Strock Absorber samsetning.
Strock absorber samsetningin er samsett úr höggdeyfi, neðri vorpúði, rykjakka, vori, höggdeyfi, efri vorpúði, vorsæti, legu, topplími og hneta. Strock absorber samsetningunni er skipt í fjóra hluta: að framan til vinstri, að framan, aftan til vinstri og aftan til hægri. Staða stuðningsdráttarins neðst á hverjum hluta höggdeyfisins (hornið sem er tengt við bremsuskífuna) er mismunandi. Þess vegna er nauðsynlegt að bera kennsl á hvaða hluta af höggdeyfingarsamstæðunni. Flest lækkun á markaðnum á markaðnum er höggdeyfing og fækkun að aftan er enn venjulegt höggdeyfi.
Mismunandi frá höggdeyfum
1.
Mismunandi samsetning
Högg gleypið er aðeins hluti af höggdeyfingunni; Strock absorber samsetningin samanstendur af höggdeyfi, neðri vorpúði, rykjakka, vori, höggdeyfi, efri vorpúðanum, vorsætinu, legunni, toppgúmmíi og hnetum. [2]
2..
Erfitt er að skipta um sjálfstæða höggdeyfið, krefjast faglegs búnaðar og tæknimanna og áhættuþátturinn er mikill; Auðvelt er að skipta um höggdeyfingarsamstæðuna með örfáum skrúfum.
3. Verðmunur
Það er dýrt að skipta um einstaka hluta af höggdeyfingarbúnaðinum sérstaklega; Strock absorber samsetningin, sem inniheldur alla hluti höggdeyfikerfisins, er ódýrara en að skipta um alla íhluti höggdeyfisins.
4. Mismunandi aðgerðir
Sérstakt höggdeyfi hefur aðeins virkni höggdeyfis; Strock Absorber samsetningin gegnir einnig hlutverki fjöðrunarstólpunnar í fjöðrunarkerfinu.
Vinnandi meginregla
Stríðsgagnasamsetningin er aðallega notuð til að bæla áfallið þegar vorið fráköst eftir að hafa tekið áfallið og áhrifin frá yfirborði vegsins og til að vinna gegn snúningi titrings sveifarásarinnar (það er fyrirbæri sveifarásarinnar sem snýr undir höggkraft strokka íkveikju).
Til að bæta akstursþægindi bílsins eru höggdeyfar settir upp samhliða teygjanlegum íhlutum í fjöðrunarkerfinu. Til þess að draga úr titringi eru vökvaáfallsgnir almennt notaðir í höggdeyfikerfinu. Vinnureglan er sú að þegar hlutfallsleg hreyfing milli ramma (eða líkama) og ássins hefur áhrif á titring, færist stimpla í höggdeyfinu upp og niður. Olían í höggdeyfinu rennur ítrekað frá einu hola í gegnum mismunandi svitahola í annað hola.
Uppbygging höggdeyfisins er stimpla stangir með stimpla sem settur er inn í tunnuna, sem er fyllt með olíu. Stimpla er með inngjöf gat þannig að olían í tveimur hlutum rýmisins sem er aðskilin með stimplinum getur bætt hvort annað. Demping er framleidd þegar seigfljótandi olía fer í gegnum inngjöfina, því minni er inngjöfin, því meiri er dempunarkrafturinn, því meiri er seigja olíunnar, því meiri er dempunarkrafturinn. Ef stærð inngjöfin er óbreytt, þegar höggdeyfið vinnur á miklum hraða, mun óhófleg demping hafa áhrif á frásog áfallsins. [1]
Höggsóttarinn og teygjanlegt frumefni bera verkið að draga úr höggum og höggdeyfingu, of stór dempandi kraftur mun gera sviflausninni versnandi og jafnvel gera höggdeyfið sem skemmst. Þess vegna er nauðsynlegt að aðlaga mótsögnina milli teygjanlegs frumefnis og höggdeyfis.
(1) Í þjöppunarslaginu (ásinn og ramminn eru nálægt hvor öðrum) er dempandi kraftur höggdeyfisins lítill, svo að hann gefi fullan leik í teygjanlegu hlutverki teygjanlegra þátta og draga úr áhrifunum. Á þessum tíma gegnir teygjanlegt þáttur stórt hlutverk.
(2) Í fjöðruninni teygju ferðalög (ásinn og ramminn eru langt frá hvor öðrum) ætti dempandi kraftur höggdeyfisins að vera mikill og höggdeyfið ætti að vera hratt.
(3) Þegar hlutfallslegur hraðinn milli ássins (eða hjólsins) og ássins er of mikill, er höggdeyfið krafist til að auka sjálfkrafa vökvaflæðið, þannig að dempunarkrafturinn er alltaf geymdur innan ákveðinna marka til að forðast óhóflegt höggálag.
Vöruaðgerð
Strock Absorber samsetningin notar vökvann til að umbreyta teygjanlegri orku vorsins í hitaorku, þannig að samleitni hreyfingar ökutækja er skynsamlegast, svo að útrými titringnum sem vegurinn hefur komið til að bæta akstursstöðugleika og veita ökumanni tilfinningu fyrir þægindum og stöðugleika. [2]
1. Hömlaðu titringinn sem smitast til líkamans við akstur til að bæta akstursþægindi
Buffer áhrifin sem miðlað var ökumanni og farþegum til að bæta þægindi á ferð og draga úr þreytu; Verndaðu hlaðinn farm; Lengdu líkamslíf og koma í veg fyrir skemmdir á vorum.
2. Hömmaðu skjótum titringi hjólsins þegar ekið er, kemur í veg fyrir
Bættu akstursstöðugleika og aðlögun, sendu á áhrifaríkan hátt sveigjuþrýsting vélarinnar til jarðar, til að spara eldsneytiskostnað, bæta hemlunaráhrif, lengja endingu hvers hluta bílsins og spara viðhaldskostnað bílsins.
Bilunareftirlitsaðferð
Strock absorber samsetningin er viðkvæm þáttur í notkun bílsins, leka á höggdeyfi, gúmmískemmdir osfrv., Mun hafa bein áhrif á sléttleika bílsins og líf annarra hluta, svo við ættum að láta höggdeyfið oft í góðu ástandi. Hægt er að prófa höggdeyfið á eftirfarandi hátt:
1.
Láttu bílinn stoppa eftir að hafa ekið 10 km á veginum með lélegar aðstæður á vegum og snertu höggdeyfið með hendinni. Ef það er ekki nógu heitt bendir það til þess að það sé engin mótspyrna inni í höggdeyfinu og höggdeyfið virkar ekki. Ef skelin er heit er það skortur á olíu inni í höggdeyfinu. Í báðum tilvikum ætti að skipta um nýja höggdeyfi strax.
2.
Ýttu á stuðarann hart og slepptu síðan, ef bíllinn er með 2 til 3 stökk, þá þýðir það að höggdeyfið virkar vel.
3.
Þegar bíllinn er að keyra hægt og hemla í neyðartilvikum, ef titringur bílsins er alvarlegri, bendir hann til þess að það sé vandamál með höggdeyfið.
4.
Fjarlægðu höggdeyfið uppréttan og neðri enda tengingarhringsins klemmdist á tanginn, dragðu þrýstingstöngina nokkrum sinnum, á þessum tíma ætti að vera stöðug viðnám, draga upp (bata) viðnám ætti að vera meiri en viðnám gegn þrýstingi niður á við, svo sem óstöðugt eða engin mótspyrna, getur verið í staðinn fyrir höggdeyfi.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
