Hvert er hlutverk bílássins?
Milliskaft, er skaft í bílgírkassanum, skaftið sjálft og gírinn sem eitt, hlutverkið er að tengja einn skaft og tvo skaft, með breytingu á skiptistönginni til að velja og taka þátt í mismunandi gírum, þannig að tveir stokkar geta gefið út mismunandi hraða, stýri og tog. Vegna þess að það er í laginu eins og turn, er það einnig kallað "pagóðatennur".
Bílavélin er vélin sem gefur bílnum afl og er hjarta bílsins sem hefur áhrif á afl, sparnað og umhverfisvernd bílsins. Samkvæmt mismunandi aflgjafa er hægt að skipta bílavélum í dísilvélar, bensínvélar, rafbílamótora og tvinnafl. Algengar bensínvélar og dísilvélar eru innrabrennsluhreyflar með stimplum, sem breyta efnaorku eldsneytis í vélrænni orku stimplahreyfingar og úttaksafls. Bensínvél hefur kosti háhraða, lágs gæða, lágs hávaða, auðveldrar byrjunar og lágs framleiðslukostnaðar; Dísilvélin hefur hátt þjöppunarhlutfall, mikla hitauppstreymi, betri hagkvæmni og losunarafköst en bensínvél.
Með aukningu á endingartíma milliskaftsins hefur náttúrutíðni þess minnkað og lækkunin er lítil. Náttúrutíðni milliskafts lækkaði um 1,2% þegar hæst var og var lækkun fyrstu 4 náttúrutíðnanna meiri en þeirra lágu, en breyting á hnignunartíðni var óregluleg. Yfirborðshörku mismunandi hluta breytist lítillega og tilhneiging er til að hækka fyrst og síðan minnka. Samkvæmt breytingum á náttúrulegri tíðni og hörku milliskaftsins er hægt að álykta að milliskaftið hafi meira en 60% af eftirstandandi líftíma og hafi endurvinnslugildi.
Hver eru einkenni skemmda á milliskafti bíls
Óeðlileg hljóð og titringur
Einkenni brotna milliskafta eru óeðlileg hringing og titringur. Þegar vandamál eru á milliskafti bílsins eru algengar birtingarmyndir:
Óeðlilegt hljóð: Í því ferli að ræsa eða keyra bílinn, ef drifskaftið heldur áfram að gefa frá sér óeðlilegt hljóð og fylgir titringi, getur það stafað af því að festingarboltinn á miðstoðinni hefur losnað. Að auki, ef bíllinn keyrir á lágum hraða þegar gírskaftið kemur frá skörpum og taktföstum málmslysi, sérstaklega þegar hljóðið er sérstaklega skýrt þegar farið er úr gír, getur þetta einnig verið vandamál með gírskaftið.
Titringur: Þegar bakkað er í hægfara brekku, ef þú heyrir hlé hljóð, er líklegt að nálarrúllan sé brotin eða skemmd og ætti að skipta um nálarrúlluleguna á þessum tíma.
Þessi einkenni benda til þess að vandamál geti verið með milliskaftið sem þarf að athuga og gera við í tíma.
Óeðlilegt hljóð á milli ás bíls
Orsakir og lausnir óeðlilegs hljóðs á milliskafti bifreiða innihalda aðallega eftirfarandi atriði:
Ófullnægjandi smurning: Ef óeðlilegt hljóð milliás bifreiðarinnar stafar af ófullnægjandi smurningu, er lausnin að smyrja milliskaftið. Til dæmis, á Toyota hálendinu, ef þú heyrir óeðlilegt „suð“ með hléum frá neðan stýrisskífunni, getur það verið vegna þess að fitumagnið í rykhlífinni á milliskafti stýrisins er ófullnægjandi og þéttihringurinn er þurrt, sem veldur núningi milli plastsins og milliskaftsins. Á þessum tíma ætti að smyrja milliskaft stýrisins með tilgreindri fitu og gæta skal þess að koma í veg fyrir að öfug innsigli rykhlífarinnar eða gúmmíhringurinn detti af.
Hlutar skemmdir eða lausir: Ef óeðlilegt hljóð stafar af skemmdum eða lausum hlutum, svo sem laus slit eða skortur á olíu, ætti að bæta við nægri smurolíu eða skipta um leguna. Óeðlilegur hávaði þegar ökutækið ræsir, svo sem "klangur" eða ringulreið, getur stafað af því að rúllanálin er brotin, brotin eða týnd og þarf að skipta út fyrir nýjan hluta.
Óviðeigandi uppsetning: Ef óeðlilegt hljóð stafar af óviðeigandi uppsetningu, svo sem beygingu á drifskafti eða niðurfellingu á skaftrörinu, eða tapi á efnahagsreikningi á drifskafti, sem leiðir til taps á jafnvægi á drifskaftinu. drifskaft, það ætti að gera við eða skipta um hann. Sérstaklega þegar eldsneytispedali er lyft og hraðinn lækkar skyndilega, ef sveiflutitringurinn er mikill, gefur það til kynna að flans- og skaftrörsuðu sé skakkt eða drifskaftið er bogið og tæknileg staða alhliða gaffalsins og millistigsins. skaftstuðning þarf að athuga.
Leguvandamál: Það eru margvíslegar ástæður fyrir því að legur hringir, þar á meðal olíuóhreinindi, ófullnægjandi smurning, óviðeigandi legulausn og svo framvegis. Til að laga þessi vandamál gæti þurft að skipta um legur, þrífa legur, stilla úthreinsun eða bæta smurskilyrði.
Aðrir þættir: Óeðlilegt hljóð í drifskaftinu getur einnig stafað af lausum flanssamskeytum eða tengiboltum, stíflu á fitusútum, skemmdum á þverskafti á olíuþéttingum og öðrum ástæðum. Lausnirnar fela í sér að herða tengiboltana, þrífa fitutútinn, skipta um skemmda olíuþéttingu o.s.frv.
Í stuttu máli, til að leysa vandamálið með óeðlilegu hljóði milliás bifreiða, þarf að gera samsvarandi ráðstafanir í samræmi við sérstakar ástæður, þar á meðal smurningu, skiptingu á skemmdum hlutum, aðlögun uppsetningarstöðu og endurbætur á smurskilyrðum. Þegar tekist er á við slík vandamál er mælt með því að hafa samband við fagmenntað viðhaldsfólk til að greina og gera við til að tryggja öryggi og skilvirkni.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
