Spennuhjól.
Spennuhjólið er aðallega samsett úr föstum skel, spennuarm, hjólbol, snúningsfjöðri, veltilegu og fjöðrhylki o.s.frv., sem geta sjálfkrafa stillt spennukraftinn í samræmi við mismunandi þéttleika beltisins, þannig að flutningskerfið sé stöðugt, öruggt og áreiðanlegt.
Spennuhjólið er slithluti í bílum og öðrum varahlutum, beltið er auðvelt að klæðast í langan tíma, beltarásin teygist djúpt og þröngt eftir slípun, spennuhjólið er hægt að stilla sjálfkrafa í samræmi við slitstig beltisins með vökvaeiningunni eða dempunarfjöðrinni, auk þess gengur spennuhjólið sléttara, minni hávaði og getur komið í veg fyrir að það renni.
Spennuhjólið tilheyrir reglubundnu viðhaldi og þarf yfirleitt að skipta um það á 60.000-80.000 kílómetra fresti. Venjulega ef framhlið vélarinnar ýlfrar óeðlilega eða miðpunktur spennumerkja spennumerkjanna er of mikill vegna þess að spennukrafturinn er ófullnægjandi. Mælt er með að skipta um belti, spennuhjól, lausahjól og einstakt hjól rafalsins þegar framhlið aukabúnaðarins er óeðlilegur eftir 60.000-80.000 km.
Hlutverk herðihjólsins er að stilla þéttleika beltisins, draga úr titringi beltisins við notkun og koma í veg fyrir að beltið renni að vissu marki, til að tryggja eðlilega og stöðuga virkni gírkassans. Almennt er það skipt út fyrir samvinnuhluti eins og belti og lausahjól til að forðast áhyggjur.
Til að viðhalda réttri spennukrafti beltisins, koma í veg fyrir að beltið renni og bæta upp fyrir lengingu sem stafar af sliti og öldrun beltisins, þarf ákveðið tog við raunverulega notkun spennuhjólsins. Þegar beltisspennuhjólið er í gangi getur hreyfanlegt belti valdið titringi í því, sem getur valdið ótímabæru sliti á beltinu og spennuhjólinu. Í þessu skyni er viðnámskerfi bætt við spennuhjólið. Hins vegar, þar sem margir þættir hafa áhrif á tog og viðnám spennuhjólsins, eru áhrif hverrar þáttar ekki þau sömu, þannig að sambandið milli hluta spennuhjólsins og togs og viðnáms er mjög flókið. Breyting á togi hefur bein áhrif á breytingu á viðnámi og er aðaláhrifaþáttur viðnámsins, og aðaláhrifaþáttur togsins er breytan snúningsfjaðrarinnar. Með því að minnka miðþvermál snúningsfjaðrarinnar á réttan hátt getur viðnámsgildi spennuhjólsins aukist.
Þegar spennhjólið hringir í bílnum er áhrifarík lausn að bera smurolíu á milli spennhjólsins og fasta punktsins.
Þetta dregur verulega úr hávaða og gerir aksturinn hljóðlátari og þægilegri.
Spennuhjólið, sem notað er í drifbúnaði bifreiða, er lykilþáttur sem heldur beltinu rétt spenntu. Samkvæmt mismunandi notkun er spennubúnaðurinn skipt í aukahlutaspennubúnað og tímareimspennubúnað, sem bera ábyrgð á spennubúnaði rafallbeltisins, loftkælingarbeltisins, hvatabeltisins og annars fylgihluta sem og tímareim vélarinnar. Spennuhjólið er skipt í vélrænt og vökvastýrt sjálfvirkt spennuhjól til að mæta mismunandi spennuþörfum.
Sérstaklega gegnir tímareimin lykilhlutverki í ventlakerfi vélarinnar. Hún er nátengd sveifarásnum og tryggir nákvæman inntaks- og útblásturstíma með nákvæmum gírhlutföllum. Þess vegna er mikilvægt fyrir eðlilega notkun vélarinnar að viðhalda góðu ástandi og spennu tímareimins.
Ef vandamál koma upp með að herða hjólhringina, er mælt með því að eigandinn, auk þess að bera á smurolíu, athugi og skipti út belti og strekkhjóli með verulegu sliti tímanlega. Þetta getur komið í veg fyrir alvarlegri bilanir og tryggt öryggi og áreiðanleika bílsins.
Hægt er að skipta út spennuhjóli rafstöðvarinnar fyrir minna hjól.
Skipti á spennuhjóli rafstöðvarinnar eru venjulega gerðar til að leysa vandamál sem koma upp við akstur ökutækisins, svo sem titring í akstri rafmagnsbíls vegna skemmda á legum, eða minnkun á afköstum vegna vandamála með spennuhjólið sjálft. Þegar skipt er um spennuhjól hefur verið sýnt fram á með tilraunum að hægt er að skipta um spennuhjólið sérstaklega án þess að skipta um allt samsetninguna, sem getur sparað kostnað. Við uppsetningu skal hafa í huga að skrúfurnar eru tiltölulega þéttar og það gæti verið nauðsynlegt að nota verkfæri eins og vindbyssur og bera rotvarnarefni á skrúfurnar til að hjálpa til við að festa þær. Þó að í sumum tilfellum sé mögulegt að skipta um spennuhjólið sérstaklega, er einnig mælt með því að það sé betra að skipta um allt settið, því það getur verið þægilegra. Hins vegar hafa sumir notendur keypt og skipt um spennuhjólið sérstaklega og notkunaráhrifin eru góð.
Almennt séð fer það eftir ýmsum þáttum hvort breyta eigi stóru hjóli í lítið, þar á meðal gerð ökutækisins, hönnunarkröfum spennuhjólsins og reynslu og þörfum hvers og eins af viðgerðum. Áður en skipt er um hjól er mælt með því að lesa handbók eiganda ökutækisins ítarlega eða ráðfæra sig við fagmann í bílaviðgerðum til að tryggja öryggi og skilvirkni.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
