Hlutverk kambásar skynjara.
Hlutverk bifreiðakambásarskynjara:
1, Camshaft stöðuskynjari er að safna kambás öflugri hornmerkinu og setja inn rafræna stjórnunareininguna (ECU), til að ákvarða íkveikjutíma og inndælingartíma, þannig að inntak og útblástur eru tiltækir;
2, svo að framkvæma stýringu í sprautun eldsneytis, tímastýringu íkveikju og stjórnun á sviði. Að auki er staðsetningarmerki kambássins notað til að bera kennsl á fyrstu kveikju stundina þegar vélin byrjar. Vegna þess að staðsetningarskynjari kambássins getur greint hvaða strokka stimpla er að fara að ná TDC, er hann kallaður hólk auðkennisskynjarans;
3, uppbygging og vinnandi meginregla um staðsetningarskynjara kambás og sveifarás er í grundvallaratriðum sá sami og venjulega settur upp saman, en uppsetningarstaða hvers líkans er önnur, en hún verður að vera sett upp í stöðu nákvæmra flutningssambands við sveifarásina, svo sem sveifarás, kambás, svifhjól eða dreifingaraðila;
4, notaðu einfaldlega sveifarásinn ECU kerfið með sérstakt ferli til að greina íkveikju, til að greina strokka íkveikjuröðina, það er frábrugðið aðferðinni við að nota tvo skynjara sem er að segja, vinsælan punktur er „telja“, sveifarásinn keyrir „1-3-4-2“ í föstum fjölda byltinga. Þannig að forritið getur „talið“ mismunandi skothólkana í sama sveifarásarhorni, svo einn skynjari er nóg.
Staða skynjari kambásar er einnig þekktur sem auðkennisskynjari strokka, til að greina frá sveifarás stöðuskynjara (CPS), er Camshaft Position skynjari almennt táknaður með CIS. Hlutverk kambásarskynjara er að safna staðsetningarmerki loki kambásar og færa það inn í ECU, svo að ECU geti borið kennsl á efstu miðju hólks 1 þjöppunar, svo að framkvæma röð sprautusprautunar, tímastýringar íkveikju og svigrúm. Að auki er staðsetningarmerki kambássins notað til að bera kennsl á fyrstu kveikju stundina þegar vélin byrjar. Vegna þess að staðsetningarskynjari kambássins getur greint hvaða strokka stimpla er að fara að ná TDC, er hann kallaður hólk auðkennisskynjarans.
Camshaft skynjari slæm frammistaða
01 Erfiðleikar við að hefja ökutækið
Erfiðleikarnir við að hefja ökutækið er augljós birtingarmynd af sök á kambás skynjara. Staða skynjari kambásar ákvarðar íkveikju röð vélarinnar. Þegar það tekst ekki fer íkveikju röðin út og veldur því að vélin byrjar á erfiðleikum og byrjar stundum alls ekki. Þetta ástand hefur ekki aðeins áhrif á upphafsárangur ökutækisins, heldur getur það einnig valdið frekari skemmdum á vélinni. Þess vegna, þegar það hefur komið í ljós að erfitt er að byrja ökutækið, ættir þú að athuga hvort camshaft skynjarinn virki rétt eins fljótt og auðið er.
02 Hröðunar veikleiki
Vanhæfni bílsins til að flýta fyrir er augljós birtingarmynd skaða á kambás skynjara. Þegar kambás skynjarinn mistakast getur ECU ekki greint nákvæmlega breytingu á kambás. Þetta mun hafa áhrif á inntöku og útblásturskerfi vélarinnar, sem leiðir til minnkunar á inntöku og útblástur nærri útlæga kerfisins. Vegna þess að þessir lykilþættir virka ekki sem skyldi, mun bíllinn upplifa þreytu þegar hraðari er, sérstaklega þegar hraðinn er innan við 2500 snúninga á mínútu.
03 Aukin eldsneytisnotkun
Aukin eldsneytisnotkun er augljós birtingarmynd bilunar á skynjara. Þegar camshaft skynjarinn er gallaður getur tölvutæku eldsneytiskerfi ökutækisins orðið óskipulegt og valdið því að stútinn eða sprauturinn úðaði eldsneyti úr röð. Þetta röskun innspýtingarástand eykur ekki aðeins eldsneytisnotkun ökutækisins, heldur getur það einnig valdið því að vélarhraðinn er ekki fær um að bæta sig og ökutækið virðist veik. Þess vegna, ef óeðlileg aukning á eldsneytisnotkun ökutækja er að finna, getur það verið merki um að kambás skynjarinn sé gallaður.
04 Bifreiðaljós ökutækja
Biluljós ökutækis þýðir venjulega að margir skynjarar geta verið bilaðir. Sérstaklega þegar kambásarskynjarinn er skemmdur er þetta fyrirbæri sérstaklega augljóst. Camshaft skynjarar eru venjulega þriggja víra salarskynjarar, þar á meðal 12V eða 5V rafmagnsstrengir, merkjasnúrur og snúrur. Þegar tappinn er dreginn út og vélin er ræst, ef það er engin framleiðsla merkisspennu milli merkjalínunnar og grunnlínunnar, þýðir þetta venjulega að skynjarinn er skemmdur. Í þessu tilfelli er líklegt að ljósbrest ökutækisins komi til að minna ökumann á að framkvæma ítarlega skoðun.
05 Líkaminn hristir óeðlilega
Óeðlilegur líkams hristing er augljós birtingarmynd bilunar á skynjara. Þegar vandamál eru með kambás skynjara, þá er ekki víst að stjórnunareining ökutækisins sé ekki fær um að lesa vinnuástand vélarinnar, sem leiðir til óstöðugrar vélar og óeðlilegan líkams hristing. Þessi óánægja er venjulega meira áberandi þegar ökutækið er að flýta fyrir eða draga úr. Til að tryggja akstursöryggi, þegar slík vandamál finnast, ætti að framkvæma faglega skoðun og viðhald í tíma.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
