Orsakir óeðlilegra sviflausnar að framan geta verið aflögun og óhófleg slit.
Sem mikilvægur hluti af fjöðrunarkerfi undirvagns eru meginaðgerðir þess að styðja líkamann, högg frásog, Buffer titringinn við hlaup, og flytja viðbragðsafl og tog úr öllum áttum, gerir hjólið að hreyfa sig miðað við líkamann í samræmi við ákveðna braut, gegnir ákveðnu leiðsögn. Hemminn gegnir mjög mikilvægu hlutverki í þægindi ökutækja, stöðugleika og öryggi. er einn mikilvægasti hlutinn í nútíma bifreið. Þegar ökutækið hefur óeðlilegt hljóð er líklegt að sé að neðri handleggurinn hafi skemmst, Þetta getur verið vegna aflögunar neðri handleggsins og óhófleg slit.
Að auki getur óeðlilegt hávaðavandamál frestunarkerfisins einnig tengst togi dempunar á tengipunktinum. Rétt stýrikerfi að framan fjöðrun krefst rétts tengsla tenginga, til að tryggja rétt frelsi til hreyfingar hvers íhluta í kerfinu. Vinnandi ástand þar sem óeðlilegt hljóð á sér stað er undir hemlunarprófi. , álagsstefna og gildi gildi hafa ákveðnar kröfur. , til dæmis kraftgildið í z stefnu FQ1 = 11.2K, kraftgildið í y stefnu fq2 = 5,7K, og axial x átt FA = 1,9KN. Þessi mál geta valdið því að fjöðrun að framan hljóðist óeðlilega þegar það er háð ákveðnum álagi.
Í stuttu máli, Ástæðurnar fyrir óeðlilegu hljóðinu í fjöðruninni að framan geta falið í sér aflögun og óhóflegan slit á Hemm, og röng tengsl við tengingu eða tognemunarvandamál í stýrikerfinu að framan. Að laga þessi vandamál þarf tímanlega skoðun og skipti á skemmdum HEM handleggjum, og tryggja rétta hönnun og uppsetningu á fjöðrunarkerfinu að framan.
Kúluhöfuð neðri sveifluhandleggsins er mikilvægur hluti fjöðrunarkerfis bifreiðarinnar og aðalhlutverk hans er að vinna með neðri sveifluhandleggnum til að átta sig á stöðugleika líkamans og hjálparvirkni stýri.
Sem fjöðrunarleiðbeiningar og stuðningsskipulag mun neðri sveiflahandleggurinn hafa áhrif á staðsetningu hjólsins og draga úr stöðugleika akstursins ef hann er aflagaður. Þess vegna er lykilatriði að halda faldhandleggnum í góðu ástandi fyrir meðhöndlun ökutækisins og akstursöryggi.
1. Stöðugur líkami Aðalhlutverk kúluhöfuðs neðri handleggs bílsins er að koma á stöðugleika í líkamanum. Þegar ökutækið er ekið þolir neðri sveiflahandleggshöfuðið rúllu og ókyrrð líkamans til að viðhalda stöðugleika líkamans. Ef það er vandamál með kúluhöfuð neðri sveifluhandleggsins, svo sem slit og laus, mun það valda því að líkaminn hristir og hefur áhrif á stöðugleika akstursins.
2. Þegar ökumaðurinn snýr stýrinu getur sveiflu handleggsskúffan sent stýrikraft og tog til að hjálpa ökutækinu að stýra. Ef það er vandamál með kúluhausinn á neðri sveifluhandleggnum mun það valda því að stýrið hristir og jafnvel er erfitt að ná tökum á stefnu þegar ekið er á miklum hraða og færir ökumanni öryggisáhættu.
Það þarf að skipta um neðri handleggskúluhausinn ef bíllinn:
1.. Stýri hristing Þegar ökutækið er að keyra getur stýrihristing fyrirbæri verið vandamál með kúluhausinn á neðri sveifluhandleggnum, sem þarf að athuga og skipta um það.
2. Ef ökutækið rennur af stað þegar ökutækið er í gangi, jafnvel þó að fjórhjóla staðsetningu geti ekki leyst vandamálið, getur verið nauðsynlegt að skipta um kúluhaus neðri sveifluhandleggsins.
3. Óstöðugur háhraða akstur Ef erfitt er að ná tökum á bifreiðinni þegar ekið er á miklum hraða er nauðsynlegt að athuga kúluhöfuð neðri sveifluhandleggsins strax til að tryggja akstursöryggi.
Ef ofangreind fyrirbæri eru ekki augljós geturðu fyrst framkvæmt fjórhjóla staðsetningu og aðlagað staðsetningarstærð hjólsins til að tryggja stöðugleika ökutækisins.
Í stuttu máli er kúluhausinn ómissandi hluti af fjöðrunarkerfinu í bifreiðinni og hlutverk þess er að koma á stöðugleika í líkamanum og aðstoða stýringu. Ef það er vandamál er að athuga það og skipta um það í tíma til að tryggja öryggi aksturs.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
