Bensíndæla.
Virkni bensíndælu er að sjúga bensínið úr tankinum og þrýsta því í gegnum pípuna og bensínsíuna að flothólfinu á hyljunni. Það er vegna bensíndælu að hægt er að setja bensíntankinn aftan á bílinn, fjarri vélinni og undir vélinni.
Bensíndælu samkvæmt mismunandi akstursstillingu er hægt að skipta í vélrænan drifþind og rafmagns drif af gerð tvö.
Þind tegund bensíndælu
Þind tegund bensíndælu er dæmigerð fyrir vélrænni bensíndælu, notuð í hylki vél, almennt ekið af sérvitringu á kambásnum, vinnustað þess er:
① Snúningur olíusogs kambás, þegar sérvitringur topphristans, dragðu niður dælufilmu stöngina, dælu niður, framleiða sog, verður bensín sogast út úr tankinum og í gegnum olíupípuna, bensínsíu, í olíuhólfið í bensíndælu.
② Pump Oil Þegar sérvitringurinn snýr ákveðnum sjónarhorni og toppar ekki lengur hristingarhandlegginn, er dælufilmurinn teygður, dælufilminn hækkar og bensínið er ýtt frá olíuútgangsventlinum að flothólfinu á hylkjameðferðinni.
Þindar tegund bensíndælu einkennist af einfaldri uppbyggingu hennar, en vegna hitauppstreymis vélarinnar ætti að huga sérstaklega að því að tryggja afköst dæluolíu við hátt hitastig, svo og endingu þindar gúmmíefnisins til hita og olíu.
Hámarks olíuframboð almenns bensíndælu er 2,5 til 3,5 sinnum stærri en hámarks eldsneytisnotkun bensínvélarinnar. Þegar dæluolían er meiri en eldsneytisnotkunin og nálarloki á flothólfinu er lokað, er þrýstingur í útrásarlínu olíudælu, bregst við olíudælu og þindarferðin er stytt eða hættir að virka.
Rafmagns bensíndæla
Rafmagns bensíndæla, ekki ekið af kambás, heldur með rafsegulkrafti ítrekað sogdælu filmu. Rafmagnsdælan getur frjálslega valið uppsetningarstöðu og getur komið í veg fyrir fyrirbæri loftþols.
Helstu uppsetningartegundir rafmagns bensíndælna fyrir bensínsprautunarvélar eru settar upp í olíuframboðslínunni eða í bensíntankinum. Hið fyrra er með stórt skipulag, þarf ekki sérstaka hönnun á bensíngeymi og er auðvelt að setja upp og taka í sundur. Samt sem áður er sogshlutinn í olíudælu langur, auðvelt að framleiða loftþol og vinnandi hávaði er stærri, auk þess má olíudælan ekki leka og þessi tegund hefur verið minna notuð á núverandi nýjum ökutækjum. Síðarnefndu eldsneytisleiðslan er einföld, lágur hávaði, kröfur um fjöl eldsneyti eru ekki miklar, er núverandi aðalþróun.
Í vinnunni, auk þess að veita neyslu sem þarf til að nota vélina, ætti flæði bensíndælu einnig að tryggja að nægilegt ávöxtunarrennsli sé til að tryggja þrýstingsstöðugleika eldsneytiskerfisins og næga kælingu.
Hvaða einkenni brotnar bensíndælu
1.. Byrjunarerfiðleikar vélarinnar: Þetta er algengasta birtingarmynd bilunar bensíndælu, vegna þess að bensíndælan getur ekki virkað venjulega, sem leiðir til ófullnægjandi eldsneytisframboðs og ökutækið er náttúrulega erfitt að byrja.
2. Flameout við akstur: Vegna óstöðugs eldsneytisframboðs getur ökutækið skyndilega logað við akstur.
3.. Aukin eldsneytisnotkun: Ef bensíndælan mistakast getur bíllinn neytt meira eldsneytis til að mæta venjulegum þörfum.
4.. Minni afköst vélarinnar: Vegna óstöðugs eldsneytisframboðs getur hröðun og topphraði bílsins haft áhrif á.
5. Viðvörunarljós mælaborðsins er á: Bilun eldsneytisdælu sumra ökutækja verður beðið með viðvörunarljósi mælaborðsins.
Vinnuregla bensíndælu
1, meginreglan um bensíndælu er að sjúga bensínið úr tankinum og í gegnum leiðsluna og bensínsíuþrýstinginn að flotherberginu í hylki. Það er vegna bensíndælu að hægt er að setja bensíntankinn aftan á bílinn, fjarri vélinni og undir vélinni. Rafmagns bensíndæla, ekki ekið af kambás, heldur með rafsegulkrafti ítrekað sogdælu filmu.
2, meginreglan um bensíndælu er að sjúga bensín úr tankinum og þrýstingi í gegnum pípuna og bensínsíu að flotherberginu í hylkjameðferðinni. Eftirfarandi er hluti af innleiðingu bensíndælu: það er vegna bensíndælu að hægt er að setja bensíntankinn frá vél bílsins og lægri en vélin.
3, meginreglan um bensíndælu er að sjúga út bensínið í bíltankinum og senda það inn í flothólfið á hylkjunni í gegnum leiðsluna og bensínsíu. Þökk sé bensíndælu er hægt að setja eldsneytisgeymi bílsins aftan á bílinn, fjarri vélinni og lægri en vélin. Rafmagnsbensíndælan er ekki ekið af kambásnum, heldur sýgur rafsegulkraftur dælufilmu ítrekað.
1. Óhóflegur þrýstingur bensíndælu eyðileggur eðlileg smurningarskilyrði. Svo sem olíuseigja er of stór, myndbreyting gelatínun, síuþáttur og stífla á olíu, aðlögun þrýstingseftirlits eða ekki er hægt að opna það mun valda miklum olíuþrýstingi.
2, miðflótta dæluhjólar slit: Þrýstingur á olíu er minnkaður, hröðunin er veik. Kolefnisburði: Bensíndæla stoppar, getur ekki byrjað, í þessu tilfelli getur slegið botn tanksins, dælan getur samt keyrt. Vélræn bilun eins og snúningur festur: Vinnustraumur olíudælu hækkar og veldur skemmdum á gengi eða tryggingum.
3, Helstu ástæður fyrir óstöðugleika bifreiðar eldsneytisþrýstings eru: Skemmdir eldsneytisþrýstingseftirlits á eldsneytisdælu, ófullnægjandi dæluolíu eða olíusíuskjástíflu á eldsneytisdælu, snertingu hringrásar við lélega eldsneytissíuþátt eða stíflu eldsneytisrör. Eldsneytisþrýstingur er óstöðugur og áhrifin á bílinn eru aðallega aðgerðalaus hraði er óstöðugur og vélarrekstrardeildin er veik til að flýta fyrir. Ég vona að þér hafi fundist það gagnlegt.
4, Olíuþrýstingur er of lágur: Olíudæla skemmdir, dæluolíuskortur, þrýstings þrýstingur.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
