Bensíndæla.
Hlutverk bensíndælunnar er að sjúga bensínið úr tankinum og þrýsta því í gegnum rörið og bensínsíuna að flothólfi karburatorsins. Þökk sé bensíndælunni er hægt að setja bensíntankinn aftan á bílinn, frá vélinni, og fyrir neðan vélina.
Bensíndæla, samkvæmt mismunandi akstursstillingum, má skipta í vélrænan drif með þind og rafknúinn drif.
Bensíndæla af þindargerð
Bensíndæla af þind er dæmigerð vélræn bensíndæla, notuð í karburatorvélum, almennt knúin áfram af sérkennilegu hjóli á kambásnum, vinnuaðstæður hennar eru:
① Snúningur kambássins á olíusoginu. Þegar efri armurinn á dælunni hristist er dælufilmustöngin dregin niður. Dælufilman fer niður og sog myndast. Bensínið sogast úr tankinum og í gegnum olíuleiðsluna og bensínsíuna inn í olíuhólfið á bensíndælunni.
2 Dæluolía Þegar miðskekkjan snýst um ákveðið horn og er ekki lengur efst á hristiarminum, teygist dælufilmufjöðurinn, dælufilman lyftist og bensínið þrýstist úr olíuútrásarventilnum að flothólfi karburatorsins.
Bensíndæla af þindargerð einkennist af einfaldri uppbyggingu, en vegna hitaáhrifa vélarinnar skal sérstaklega gæta að því að tryggja afköst olíunnar við hátt hitastig, sem og endingu þindar gúmmíefnisins gagnvart hita og olíu.
Hámarksolíuframboð almennrar bensíndælu er 2,5 til 3,5 sinnum meira en hámarkseldsneytisnotkun bensínvélarinnar. Þegar olían í dælunni er meiri en eldsneytisnotkunin og nálarlokinn í flothólfi karburatorsins er lokaður, eykst þrýstingurinn í útrásarleiðslu olíudælunnar, sem bregst við olíudælunni og þindarferillinn styttist eða hættir að virka.
Rafknúin bensíndæla
Rafknúin bensíndæla er ekki knúin áfram af kambásnum, heldur af rafsegulkrafti sem sogar dælufilmuna ítrekað. Rafknúin dæla getur valið uppsetningarstað frjálslega og komið í veg fyrir loftmótstöðu.
Helstu gerðir uppsetningar rafmagnsbensíndælna fyrir bensínsprautunarvélar eru settar upp í olíuleiðslunni eða í bensíntankinum. Sú fyrri er stór, þarfnast ekki sérstakrar hönnunar á bensíntankinum og er auðveld í uppsetningu og í sundurtöku. Hins vegar er soghluti olíudælunnar langur, auðvelt að mynda loftmótstöðu og vinnuhljóðið er meira, auk þess má olíudælan ekki leka og þessi gerð hefur verið minna notuð í núverandi nýjum ökutækjum. Síðari eldsneytisleiðslan er einföld, hljóðlát og kröfur um leka frá mörgum eldsneytisgjöfum eru ekki miklar, sem er núverandi aðalþróun.
Í vinnunni, auk þess að sjá fyrir þeirri orkunotkun sem þarf til að vélin gangi, ætti flæði bensíndælunnar einnig að tryggja nægilegt bakflæði til að tryggja stöðugleika þrýstings eldsneytiskerfisins og nægilega kælingu.
Hvaða einkenni bilunar bensíndælunnar
1. Erfiðleikar við að ræsa vélina: Þetta er algengasta birtingarmynd bilunar í bensíndælu, þar sem bensíndælan getur ekki virkað eðlilega, sem leiðir til ófullnægjandi eldsneytisframboðs og ökutækið er náttúrulega erfitt að ræsa.
2. Eldsneytisslökkvi við akstur: Vegna óstöðugs eldsneytisbirgða gæti ökutækið skyndilega slokknað við akstur.
3. Aukin eldsneytisnotkun: Ef bensíndælan bilar gæti bíllinn notað meira eldsneyti til að uppfylla eðlilegar rekstrarþarfir.
4. Minnkuð afköst vélarinnar: Vegna óstöðugs eldsneytisflæðis getur það haft áhrif á hröðun og hámarkshraða bílsins.
5. Viðvörunarljós mælaborðsins er kveikt: bilun í eldsneytisdælunni í sumum ökutækjum er gefin til kynna með viðvörunarljósi mælaborðsins.
Vinnuregla bensíndælunnar
1. Meginreglan á bak við bensíndæluna er að sjúga bensínið úr tankinum og síðan í gegnum leiðsluna og bensínsíuna að flotrými karburatorsins. Vegna bensíndælunnar er hægt að setja bensíntankinn aftan á bílnum, fjarri vélinni, og fyrir neðan vélina. Rafknúin bensíndæla er ekki knúin áfram af kambásnum, heldur með rafsegulkrafti sem sogar dælufilmuna ítrekað inn.
2, Meginreglan á bak við bensíndæluna er að sjúga bensín úr tankinum og þrýstinginn í gegnum pípu og bensínsíu að flotrými karburatorsins. Eftirfarandi er hluti af kynningu á bensíndælunni: Vegna bensíndælunnar er hægt að setja bensíntankinn fjarri vél bílsins og neðar en vélin.
3. Meginreglan á bak við bensíndæluna er að sjúga bensínið úr tankinum í bílnum og senda það í flothólf karburatorsins í gegnum leiðsluna og bensínsíuna. Þökk sé bensíndælunni er hægt að setja eldsneytistank bílsins aftan á bílinn, fjarri vélinni og neðar en vélin. Rafmagnsbensíndælan er ekki knúin áfram af kambásnum, heldur sjúga rafsegulkrafturinn ítrekað dælufilmuna.
1. Of mikill þrýstingur á bensíndælunni getur eyðilagt eðlileg smurskilyrði. Of mikil seigja olíunnar, myndbreyting, stíflaðar síur og olíuleiðir, stilling á þrýstijafnaranum eða ef hann er ekki opnaður getur það valdið háum olíuþrýstingi.
2, slit á hjólum miðflótta dælunnar: olíuþrýstingurinn minnkar og hröðunin veik. Slit á kolburstum: Bensíndælan stoppar, getur ekki ræst og getur lent í botni tanksins en dælan getur samt gengið. Vélræn bilun, svo sem fastur snúningsrotor: rekstrarstraumur olíudælunnar eykst og veldur skemmdum á rofanum eða tryggingunni.
3. Helstu ástæður óstöðugleika eldsneytisþrýstings í bílum eru: skemmdir á eldsneytisþrýstijafnaranum á eldsneytisdælunni, ófullnægjandi olía í dælunni eða stíflaðar olíusíur í eldsneytisdælunni, léleg snerting við eldsneytissíueiningu eða stíflaðar eldsneytispípur. Óstöðugur eldsneytisþrýstingur og áhrifin á bílinn eru aðallega óstöðugur lausagangur og léleg hraði vélarinnar. Ég vona að þetta hafi verið gagnlegt fyrir þig.
4, olíuþrýstingur er of lágur: olíudæla skemmd, olíuskortur á dælu, olíuþrýstijafnari.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
