Hlutverk kambás stöðuskynjara.
Hlutverk knastás stöðuskynjara bifreiða:
1, kambásstöðuskynjarinn er að safna knastáss dynamic Angle merki og setja inn rafeindastýringareininguna (ECU), til að ákvarða kveikjutíma og innspýtingartíma, þannig að inntak og útblástur eru tiltækar;
2, þannig að hægt sé að framkvæma raðbundna eldsneytisinnspýtingarstýringu, kveikjutímastýringu og eftirlit með niðurbroti. Að auki er knastássstaðamerkið notað til að bera kennsl á fyrsta kveikjustundina þegar vélin fer í gang. Vegna þess að kambásstöðuneminn getur greint hvaða strokka stimpla er að fara að ná TDC, er það kallað strokka auðkenningarskynjari;
3, uppbygging og vinnuregla knastás stöðuskynjara og sveifaráss stöðuskynjara eru í grundvallaratriðum þau sömu, og venjulega sett saman, en uppsetningarstaða hverrar gerðar er mismunandi, en hún verður að vera sett upp í nákvæmu flutningssambandi við sveifarás, svo sem sveifarás, knastás, svifhjól eða dreifingartæki;
4, notaðu einfaldlega sveifarássskynjarann ECU kerfið hefur sérstakt ferli til að greina kveikjuna, til að greina kveikjunarröð strokka, það er frábrugðið aðferðinni við að nota tvo skynjara sem er að segja, vinsæli punkturinn er "telja", sveifarásinn keyrir "1-3-4-2" í föstum snúningafjölda. Þannig að forritið getur "talið" mismunandi kveikjuhólka við sama sveifarásshornið, þannig að einn skynjari er nóg.
Kambás stöðuskynjari er einnig þekktur sem strokka auðkenningarskynjari, til að greina frá sveifarássstöðuskynjara (CPS), er kambásstöðuskynjari almennt táknaður með CIS. Hlutverk kambásstöðuskynjarans er að safna stöðumerki lokans kambás og setja það inn í ECU, svo að ECU geti borið kennsl á efsta miðju strokka 1 þjöppun, til að framkvæma röð eldsneytisinnspýtingarstýringar, kveikjutíma stjórna og afmerkja stjórn. Að auki er knastássstaðamerkið notað til að bera kennsl á fyrsta kveikjustundina þegar vélin fer í gang. Vegna þess að kambásstöðuneminn getur greint hvaða strokka stimpla er að fara að ná TDC, er það kallað strokka auðkenningarskynjari.
Kambásskynjari slæmur árangur
01 Erfiðleikar við að ræsa ökutækið
Erfiðleikarnir við að ræsa ökutækið eru augljós birtingarmynd galla kambásskynjarans. Kambásstöðuskynjarinn ákvarðar kveikjuröð hreyfilsins. Þegar það mistekst fer kveikjunarröðin úr skorðum sem veldur því að vélin fer erfiðlega í gang og fer stundum ekki í gang. Þetta ástand hefur ekki aðeins áhrif á ræsingu ökutækisins heldur getur það einnig valdið frekari skemmdum á vélinni. Þess vegna, þegar í ljós hefur komið að erfitt er að ræsa ökutækið, ættirðu að athuga hvort kambásskynjarinn virki rétt eins fljótt og auðið er.
02 Hröðunarveikleiki
Vanhæfni bílsins til að hraða er augljós birtingarmynd skemmda á kambásskynjara. Þegar kambásskynjarinn bilar getur ECU ekki greint nákvæmlega breytingu á stöðu kambássins. Þetta mun hafa áhrif á inntaks- og útblásturskerfi hreyfilsins, sem leiðir til minnkunar á inntaki og útblæstri nær-útblásturskerfisins. Vegna þess að þessir lykilþættir virka ekki sem skyldi mun bíllinn verða fyrir þreytu við hröðun, sérstaklega þegar hraðinn er minni en 2500 snúninga á mínútu.
03 Aukin eldsneytisnotkun
Aukin eldsneytisnotkun er augljós birtingarmynd bilunar á kambásskynjara. Þegar kambásskynjarinn er bilaður getur tölvustýrt eldsneytiskerfi ökutækisins orðið óreiðukennt, sem veldur því að stúturinn eða innspýtingartækið úðar eldsneyti úr röð. Þetta óreglulega innspýtingarástand eykur ekki aðeins eldsneytisnotkun ökutækisins heldur getur það einnig valdið því að vélarhraði getur ekki batnað og ökutækið virðist veikt. Þess vegna, ef óeðlileg aukning á eldsneytisnotkun ökutækis finnst, getur það verið merki um að kambásskynjarinn sé bilaður.
04 Bilunarljós ökutækis
Bilunarljós í ökutæki þýðir venjulega að margir skynjarar gætu verið bilaðir. Sérstaklega þegar kambásstöðuskynjarinn er skemmdur er þetta fyrirbæri sérstaklega augljóst. Kambásskynjarar eru venjulega þriggja víra Hall-skynjarar, þar á meðal 12v eða 5v rafmagnssnúrur, merkjasnúrur og lapping snúrur. Þegar tappan er dregin úr og vélin er ræst, ef engin merkjaspenna er á milli merkislínunnar og grunnlínunnar, þýðir það venjulega að skynjarinn sé skemmdur. Í þessu tilviki er líklegt að bilunarljósið kvikni til að minna ökumann á að framkvæma ítarlega skoðun.
05 Líkaminn hristist óeðlilega
Óeðlilegur skjálfti í líkamanum er augljós birtingarmynd bilunar á kambásskynjara. Þegar vandamál er með kambásskynjarann getur verið að vélarstýringareining ökutækisins geti ekki lesið nákvæmlega vinnuástand hreyfilsins, sem leiðir til óstöðugrar hreyfingar og óeðlilegs hristings í líkamanum. Þetta titring er venjulega meira áberandi þegar ökutækið er að hraða eða hægja á sér. Til að tryggja akstursöryggi, þegar slík vandamál hafa fundist, ætti faglega skoðun og viðhald að fara fram í tíma.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
