Hlutverk kambásstöðuskynjara.
Hlutverk stöðuskynjara fyrir kambás í bílum:
1. Stöðuskynjarinn fyrir kambásinn safnar merki um kraftmikla horn kambássins og sendir það inn í rafeindastýrieininguna (ECU) til að ákvarða kveikjutíma og innspýtingartíma, þannig að inntak og útblástur séu tiltæk;
2, til að framkvæma raðbundna eldsneytisinnspýtingarstýringu, kveikjutímastýringu og brunastýringu. Að auki er kambásstöðumerkið notað til að bera kennsl á fyrstu kveikjustund þegar vélin ræsist. Þar sem kambásstöðuskynjarinn getur greint hvaða strokkastimpill er að fara að ná efri mörkum, er hann kallaður strokkaauðkenningarskynjari;
3. Uppbygging og virkni kambásstöðuskynjarans og sveifarásstöðuskynjarans eru í grundvallaratriðum þau sömu og eru venjulega settir upp saman, en uppsetningarstaða hverrar gerðar er mismunandi, en það verður að setja þá upp í nákvæmri stöðu gírkassans, svo sem sveifarás, kambás, svinghjól eða dreifingaraðila.
4, einfaldlega notið sveifarásskynjarann. ECU-kerfið hefur sérstakt ferli til að greina kveikjuna og greina kveikjuröð strokkanna. Það er frábrugðið aðferðinni þar sem tveir skynjarar eru notaðir, það er að segja, algengasta aðferðin er „talning“, sveifarásinn gengur „1-3-4-2“ í föstum fjölda snúninga. Þannig getur forritið „talið“ mismunandi kveikjustrokka við sama sveifaráshorn, þannig að einn skynjari er nóg.
Kambásstöðuskynjari er einnig þekktur sem strokkaauðkenningarskynjari. Til aðgreiningar frá sveifarásstöðuskynjara (CPS) er kambásstöðuskynjarinn almennt táknaður með CIS. Hlutverk kambásstöðuskynjarans er að safna stöðumerki frá kambásnum og senda það inn í stýrieininguna (ECU), þannig að stýrieiningin geti greint efri miðju þjöppunar strokks 1, til að framkvæma raðbundna eldsneytisinnspýtingarstýringu, kveikjutímastýringu og afflaggingarstýringu. Að auki er kambásstöðumerkið notað til að bera kennsl á fyrstu kveikjustund vélarinnar. Þar sem kambásstöðuskynjarinn getur greint hvaða strokkstimpill er að fara að ná efri punkti, er hann kallaður strokkaauðkenningarskynjari.
Kambásskynjari slæmur árangur
01 Erfiðleikar við að ræsa ökutækið
Erfiðleikar við að ræsa ökutækið eru augljós merki um bilun í kambásskynjaranum. Kambásstöðuskynjarinn ákvarðar kveikjuröð vélarinnar. Þegar hann bilar fer kveikjuröðin úr skorðum, sem veldur því að vélin ræsist með erfiðleikum og stundum alls ekki. Þetta ástand hefur ekki aðeins áhrif á ræsingargetu ökutækisins, heldur getur það einnig valdið frekari skemmdum á vélinni. Þess vegna, þegar komið hefur í ljós að erfitt er að ræsa ökutækið, ætti að athuga hvort kambásskynjarinn virki rétt eins fljótt og auðið er.
02 Hröðunarleysi
Vanhæfni bílsins til að hraða sér er augljós merki um skemmdir á kambásskynjaranum. Þegar kambásskynjarinn bilar getur stýrieiningin ekki greint nákvæmlega breytingar á stöðu kambássins. Þetta hefur áhrif á inntaks- og útblásturskerfi vélarinnar, sem leiðir til lækkunar á inntaki og útblæstri nærútblásturskerfisins. Vegna þess að þessir lykilþættir virka ekki rétt mun bíllinn finna fyrir þreytu við hraðagjöf, sérstaklega þegar hraðinn er undir 2500 snúningum á mínútu.
03 Aukin eldsneytisnotkun
Aukin eldsneytisnotkun er augljós merki um bilun í kambásskynjara. Þegar kambásskynjarinn er bilaður getur tölvustýrt eldsneytiskerfi ökutækisins orðið óreiðukennt og valdið því að stúturinn eða innspýtingin sprautar eldsneyti í ólagi. Þessi óreglulega innspýtingarstaða eykur ekki aðeins eldsneytisnotkun ökutækisins, heldur getur það einnig valdið því að vélarhraði batnar ekki og ökutækið virðist veikt. Þess vegna, ef óeðlileg aukning á eldsneytisnotkun ökutækisins finnst, getur það verið merki um að kambásskynjarinn sé bilaður.
04 Bilunarljós ökutækis
Bilunarljós í ökutæki þýðir venjulega að margir skynjarar gætu verið bilaðir. Sérstaklega þegar kambásstöðuskynjarinn er skemmdur, þá er þetta fyrirbæri sérstaklega áberandi. Kambásskynjarar eru venjulega þriggja víra Hall-skynjarar, þar á meðal 12v eða 5v rafmagnssnúrur, merkjasnúrur og spennusnúrur. Þegar klóinn er dreginn úr sambandi og vélin er ræst, ef engin merkjaspenna er á milli merkjalínunnar og grunnlínunnar, þýðir það venjulega að skynjarinn er skemmdur. Í þessu tilfelli er líklegt að bilunarljós ökutækisins kvikni til að minna ökumanninn á að framkvæma ítarlega skoðun.
05 Líkaminn titrar óeðlilega
Óeðlilegur titringur í yfirbyggingu er augljóst merki um bilun í kambásskynjara. Þegar vandamál koma upp með kambásskynjarann getur stjórneining vélarinnar ekki lesið nákvæmlega úr rekstrarstöðu vélarinnar, sem leiðir til óstöðugs vélarinnar og óeðlilegs titrings í yfirbyggingu. Þessi titringur er yfirleitt meira áberandi þegar ökutækið er að auka eða hægja á sér. Til að tryggja öryggi í akstri ætti að framkvæma faglega skoðun og viðhald tímanlega þegar slík vandamál finnast.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
