Hvernig rafræn aðdáandi bifreiðar virkar
Rafræn viftur bifreiða er stjórnað af hitastigsrofi vélarinnar, hefur venjulega tvö stig af hraða 90 ° C, einum lágum hraða 95 ° C, tveimur háhraða. Að auki mun opnun loft hárnæring einnig stjórna notkun rafrænna viftu (hitastig eimsvala og þrýstingsstjórnun kælivökva). Eitt er kísilolíu kúplings kælingu viftu, sem fer eftir hitauppstreymiseinkennum kísillolíu til að keyra viftuna til að snúast; Gagnsemi líkanið snýr að rafsegulkælingarviftu, sem er knúinn áfram af segulsviðinu sogareglunni. Helsti ávinningurinn er að kveikja aðeins á viftunni þegar þarf að kæla vélina og lágmarka orkutap vélarinnar
Bílvifturinn er settur upp á bak við vatnsgeyminn (nálægt hlið vélarrýmisins), þegar hann er opnaður, dregur hann loftið inn frá framhlið vatnsgeymisins, en það eru einnig nokkrar gerðir af viftunni eru settar upp framan á vatnsgeyminum (úti), þegar hann er opnaður, blæs hann loftið í átt að vatnsgeyminum. Viftan byrjar eða stoppar sjálfkrafa í samræmi við hitastig vatnsins. Þegar hraðinn er fljótur er loftþrýstingsmunur á framhlið og aftan á ökutækinu nóg til að gegna hlutverki viftunnar og viðhalda hitastigi vatnsins að vissu marki. Þess vegna getur aðdáandinn ekki virkað á þessum tíma.
2. 3, loftkæling eimsvala og vatnsgeymir eru tveir hlutar, þétt saman, framhliðin er eimsvalinn á bak við vatnsgeyminn. 4, loftkæling er tiltölulega sjálfstætt kerfi í bílnum. En upphaf loftkælingarrofans mun gefa merki um rafræna viftustýringareininguna J293 og neyða rafræna viftu til að snúa. 5. Stóri aðdáandi er kallaður aðalvifturinn og litli aðdáandi er kallaður hjálparvifturinn. 6.
7, að átta sig á miklum hraða og lágum hraða er mjög einfaldur, mikill hraði er ekki í röð viðnám, lághraða röð tvö viðnám (aðlagaðu stærð loftmagns loftkælingarinnar er einnig upprunalega
