Aðalljós.
Framljós bifreiða eru venjulega samsett úr þremur hlutum: ljósaperur, endurskinsmerki og samsvarandi spegill (astigmatism spegill).
1. perur
Perurnar sem notaðar eru í framljósum bifreiðar eru glóandi perur, halógen wolframperur, nýjar beygjubogar og svo framvegis.
(1) glóandi perur: Þráðurinn er úr wolframvír (wolfram hefur hátt bræðslumark og sterkt ljós). Við framleiðslu, til að auka þjónustulíf perunnar, er peran fyllt með óvirku gasi (köfnunarefni og blöndu hennar af óvirkum lofttegundum). Þetta getur dregið úr uppgufun wolframvír, aukið hitastig þráðarinnar og aukið lýsandi skilvirkni. Ljósið frá glóperu er með gulleit blæ.
) að háhita svæðinu nálægt þráðum og er brotinn niður af hita, þannig að wolframið er skilað í þráða. Hinn losaði halógen heldur áfram að dreifast og tekur þátt í næstu hringrásarviðbrögðum, þannig að hringrásin heldur áfram og kemur þannig í veg fyrir uppgufun wolfram og myrkur perunnar. Volfram halógen ljósaperur er lítil, peruskelin er úr kvarsgleri með háum hitaþol og miklum vélrænni styrk, undir sama krafti, birtustig wolfram halógenlampa er 1,5 sinnum hærri en glóandi lampi og lífið er 2 til 3 sinnum lengur.
(3) Nýr hábjarga boga lampi: Þessi lampi hefur enga hefðbundna þráða í perunni. Í staðinn eru tvær rafskaut settar í kvarsrör. Rörið er fyllt með xenon og snefilmálmum (eða málmhalíðum), og þegar það er næg boga spennu á rafskautinu (5000 ~ 12000V) byrjar gasið að jónast og framkvæma rafmagn. Gasatómin eru í spennandi ástandi og byrja að gefa frá sér ljós vegna orkustigs umbreytingar rafeindanna. Eftir 0,1s er lítið magn af kvikasilfursgufu látið gufa upp milli rafskautanna og aflgjafinn er strax fluttur í losun kvikasilfurs gufu og síðan flutt yfir í halíðbogalampa eftir að hitastigið hækkar. Eftir að ljósið hefur náð venjulegum vinnuhiti perunnar er krafturinn til að viðhalda losun boga mjög lágt (um það bil 35W), þannig að hægt er að spara 40% af raforkunni.
2. endurskinsmerki
Hlutverk endurspeglunarinnar er að hámarka fjölliðun ljóss sem peran gefur frá sér í sterkan geisla til að auka geislafjarlægðina.
Yfirborðsform spegilsins er snúningur paraboloid, venjulega úr 0,6 ~ 0,8 mm þunnt stálplötu eða úr gleri, plast. Innra yfirborðið er lagt með silfri, áli eða króm og síðan fáður; Þráðurinn er staðsettur í þungamiðju spegilsins og flestir ljósgeislar hans endurspeglast og skotnir út í fjarska sem samsíða geislar. Ljósperan án spegils getur aðeins lýst upp um það bil 6m fjarlægð og samsíða geisla sem endurspeglast í speglinum getur lýst yfir meira en 100 m fjarlægð. Eftir spegilinn er lítið magn af dreifðu ljósi, þar sem upp á við er alveg ónýtt, og hlið og lægra ljós hjálpar til við að lýsa upp yfirborð vegsins og kantast 5 til 10 m.
3. linsa
Pantoscope, einnig þekkt sem Astigmatic Glass, er sambland af nokkrum sérstökum prísum og linsum, og lögunin er yfirleitt hringlaga og rétthyrnd. Virkni samsvarandi spegils er að brjóta samsíða geisla sem endurspeglast af speglinum, þannig að vegurinn fyrir framan bílinn hefur góða og einsleit lýsingu.
raða
Ljóskerfi aðalljóssins er sambland af ljósaperu, endurskinsmerki og samsvarandi spegli. Samkvæmt mismunandi uppbyggingu sjónskerfisins er hægt að skipta höfuðljósinu í þrennt: hálf lokað, lokað og framsækið.
1. hálf-lokað framljós
Ekki er hægt að taka í sundur hálf-lokaða aðalljósaljósaspegil og spegilstöng saman, hægt er að hlaða ljósaperu frá aftari enda spegilsins, hálf-lokaður aðalljósakostur er að þráðurinn sem brennir þarf aðeins að skipta um peruna, ókosturinn er léleg þétting. Sameinaða framljósið sameinar framhliðarmerki, framanbreidd ljós, hágeislaljósið og lítið ljós í heild, á meðan endurskinsmerki og pantoscope eru gerðir í heild með lífrænum efnum og auðvelt er að hlaða peruna frá bakinu. Með sameinuðum framljósum geta bifreiðaframleiðendur framleitt hvers konar framljós samsvarandi linsu á eftirspurn til að bæta loftaflfræðileg einkenni ökutækja, eldsneytiseyðslu og stíl ökutækja.
2. Meðfylgjandi framljós
Meðfylgjandi aðalljósum er einnig skipt í staðlaða meðfylgjandi aðalljós og halógen meðfylgjandi aðalljós.
Ljóskerfi venjulegs meðfylgjandi aðalljóss er að blanda saman og suða endurskinsmerki og samsvarandi spegil í heild til að mynda peruhúsið og þráðurinn er soðinn að endurskinsbotninum. Endurspeglunaryfirborðið er álfest með lofttæmi og lampinn er fylltur með óvirku gasi og halógeni. Kostir þessarar uppbyggingar eru góðir þéttingarárangur, spegillinn verður ekki mengaður af andrúmsloftinu, mikilli íhugunar skilvirkni og löng þjónustulíf. Eftir að þráðurinn er brenndur út þarf þó að skipta um allan lýsingarhópinn og kostnaðurinn er hærri.
3.. Projective Headlamp
Ljóskerfið með framsóknarljósinu er aðallega samsett úr ljósaperu, endurskinsmerki, skyggingarspegli og kúptum spegli. Notaðu mjög þykkan sem ekki er grafinn kúpt spegill, spegillinn er sporöskjulaga. Þannig að utan þvermál þess er mjög lítill. Framsóknarljós hafa tvö þungamiðja, fyrsta fókusinn er peran og önnur fókusinn myndast í ljósinu. Einbeittu ljósinu í gegnum kúpta spegilinn og kastaðu því í fjarska. Kostur þess er sá að fókusárangurinn er góður og Ray vörpunarleiðin er:
(1) Ljósið sem gefin er út í efri hluta perunnar fer í gegnum endurskinsmerki í seinni fókusinn og er einbeitt að fjarlægðinni í gegnum kúpt samsvarandi spegil.
(2) Á sama tíma endurspeglast ljósið sem send er frá neðri hluta perunnar af grímuspeglinum, endurspeglast aftur til endurskins og síðan hent í seinni fókusinn og einbeitt sér að fjarlægðinni í gegnum kúpta spegilinn.
Við notkun bíla eru kröfur um framljós: bæði að hafa góða lýsingu, en einnig til að forðast að blinda ökumanni komandi bílsins, svo notkun aðalljósanna ætti að huga að eftirfarandi atriðum:
(1) Haltu höfuðljósinu á aðalljósinu hreinu, sérstaklega þegar þú keyrir í rigningu og snjó, óhreinindum og óhreinindum mun draga úr lýsingu framljóssins um 50%. Sumar gerðir eru búnar aðalljósþurrkum og vatnsspreyjum.
(2) Þegar bílarnir tveir hittast á nóttunni ættu bílarnir tveir að slökkva á hágeislanum á aðalljósinu og breyta í nánast ljós til að tryggja akstursöryggi.
(3) Til að tryggja frammistöðu aðalljóssins ætti að athuga aðalljósgeislann og aðlaga eftir að aðalljósinu er skipt út eða eftir að bílnum er ekið 10.000 km.
(4) Athugaðu reglulega ljósaperuna og línuinnstunguna og grunnjárnið fyrir oxun og losun, til að tryggja að tengiliður tengiliðsins sé góður og grunnjárnið er áreiðanlegt. Ef snertingin er laus, þegar kveikt er á aðalljósinu, mun það framleiða núverandi áfall vegna stöðvunar hringrásarinnar og brenna þannig þráðinn, og ef snertingin er oxuð mun það draga úr birtustig lampans vegna hækkunar á snertiþrýstingsfallinu.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
