Bremsuklossar að framan eða bremsuklossar að aftan sem slitna hraðar.
Bremsuklossar að framan
Bremsuklossar að framan slitna venjulega hraðar en bremsuklossar að aftan. Ástæðurnar fyrir þessu fyrirbæri má skýra út frá eftirfarandi þáttum:
Hönnun ökutækis og drif: Flestir nútímabílar eru með framdrifna framhjóladrifna hönnun, sem gerir það að verkum að framhjólin bera ekki aðeins ábyrgð á akstri heldur veita einnig stýriskraft þegar beygt er. Þess vegna bera bremsuklossarnir að framan meiri ábyrgð og meiri notkunartíðni í notkun, sem leiðir til hraðari slits.
Þyngdardreifing ökutækis: Við hemlun færist þyngd ökutækisins yfir á framhjólin, sem eykur núning milli framhjóla og jarðar, sem auðveldar framhjólunum að hægja á sér. Þetta bendir til þess að fræðilega séð ættu bremsuklossar að framan að slitna hraðar.
Akstursvenjur og aðstæður á vegum: Tíð notkun á hemlum eða akstur á hálku getur valdið því að bremsuklossar slitna hraðar. Þessir þættir geta haft mismunandi áhrif á bremsuklossana að framan og aftan, en venjulega slitna bremsuklossarnir að framan hraðar vegna þess að þeir eru notaðir oftar.
Viðhald og viðhald: Ef bremsuklossar að framan ökutækisins eru ekki rétt viðhaldið og viðhaldið, eins og að skipta ekki um bremsuklossa eða stilla bremsuklossa tímanlega, getur það valdið því að frambremsuklossarnir slitna hraðar.
Í stuttu máli, þó að bremsuklossar að aftan geti slitnað hraðar í sumum sérstökum aðstæðum (eins og afturhjóladrifnum ökutækjum) vegna tíðni notkunar og krafts, þá slitna bremsuklossarnir að framan venjulega hraðar í flestum framhjóladrifnum ökutækjum. Þetta er vegna þess að framhjólin bera ekki aðeins ábyrgð á akstri heldur bera einnig meiri þyngdarflutning og núning þegar hemlað er, sem veldur því að þau slitna hraðar en bremsuklossarnir að aftan.
Nauðsynlegt er að skipta um bremsuklossa að framan og aftan saman
Það er ekki nauðsynlegt
Ekki þarf að skipta um bremsuklossa að framan og aftan saman.
Þetta er vegna þess að það er munur á skiptingu á bremsuklossum að framan og aftan, og bremsuklossarnir að framan slitna venjulega hraðar en afturbremsuklossarnir, þannig að það þarf að skipta um þá oftar. Undir venjulegum kringumstæðum þarf að skipta um bremsuklossa að framan þegar ekið er um 30.000 til 50.000 kílómetra og hægt er að skipta um bremsuklossa að aftan eftir 60.000 til 100.000 kílómetra akstur. Að auki, þegar skipt er um bremsuklossa, er mælt með því að skipta um bremsuklossa á báðum hliðum koaxialsins á sama tíma til að tryggja að hemlunaráhrifin á báðum hliðum séu í samræmi. Þetta tryggir jafnvægi og öryggi bremsukerfisins.
Hversu slitnar á að skipta um bremsuklossa?
01
Minna en 3 mm
Skipta þarf um bremsuklossa sem eru minna en 3 mm. Þegar bremsuklossaþykktin er komin niður í þriðjung eða minna af upprunalegri þykkt er þetta skýrt merki um að bremsuklossinn hafi slitnað að því marki að skipta þarf um hann. Að auki eru háþróaðar gerðir venjulega búnar viðvörunarljósum fyrir slit á bremsuklossum, þegar viðvörunarljósið er kveikt er það einnig merki til að minna á nauðsyn þess að skipta um bremsuklossa. Til að tryggja öryggi í akstri, þegar þykkt bremsuklossanna er minnkuð í 3,5 mm eða minna, ætti að skipta þeim strax út.
02
Bremsuáhrifin munu minnka verulega
Slit bremsuklossa að vissu marki mun leiða til verulegrar minnkunar á hemlunaráhrifum. Þegar bremsuklossinn er alvarlega slitinn mun hemlunargeta hans verða verulega veik og jafnvel sprungur geta komið fram sem hafa enn frekar áhrif á hemlunaráhrifin. Almennt séð er skipting á bremsuklossum að framan um 30.000 kílómetrar og afturbremsuklossar geta náð 60.000 kílómetrum. Hins vegar eru þessi gildi mismunandi eftir gerð ökutækis og akstursvenjum. Sérstaklega í þéttum akstri í þéttbýli slitna bremsuklossar hraðar. Þess vegna, þegar komið er í ljós að hemlunaráhrifin minnka, ætti að skipta um bremsuklossa tímanlega til að tryggja akstursöryggi.
03
Þykkt minna en 5 mm
Þegar bremsuklossinn er slitinn í minna en 5 mm þykkt ætti að skipta um hann. Nýja bremsuklossaþykktin er um 1,5 cm, en við notkun mun þykktin minnka smám saman. Þegar þykktin fer niður í 2 til 3 mm er það venjulega talið mikilvægt atriði. Ef ökumaður finnur fyrir því að bremsufetillinn lýsir eða bremsar hart getur þetta einnig verið merki um ófullnægjandi þykkt bremsuklossa. Venjulega eru bremsuklossar skoðaðir við hvert viðhald og kemur til greina að skipta um það þegar ekið er um 60.000 kílómetra. Hins vegar ætti að ákvarða raunverulegan skiptitíma í samræmi við notkun og akstursvenjur.
04
Tuttugu, þrjátíu þúsund kílómetrar
Bremsuklossar slitna í tuttugu eða þrjátíu þúsund kílómetra, þarf venjulega að skipta um. Bremsuklossar eru mjög mikilvægur hluti af bremsukerfi bifreiða og slitstig þeirra hefur bein áhrif á hemlunarvirkni ökutækisins. Þegar akstursfjöldi nær tuttugu til þrjátíu þúsund kílómetra eru bremsuklossarnir venjulega með augljóst slit, sem getur dregið úr hemlunargetu ökutækisins, aukið hemlunarvegalengd og getur jafnvel haft áhrif á öryggi í akstri. Þess vegna, til að tryggja öryggi í akstri, er mælt með því að athuga og íhuga að skipta um bremsuklossa á þessum kílómetrafjölda.
05
Um 30-60.000 kílómetrar
Bremsuklossar slitna um 30-60.000 kílómetra, þarf venjulega að skipta um. Bremsuklossar eru mjög mikilvægur hluti af bremsukerfi bifreiða og slitstig þeirra hefur bein áhrif á hemlunarvirkni ökutækisins. Þegar slitið er komið í 30.000 kílómetra getur það verið nálægt endingartímamörkum og skiptin getur tryggt akstursöryggi á þessum tíma. Til 60.000 kílómetra gæti bremsuklossarnir ekki getað veitt nægan hemlunarkraft sem eykur hættuna á akstri. Til þess að tryggja öryggi í akstri er því mælt með því að skipta um bremsuklossa tímanlega innan þessa marka.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
