Það er kallað Turbomachinery að flytja orkuna yfir í stöðugt vökvaflæði með kraftmiklum verkun blöðanna á snúningshjólinu eða til að stuðla að snúningi blaðanna með orkunni frá vökvanum. Í turbomachinery vinna snúningsblöð jákvæð eða neikvæð vinna við vökva, hækka eða lækka þrýsting þess. Turbomachinery er skipt í tvo meginflokka: Einn er vinnuvélin sem vökvinn tekur upp afl til að auka þrýstingshöfuð eða vatnshöfuð, svo sem Vane Pumps og öndunarvélar; Hitt er aðal flutningsmaðurinn, þar sem vökvinn stækkar, dregur úr þrýstingi, eða vatnshöfuðið framleiðir kraft, svo sem gufu hverfla og vatns hverfla. Prime flutningsmanninn er kallaður hverfla og vinnuvélin er kölluð blaðvökvavélin.
Samkvæmt mismunandi vinnum meginreglum viftunnar er hægt að skipta því í gerð blaðs og rúmmáls, þar sem hægt er að skipta blaðgerð í axial rennsli, miðflótta gerð og blandað flæði. Samkvæmt þrýstingi viftu er hægt að skipta honum í blásara, þjöppu og öndunarvél. Núverandi vélrænni iðnaðarstaðall okkar JB/T2977-92 kveður á um: Vifturinn vísar til aðdáandans sem innganginn er staðalinn loftinngangsástand, þar sem útgönguþrýstingur (málþrýstingur) er innan við 0,015MPa; Útrásarþrýstingur (málþrýstingur) milli 0,015MPa og 0,2MPa er kallaður blásarinn; Útrásarþrýstingur (málþrýstingur) meiri en 0,2MPa er kallaður þjöppu.
Helstu hlutar blásarans eru: Volute, safnari og hjól.
Safnari getur beint gasinu að hjólinu og inntakstreymisástand hjólsins er tryggð með rúmfræði safnara. Það eru til margar tegundir af safnaraformum, aðallega: tunnu, keilu, keilu, boga, boga, boga keila og svo framvegis.
Hjóli er yfirleitt með hjólhylki, hjól, blað, skaftskífu fjóra hluti, uppbygging þess er aðallega soðin og hnoðuð tenging. Samkvæmt hjólreiðastofu mismunandi uppsetningarhorna er hægt að skipta í geislamyndun, fram og aftur þrjú. Hjótinn er mikilvægasti hluti miðflóttaviftu, sem knúinn er af aðalmannafyrirtækinu, er hjarta miðflótta Turinachinery, sem er ábyrgt fyrir orkuflutningsferlinu sem lýst er af Euler -jöfnunni. Rennslið inni í miðflótta hjólinu hefur áhrif á snúningshnúið og yfirborðs sveigju og í fylgd með deflow, endurkomu og afleiddum flæði fyrirbæri, þannig að rennslið í hjólinu verður mjög flókið. Rennslisástandið í hjólinu hefur bein áhrif á loftaflfræðilegan afköst og skilvirkni alls sviðsins og jafnvel allrar vélarinnar.
Volute er aðallega notað til að safna gasinu sem kemur út úr hjólinu. Á sama tíma er hægt að breyta hreyfiorku gassins í kyrrstöðuþrýstingsorkuna á gasinu með því að draga með miðlungs gashraða og hægt er að leiðbeina gasinu til að yfirgefa Volute innstunguna. Sem vökvi Turbomachinery er það mjög áhrifarík aðferð til að bæta afköst og virkni blásara með því að rannsaka innra flæðissvið þess. Til þess að skilja raunverulegt flæðisástand inni í miðflóttablásara og bæta hönnun hjóls og volute til að bæta afköst og skilvirkni hafa fræðimenn gert mikið af grunn fræðilegri greiningu, tilraunirannsóknum og tölulegri eftirlíkingu af miðflótta hjólum og rof
