Stuðarinn er öryggisbúnaður sem gleypir og auðveldar ytri áhrif og verndar framan og aftan á bílslíkamanum. Fyrir tuttugu árum voru framhlið og aftan stuðarar bíla aðallega úr málmefni. Þeir voru stimplaðir í U-rás stál með meira en 3mm þykkt. Yfirborðið var meðhöndlað með króm og hnoðað eða soðið ásamt rammabrautinni. Með þróun bifreiðageirans er bifreiðar stuðarinn sem mikilvægt öryggistæki einnig á vegum nýsköpunar. Bifreiðar að framan og aftan stuðara í dag auk þess að viðhalda upprunalegu verndaraðgerðinni, en einnig leit að sátt og einingu með líkamsformið, leit að eigin léttvigt. Til að ná þessum tilgangi eru stuðarar að framan og aftan á bílum úr plasti, þekktir sem plaststuðarar. Plaststuðarinn er samsettur af þremur hlutum, svo sem ytri plötunni, púði efninu og geislanum. Ytri plata og jafnalausn er úr plasti og geislinn er úr köldum rúlluðu blaði með um það bil 1,5 mm þykkt og er stimplað í U-laga gróp; Ytri plata og púðaefni eru fest við geislann, sem er fest við ramma járnbrautarskrúfuna og hægt er að fjarlægja það hvenær sem er. Þessi tegund plaststuðara notar plastið, notar í grundvallaratriðum pólýester seríuna og pólýprópýlen röð af tveimur efnum, með því að nota sprautu mótunaraðferðina. Erlendis er einnig eins konar plast sem kallast pólýkolvetnisester, síast í samsetningu álfelganna, málmsprautuaðferð, vinnsla úr stuðaranum hefur ekki aðeins mikla styrkleika, heldur hefur það einnig kosti suðu og afköstin eru góð, magn meira og meira í bílnum. Plaststuðari hefur styrk, stífni og skreytingu, frá öryggissviði, árekstur bílsins getur gegnt stuðpúðahlutverki, verndað framan og aftari bíl líkama, frá útliti, er hægt að sameina náttúrulega með líkamanum í stykki, samþætt í heild, hefur gott skreytingar, orðið mikilvægur hluti af útliti skreytingar bílsins.
