Hvert er hlutverk bílásar?
Millistig skaft, er skaft í bifreiðargírkassanum, skaftið sjálft og gírinn sem einn, hlutverkið er að tengja einn skaft og tvo stokka, í gegnum breytingu á vaktstönginni til að velja og taka þátt í mismunandi gírum, svo að stokka tveggja geti sent frá sér mismunandi hraða, stýringu og tog. Vegna þess að það er í laginu eins og turn er hann einnig kallaður „Pagoda tennur“.
Bílavélin er vélin sem veitir bílnum kraft og er hjarta bílsins og hefur áhrif á kraft, efnahag og umhverfisvernd bílsins. Samkvæmt mismunandi orkugjafa er hægt að skipta bílvélum í dísilvélar, bensínvélar, rafknúna ökutæki og blendingaafl. Algengar bensínvélar og dísilvélar eru að endurtaka stimpla brunahreyfla, sem umbreyta efnafræðilegri orku eldsneytisins í vélrænni orku stimplahreyfingarinnar og framleiðslunnar. Bensínvél hefur kosti háhraða, lítillar gæða, lítill hávaði, auðveldur upphaf og lítill framleiðslukostnaður; Dísilvél hefur hátt þjöppunarhlutfall, mikla hitauppstreymi, betri efnahagslega afköst og losunarafköst en bensínvél.
Með aukningu á þjónustulífi millistigsins hefur náttúruleg tíðni hans minnkað og lækkunin er lítil. Náttúruleg tíðni millistigsins minnkaði um 1,2% á hæsta og lækkun fyrstu 4 náttúrulegu tíðnanna var hærri en þeirra lágu, en breyting á lækkunarhraðanum var óregluleg. Yfirborðs hörku mismunandi hluta breytist lítillega og það er þróun að hækka fyrst og lækka síðan. Samkvæmt breytingum á náttúrulegri tíðni og hörku millistigsins er hægt að álykta um það að millistigið hafi meira en 60% af lífinu sem eftir er og hafi endurvinnslugildi.
Hver eru einkenni skemmdir á millibifreiðum
Óeðlileg hljóð og titringur
Einkenni brotinna millistokka eru óeðlileg hringing og titringur. Þegar millistig bílsins er í vandræðum eru algengar birtingarmyndir:
Óeðlilegt hljóð: Í því ferli að byrja eða keyra bílinn, ef drifskaftið heldur áfram að gefa frá sér óeðlilegt hljóð og í fylgd með titringi, getur þetta verið vegna losunar á festingarboltanum miðju stuðningsins. Að auki, ef bíllinn er að keyra á lágum hraða þegar gírskipan kemur frá skörpum og taktfastum málmslysi, sérstaklega þegar hljóðið er sérstaklega skýrt þegar rennt er úr gír, getur þetta einnig verið vandamál með gírkassann.
Titringur: Þegar þú snýr að mildri halla, ef þú heyrir hlé á hljóðum, er það líklegt vegna þess að nálarvalsinn er brotinn eða skemmdur, og skipta ætti um nálarvalsinn á þessum tíma.
Þessi einkenni benda til þess að það geti verið vandamál með millistigið, sem þarf að athuga og gera við það í tíma.
Bíll miðjuásar óeðlilegt hljóð
Orsakir og lausnir óeðlilegs hljóðs af millistigum bifreiðar innihalda aðallega eftirfarandi atriði:
Ófullnægjandi smurning: Ef óeðlilegt hljóð bifreiðar milli skaftsins stafar af ófullnægjandi smurningu er lausnin að smyrja millistigið. Til dæmis, á Toyota hálendinu, ef þú heyrir hlé á „sizzle“ óeðlilegu hljóði sem kemur undir stýrisskífunni, getur það verið vegna þess að magn fitu í rykþekju stýris millistigsins er ófullnægjandi og þéttingarhringurinn er þurr, sem leiðir til núnings milli plastsins og millistigsskaftsins. Á þessum tíma ætti að smyrja stýrisskaftið með tilgreindri fitu og gæta skal varúðar til að forðast bakhlið rykþekjuþéttingarinnar eða gúmmíhringinn sem falla af.
Hlutar skemmdir eða lausir: Ef óeðlilegt hljóð stafar af hlutum sem skemmdir eru eða lausir, svo sem að bera slit á lausu eða skorti á olíu, ættu að bæta við nægilegri smurolíu eða skipta um leguna. Óeðlileg hávaði þegar ökutækið byrjar, svo sem „klemmast“ eða ringulreið hljóð, geta verið vegna þess að rúllunálin er brotin, brotin eða glataður og þarf að skipta út fyrir nýjan hluta.
Óviðeigandi uppsetning: Ef óeðlilegt hljóð stafar af óviðeigandi uppsetningu, svo sem beygju á drifskaftinu eða þunglyndi skaftrörsins, eða tap á efnahagsreikningi á drifskaftinu, sem leiðir til taps á jafnvægi á drifskaftinu, ætti að gera það eða skipta um það. Sérstaklega þegar eldsneytispedalinn er lyftur og hraðinn lækkar skyndilega, ef sveiflu titringurinn er stór, bendir það til þess að flans og skaftlöngusuðu sé skekkt eða að check skaftið sé beygður og tæknileg staða alhliða liðsins og millistigs stuðningsins þarf að athuga.
Vandamál við að bera: Það eru margvíslegar ástæður fyrir því að bera hringingu, þar með talið óhreinindi, ófullnægjandi smurningu, óviðeigandi úthreinsun og svo framvegis. Að laga þessi vandamál getur þurft að skipta um legur, hreinsa legur, stilla úthreinsun eða bæta smurningaraðstæður.
Aðrir þættir: Óeðlilegt hljóð drifskaftsins getur einnig stafað af lausum flansflansi með lausum flutningi eða tengiboltum, stíflu á fitu, skemmdum á þverskaftolíu og aðrar ástæður. Lausnir fela í sér að herða tengibolta, hreinsa fitu stútinn, skipta um skemmda olíuþéttingu osfrv.
Í stuttu máli, til að leysa vandamálið við óeðlilegt hljóð bifreiðar milli skaftsins, þarf að grípa til samsvarandi ráðstafana í samræmi við sérstakar ástæður, þar með talið smurningu, skipti á skemmdum hlutum, aðlögun uppsetningarstöðu og endurbætur á smurningaraðstæðum. Þegar verið er að takast á við slík vandamál er mælt með því að hafa samband við faglega viðhaldsfólk til greiningar og viðgerðar til að tryggja öryggi og skilvirkni.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
