Það er kallað túrbóvélar til að flytja orkuna í stöðugt flæði vökva með kraftmikilli virkni blaðanna á snúningshjólinu eða til að stuðla að snúningi blaðanna með orku frá vökvanum. Í túrbóvélum vinna snúningsblöð jákvæða eða neikvæða vinnu á vökva, hækka eða lækka þrýsting hans. Turbomachinery er skipt í tvo meginflokka: einn er vinnuvélin sem vökvinn gleypir afl frá til að auka þrýstihæð eða vatnshöfuð, svo sem spjaldælur og loftræstir; Hinn er frumhreyfillinn, þar sem vökvinn þenst út, dregur úr þrýstingnum eða vatnshöfuðið framleiðir kraft, svo sem gufuhverfla og vatnshverfla. Frumhreyfillinn er kallaður hverflan og vinnuvélin er kölluð blaðvökvavélin.
Samkvæmt mismunandi vinnureglum viftunnar er hægt að skipta henni í blaðgerð og rúmmálsgerð, þar á meðal er hægt að skipta blaðagerð í ásflæði, miðflóttagerð og blandað flæði. Samkvæmt þrýstingi viftunnar er hægt að skipta henni í blásara, þjöppu og öndunarvél. Núverandi vélrænni iðnaðarstaðall okkar JB/T2977-92 kveður á um: Viftan vísar til viftunnar sem er með venjulegu loftinngangsskilyrði, þar sem útgangsþrýstingur (mæliþrýstingur) er minni en 0,015MPa; Úttaksþrýstingur (mæliþrýstingur) á milli 0,015MPa og 0,2MPa er kallaður blásari; Úttaksþrýstingur (mæliþrýstingur) sem er meiri en 0,2MPa er kallaður þjöppu.
Helstu hlutar blásarans eru: volute, collector og impeller.
Safnarinn getur beint gasinu að hjólinu og inntaksflæðisástand hjólsins er tryggt af rúmfræði safnarans. Það eru margar tegundir af safnaraformum, aðallega: tunnu, keila, keila, boga, bogabogi, bogakeila og svo framvegis.
Hjólhjól hefur almennt hjólhlíf, hjól, blað, bolsdisk fjóra hluti, uppbygging þess er aðallega soðin og hnoð tenging. Samkvæmt hjólaúttakinu með mismunandi uppsetningarhornum, má skipta í geislamyndaðan, áfram og afturábak þrjá. Hjólhjólið er mikilvægasti hluti miðflóttaviftunnar, knúin áfram af aðalhreyfingunni, er hjarta miðflóttaturinachinery, sem ber ábyrgð á orkuflutningsferlinu sem lýst er með Euler jöfnunni. Flæðið inni í miðflóttahjólinu er fyrir áhrifum af snúningi hjólsins og yfirborðssveigju og fylgir flæði, endurkomu og aukaflæði fyrirbæri, þannig að flæðið í hjólinu verður mjög flókið. Flæðisástandið í hjólinu hefur bein áhrif á loftaflfræðilega frammistöðu og skilvirkni alls stigsins og jafnvel alls vélarinnar.
Sprengjan er aðallega notuð til að safna gasinu sem kemur út úr hjólinu. Á sama tíma er hægt að breyta hreyfiorku gassins í kyrrstöðuþrýstiorku gassins með því að draga í meðallagi úr gashraðanum og hægt er að leiðbeina gasinu til að fara út úr volute útrásinni. Sem fljótandi túrbóvél er það mjög áhrifarík aðferð til að bæta afköst og skilvirkni blásara með því að rannsaka innra flæðisvið hans. Til þess að skilja raunverulegt flæðisástand inni í miðflóttablásara og bæta hönnun hjólsins og rafhlöðunnar til að bæta frammistöðu og skilvirkni, hafa fræðimenn gert mikið af grunnfræðilegri greiningu, tilraunarannsóknum og tölulegri eftirlíkingu á miðflóttahjóli og volute.
