Framanbremsuklossar eða afturbremsuklossar sem klæðast hraðar.
Framhlið bremsuklossa
Að framan bremsuklossar slitna venjulega hraðar en afturbremsuklossar. Ástæðurnar fyrir þessu fyrirbæri er hægt að skýra frá eftirfarandi þáttum:
Hönnun ökutækja og drif: Flestir nútímalegir bílar eru með framhlið framhliðar framhjóladrifsins, sem þýðir að framhjólin eru ekki aðeins ábyrg fyrir akstri, heldur veita einnig stýri þegar snúið er. Þess vegna bera frambremsuklossarnir meiri ábyrgð og hærri tíðni notkunar í notkun, sem leiðir til hraðari slithraða.
Þyngdardreifing ökutækja: Við hemlun er þyngd ökutækisins flutt á framhjólin og eykur núninginn milli framhjóla og jarðar, sem auðveldar framhjólin að hægja á sér. Þetta bendir til þess að í orði ættu að framan bremsuklossar að slitna hraðar.
Akstursvenjur og aðstæður á vegum: Tíð notkun bremsur eða akstur á hálum flötum getur valdið því að bremsuklossar slitna hraðar. Þessir þættir geta haft áhrif á framan og afturbremsuklossa á annan hátt, en venjulega slitnar frambremsuklossarnir hraðar vegna þess að þeir eru notaðir oftar.
Viðhald og viðhald: Ef frambremsuklossar ökutækisins eru ekki viðhaldið og viðhaldið, svo sem ekki að skipta um bremsuklossana eða stilla bremsukerfið tímanlega, getur þetta valdið því að frambremsuklossarnir slitna hraðar.
Í stuttu máli, þó að afturbremsuklossarnir geti slitnað hraðar við nokkrar sérstakar aðstæður (svo sem ökutæki afturhjóladrifs) vegna meiri notkunar og krafts, slitnar frambremsuklossarnir venjulega hraðar í flestum framhjóladrifnum ökutækjum. Þetta er vegna þess að framhjólin eru ekki aðeins ábyrg fyrir akstri, heldur bera einnig meiri þyngdaraflutning og núning þegar hemlun er, sem veldur því að þau klæðast hraðar en afturbremsuklossarnir.
Nauðsynlegt er að skipta um framhlið og afturbremsur saman
Það er ekki nauðsynlegt
Ekki þarf að skipta um bremsuklossana að framan og aftan.
Þetta er vegna þess að það er munur á endurnýjunarlotunni að framan og afturbremsur og bremsuklossarnir klæðast venjulega hraðar en aftari bremsuklossarnir, svo að þeim þarf að skipta oftar út. Undir venjulegum kringumstæðum þarf að skipta um bremsuklossa þegar þú ferð um 30.000 til 50.000 km og hægt er að skipta um afturbremsuklossa eftir að hafa farið 60.000 til 100.000 km. Að auki, þegar skipt er um bremsuklossana, er mælt með því að skipta um bremsuklossa beggja vegna coaxial á sama tíma til að tryggja að hemlunaráhrif á báða bóga séu í samræmi. Þetta tryggir jafnvægi og öryggi bremsukerfisins.
Hversu slitið er bremsuklossunum að skipta um?
01
Minna en 3mm
Skipta þarf um bremsuklossa í minna en 3mm. Þegar þykkt bremsuklossins er minnkuð í þriðjung eða minna af upprunalegu þykktinni, er þetta skýrt merki um að bremsuklossinn hafi borið að þeim stað þar sem það þarf að skipta um það. Að auki eru háþróaðar gerðir venjulega búnar viðvörunarljósum bremsuklossa, þegar viðvörunarljósið er á, er það einnig merki til að minna þörfina á að skipta um bremsuklossann. Til að tryggja akstursöryggi, þegar litið er á að þykkt bremsuklossanna sé minnkað í 3,5 mm eða minna, skal skipta um það strax.
02
Hemlunaráhrif verða verulega minni
Bremsuklossar klæðast að vissu marki mun leiða til verulegrar minnkunar á hemlunaráhrifum. Þegar bremsuklossinn er alvarlega slitinn verður hemlunargeta hans verulega veikt og jafnvel sprungur geta birst, sem hafa enn frekar áhrif á hemlunaráhrifin. Almennt er endurnýjunarlotan á bremsuklossunum að framan um 30.000 km og aftari bremsuklossar geta orðið 60.000 km. Hins vegar eru þessi gildi mismunandi eftir gerð ökutækja og akstursvenjum. Sérstaklega í þéttbýli í þéttbýli klæðast bremsuklossar hraðar. Þess vegna, þegar hemlunaráhrifin hafa lækkað, skal skipta um bremsuklossana í tíma til að tryggja akstursöryggi.
03
Þykkt minna en 5mm
Þegar bremsuklossinn er borinn að þykkt minna en 5mm, ætti að skipta um það. Nýja þykkt bremsuklossans er um 1,5 cm, en við notkun mun þykkt þess smám saman minnka. Þegar þykktin lækkar í 2 til 3mm er hún venjulega talin mikilvægur punktur. Ef ökumaðurinn finnur fyrir bremsupedalljósi eða bremsu hart getur þetta einnig verið merki um ófullnægjandi þykkt bremsuklossa. Venjulega eru bremsuklossarnir athugaðir við hvert viðhald og eru taldir til að skipta um þegar þeir eru á ferð um 60.000 km. Hins vegar ætti að ákvarða raunverulegan tímabundna tíma í samræmi við notkun og akstursvenjur.
04
Tuttugu, þrjátíu þúsund km
Bremsuklossar klæðast í tuttugu eða þrjátíu þúsund km, þarf venjulega að skipta um. Bremsuklossar eru mjög mikilvægur hluti af bifreiðarbremsukerfinu og slitpróf þeirra hefur bein áhrif á hemlunarvirkni ökutækisins. Þegar akstur mílufjöldi nær tuttugu til þrjátíu þúsund km hafa bremsuklossarnir venjulega augljós slit, sem getur dregið úr hemlunarafköstum ökutækisins, aukið hemlunarvegalengd og getur jafnvel haft áhrif á akstursöryggi. Þess vegna, til að tryggja akstursöryggi, er mælt með því að athuga og íhuga að skipta um bremsuklossana á þessum mílufjöldi.
05
Um það bil 30-60.000 km
Bremsuklossar klæðast í um það bil 30-60.000 km, þarf venjulega að skipta um. Bremsuklossar eru mjög mikilvægur hluti af bifreiðarbremsukerfinu og slitpróf þeirra hefur bein áhrif á hemlunarvirkni ökutækisins. Þegar slitinn nær 30.000 km getur það verið nálægt mörkum þjónustulífs þess og skipti getur tryggt akstursöryggi á þessum tíma. Í 60.000 km, geta bremsuklossarnir ekki getað veitt nægan hemlunarkraft og aukið hættuna á akstri. Þess vegna, til að tryggja akstursöryggi, er mælt með því að skipta um bremsuklossana í tíma innan þessa sviðs.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
