Meginreglan um olíulínuna
Hefðbundinn pull-vír inngjöf er tengd við inngjöf pedalans í gegnum annan endann á stálvírnum og inngjöfarlokanum í hinum endanum. Sendingarhlutfall þess er 1: 1, það er að segja, hversu mikið við notum fæturna til að stíga á opið horn á inngjöfinni er hversu mikið, en í mörgum tilvikum ætti lokinn ekki að opna svona stórt horn, þannig að þetta tímabil er lokinn opinn horn ekki endilega vísindalegasti, þó að þessi leið sé mjög bein en stjórnunarnákvæmni hans er mjög léleg. Og rafræn inngjöf er það í gegnum snúruna eða vírbeltið til að stjórna inngjöf opnunar, frá yfirborðinu er að skipta um hefðbundna inngjöfarlínu með snúru, heldur er í meginatriðum ekki aðeins einföld tengingaskipti, heldur getur það náð sjálfvirkri stjórnunaraðgerð allrar afköst ökutækisins.
Þegar ökumaðurinn þarf að flýta fyrir eldsneytisgjöfinni mun pedal stöðuskynjari skynja merkið í gegnum snúruna til ECU, ECU eftir greiningu, dómgreind og gefa út skipun til drifmótorsins, og drif mótor stjórna inngjöfinni, til að stilla flæði brennandi blöndu, í stóru álagi, er inngjöf opnunarinnar stór, í hólkinn á eldfimri blöndu meira. Ef notkun á dráttarvírstöngum getur aðeins reitt sig á fótinn til að stíga á dýptardýptina til að stjórna inngjöfinni er erfitt að stilla inngjöfarhornið til að ná fræðilegu loft-eldsneytishlutfallsástandi og rafræn inngjöf getur í gegnum Ecu skynjara gögnin sem safnað er til greiningar, samanburðar, og gefin út leiðbeiningar til að ná fram að álagsaðstæðum, að því er varðar aðgerða, að því að gera það að verkum að það er best að fá aðgerða, að því að gera það að verkum að það að því að gera það að verkum að það sé hægt að gera það að verkum að það, sem er aðgerða, að því að til að fá aðgerða. Vertu nálægt fræðilegu lofteldsneytishlutfalli 14,7: 1 ástand, svo að hægt sé að brenna eldsneyti að fullu.
Rafrænt inngjöf stjórnkerfi er aðallega samsett úr inngjöf pedal, pedal tilfærslu skynjara, ECU (rafræn stjórnunareining), gagnabifreið, servó mótor og inngjöf. Tilfærsluskynjarinn er settur upp inni í eldsneytisgjöfinni til að fylgjast með staðsetningu eldsneytispedalans hvenær sem er. Þegar breyting á hæð eldsneytisstigsins er greind verða upplýsingarnar sendar til ECU samstundis. ECU mun reikna út upplýsingarnar og gagnaupplýsingarnar frá öðrum kerfum og reikna stjórnmerki, sem verða send til servó mótors gengis í gegnum línuna. Servó mótorinn rekur inngjöfina og gagnabílinn er ábyrgur fyrir samskiptum milli kerfis ECU og annarrar ECU. Þar sem inngjöfin er stillt í gegnum ECU er hægt að stilla rafræn inngjöfarkerfi með ýmsum eiginleikum til að bæta akstursöryggi og þægindi, sem algengustu eru ASR (togstýring) og hraðastýring (skemmtisigling).
