Stuðarinn er öryggisbúnaður sem dregur í sig og léttir á utanaðkomandi höggi og verndar að framan og aftan á yfirbyggingu bílsins. Fyrir tuttugu árum voru fram- og afturstuðarar bíla aðallega úr málmefnum. Þeir voru stimplaðir í U-rás stál með þykkt meira en 3 mm. Yfirborðið var meðhöndlað með krómi og hnoðað eða soðið saman með grindarteinum. Með þróun bílaiðnaðarins er bifreiðastuðarinn sem mikilvægur öryggisbúnaður einnig á vegum nýsköpunar. Bílar í dag að framan og aftan stuðara auk þess að viðhalda upprunalegu verndaraðgerðinni, en einnig leit að sátt og einingu með líkamsforminu, leit að eigin léttu. Til að ná þessu markmiði eru fram- og afturstuðarar bíla úr plasti, þekktir sem plaststuðarar. Plaststuðarinn er samsettur úr þremur hlutum, svo sem ytri plötunni, dempunarefninu og bjálkanum. Ytri platan og stuðpúðaefnið eru úr plasti og bjálkann er úr köldvalsuðu plötu með þykkt um 1,5 mm og er stimplað inn í U-laga gróp; Ytri platan og púðarefnið er fest við geislann sem er festur á grindarskrúfuna og hægt er að fjarlægja hann hvenær sem er. Þessi tegund af plaststuðara notar plastið, notar í grundvallaratriðum pólýester röð og pólýprópýlen röð af tveimur efnum, með innspýtingaraðferðinni. Erlendis er líka til eins konar plast sem kallast polycarbon ester, síast inn í álblönduna, ál innspýtingsmótunaraðferð, vinnsla úr stuðaranum hefur ekki aðeins mikla styrkleika stífleika, heldur hefur einnig kosti suðu, og húðunarárangur er góður, magn meira og meira í bílnum. Plaststuðara hefur styrk, stífni og skraut, frá öryggissjónarmiði getur árekstur bílsins gegnt biðminni hlutverki, verndað framan og aftan bílinn, frá útliti, er náttúrulega hægt að sameina við yfirbygginguna í stykki, samþætt í heild, hefur góða skraut, orðið mikilvægur hluti af skraut bílsins útliti.
