera án spegils getur aðeins lýst upp um 6 metra fjarlægð og samsíða geislinn sem spegilurinn endurkastar getur lýst upp meira en 100 metra fjarlægð. Eftir spegilinn er lítið magn af dreifðu ljósi, þar sem upp á við er algjörlega gagnslaust, og hliðar- og neðra ljós hjálpar til við að lýsa upp yfirborð vegarins og kantsteina í 5 til 10 metra fjarlægð.
3. linsa
Pantoscope, einnig þekkt sem astigmatískt gler, er samsetning nokkurra sérstakra prisma og linsa og lögunin er almennt hringlaga og rétthyrnd. Hlutverk samsvarandi spegilsins er að brjóta samsíða geislann sem spegilurinn endurkastar, þannig að vegurinn fyrir framan bílinn fái góða og einsleita lýsingu.
flokka
Ljóskerfi aðalljóssins er samsetning af ljósaperu, endurskinsljósi og samsvarandi spegli. Samkvæmt mismunandi uppbyggingu ljóskerfisins má skipta aðalljósinu í þrjár gerðir: hálflokað, lokað og varpandi ljós.
1. Hálflokað framljós
Hálflokað framljós, spegil og spegil, er ekki hægt að taka í sundur. Hægt er að setja ljósaperuna í spegilinn að aftan. Kosturinn við hálflokað framljós er að aðeins þarf að skipta um peru sem brennur. Ókosturinn er léleg þétting. Samsett framljós sameina stefnuljós að framan, breiddarljós að framan, háljós og lágljós í eina heild. Endurskinsljósið og ljósopið eru úr lífrænum efnum í eina heild og auðvelt er að setja peruna í að aftan. Með samsettum framljósum geta bílaframleiðendur framleitt hvaða linsu sem er fyrir framljós eftir þörfum til að bæta loftaflfræðilega eiginleika, eldsneytisnýtingu og útlit ökutækisins.
2. Innbyggð framljós
Lokuð aðalljós eru einnig skipt í venjuleg lokuð aðalljós og lokuð halogen aðalljós.
Ljóskerfið í venjulegu innbyggðu aðalljósi er þannig úr garði gert að endurskinsljósið og samsvarandi spegilinn eru sameinaðir og suðuðir saman í eina heild til að mynda peruhúsið, og glóðarþráðurinn er soðinn við endurskinsfótinn. Endurskinsyfirborðið er álhúðað með lofttæmi og lampinn er fylltur með óvirkum gasi og halógeni. Kostir þessarar uppbyggingar eru góð þétting, spegillinn mengast ekki af andrúmsloftinu, mikil endurskinsnýting og langur endingartími. Hins vegar, eftir að glóðarþráðurinn er brunninn út, þarf að skipta um allan ljósabúnaðinn og kostnaðurinn er hærri.
3. Útvarpandi aðalljós
Ljóskerfi framljósa samanstendur aðallega af ljósaperu, endurskinsspegli, skuggaspegli og kúptum spegli. Notið er mjög þykkan, ógrafinn, kúptan spegil, spegillinn er sporöskjulaga. Þess vegna er ytra þvermál hans mjög lítið. Framljós hafa tvo brennipunkta, fyrsti brennipunkturinn er peran og seinni brennipunkturinn myndast í ljósinu. Ljósið er einbeitt í gegnum kúpta spegilinn og varpað út í fjarska. Kosturinn er að fókusinn er góður og geislavörpunin er:
(1) Ljósið sem send er til efri hluta perunnar fer í gegnum endurskinsflötinn að öðrum brennipunktinum og er síðan beint í fjarlægðina í gegnum kúptan samsvarandi spegil.
(2) Á sama tíma endurkastast ljósið sem send er til neðri hluta perunnar af grímuspeglinum, endurkastast til baka til endurskinsmerkisins og síðan kastað í annan brennipunktinn og beinist að fjarlægðinni í gegnum kúptan samsvarandi spegil.
Í notkun bíla eru kröfur um aðalljós bæði að hafa góða lýsingu, en einnig að forðast að blinda ökumann komandi bíls, þannig að notkun aðalljósa ætti að huga að eftirfarandi atriðum:
(1) Haldið aðalljósaþurrku hreinum, sérstaklega þegar ekið er í rigningu og snjó, óhreinindi og skítur munu draga úr lýsingargetu aðalljóssins um 50%. Sumar gerðir eru búnar aðalljósaþurrkum og vatnsúðum.
(2) Þegar bílarnir mætast að nóttu til ættu þeir að slökkva á háljósunum og skipta yfir í nærljós til að tryggja öryggi í akstri.
(3) Til að tryggja virkni aðalljóssins ætti að athuga og stilla ljósgeisla aðalljóssins eftir að aðalljósinu hefur verið skipt út eða eftir að bílnum hefur verið ekið 10.000 km.
(4) Athugið reglulega hvort ljósaperan, perufestingin og járngrunnurinn séu oxaðir eða losnir til að tryggja að tengiliðurinn sé góður og járngrunnurinn sé áreiðanlegur. Ef tengiliðurinn er lausur, þegar aðalljósið er kveikt, mun það valda straumáfalli vegna kveikingar og slökkvunar á rafrásinni, sem brennur glóþræðinum, og ef tengiliðurinn oxast mun það draga úr birtustigi lampans vegna aukinnar þrýstingsfalls í tengiliðunum.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
