Strekkjara.
Spennuhjólið samanstendur aðallega af fastri skel, spennuarm, hjólbol, snúningsfjöður, rúllulegu og gormhylki osfrv., sem getur sjálfkrafa stillt spennukraftinn í samræmi við mismunandi þéttleika beltsins, þannig að flutningskerfið er stöðugt, öruggt og áreiðanlegt.
Spennuhjólið er slithluti bifreiða og annarra varahluta, beltið er auðvelt að klæðast í langan tíma, beltisrópið verður strekkt eftir að hafa malað djúpt og mjó, hægt er að stilla herðahjólið sjálfkrafa í samræmi við slitstigið beltið í gegnum vökvaeininguna eða dempufjöðrun, auk þess gengur spennuhjólbeltið sléttari, minni hávaði og getur komið í veg fyrir að renni.
Spennuhjólið tilheyrir venjubundnu viðhaldsverkefninu, almennt þarf að skipta um 6-80.000 kílómetra, venjulega ef framhlið hreyfilsins er með óeðlilegt öskrandi eða spennuhjólið spennumerki staðsetningu fráviksmiðja of mikið, fyrir hönd spennukraftsins er ófullnægjandi. Mælt er með því að skipta um belti, spennuhjól, lausagangshjól og eitt hjól rafal þegar aukabúnaðarkerfið að framan er óeðlilegt við 60.000-80.000 km.
Hlutverk herðahjólsins er að stilla þéttleika beltsins, draga úr titringi beltsins meðan á notkun stendur og koma í veg fyrir að beltið renni að vissu marki, til að tryggja eðlilega og stöðuga virkni flutningskerfisins. Almennt er skipt út fyrir aukahluti eins og belti og lausaganga til að forðast áhyggjur.
Til þess að viðhalda réttum herðakrafti beltisins, forðast beltisslip og bæta lenginguna af völdum beltisslits og öldrunar, þarf ákveðið tog í raunverulegri notkun herðahjólsins. Þegar beltisspennuhjólið er í gangi getur hreyfibeltið valdið titringi í beltisspennuhjólinu, sem getur valdið ótímabæru sliti á beltinu og spennuhjólinu. Í þessu skyni er viðnámskerfi bætt við herðahjólið. Hins vegar, vegna þess að það eru margar breytur sem hafa áhrif á tog og viðnám herðahjólsins, eru áhrif hverrar breytu ekki þau sömu, þannig að sambandið milli hluta herðahjólsins og tog og viðnám er mjög flókið. Breytingin á toginu hefur bein áhrif á viðnámsbreytinguna og er helsti áhrifaþáttur viðnáms og aðaláhrifaþáttur togsins er breytu snúningsfjöðursins. Rétt að minnka miðþvermál snúningsfjöðrsins getur aukið viðnámsgildi spennuhjólsins.
Þegar herðahjólið hringir í bílnum er áhrifarík lausn að bera smurolíu á milli spennuhjólsins og fasta punktsins.
Þetta dregur verulega úr hávaðavandamálum og gerir aksturinn hljóðlátari og þægilegri.
Spennuhjólið, sem notað er í drifrás bifreiða, er lykilþáttur sem heldur beltinu réttu spennu. Samkvæmt mismunandi forritum er strekkjarinn skipt í aukabúnaðarstrekkjara og tímareimsstrekkjara, sem eru í sömu röð ábyrgir fyrir strekkjaranum á rafalabeltinu, loftræstingarbeltinu, örvunarbeltinu og öðrum fylgihlutum sem og tímareim vélarinnar. Spennuhjólinu er skipt í vélrænt og vökva sjálfvirkt spennuhjól til að mæta mismunandi spennuþörfum.
Einkum gegnir tímareimin mikilvægu hlutverki í ventlakerfi vélarinnar. Hann er nátengdur sveifarásnum og tryggir nákvæman inntaks- og útblásturstíma með nákvæmum skiptingarhlutföllum. Þess vegna er mikilvægt fyrir eðlilega notkun hreyfilsins að viðhalda góðu ástandi og spennu tímareimarinnar.
Komi upp vandamál með að herða hringingu á hjólum, auk þess að bera á smurolíu, er mælt með því að eigandinn skoði og skipti um beltið og spennuhjólið með alvarlegu sliti tímanlega. Þetta getur í raun komið í veg fyrir alvarlegri bilanir og tryggt öryggi og áreiðanleika bílsins.
Hægt er að skipta um spennuhjól rafala fyrir minna hjól.
Að skipta um spennuhjól rafalans er venjulega til að leysa vandamálin sem eiga sér stað í rekstri ökutækisins, svo sem rafknúinn ökutæki sem reiðir sig af völdum skemmda á legum eða afköstum sem stafar af vandamálum spennuhjólsins sjálfs. Þegar skipt er um spennuhjól hefur verið sannað með tilraunum að hægt er að skipta um spennuhjól sérstaklega án þess að skipta um alla samsetninguna, sem getur sparað kostnað. Við uppsetningu skal tekið fram að skrúfurnar eru tiltölulega þéttar og það gæti verið nauðsynlegt að nota verkfæri eins og vindbyssur og setja rotþolið lím á skrúfurnar til að festa þær. Að auki, þó að í sumum tilfellum sé mögulegt að skipta um spennuhjólið fyrir sig, er einnig mælt með því að það sé betra að skipta um heildarsettið, því það getur verið þægilegra. Hins vegar hafa sumir notendur keypt og skipt um spennuhjólið sérstaklega og notkunaráhrifin eru góð.
Almennt, hvort breyta eigi stóru hjóli í lítið hjól, fer eftir fjölda þátta, þar á meðal tiltekinni gerð ökutækisins, hönnunarkröfum spennuhjólsins og viðgerðarreynslu og þörfum einstaklingsins. Áður en skipt er um eitthvað er mælt með því að lesa notendahandbók ökutækisins ítarlega eða hafa samband við fagmann bifreiðaviðgerðarmann til að tryggja öryggi og skilvirkni .
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
