Það kallast túrbínavélbúnaður að flytja orku í stöðugt flæði vökva með kraftmikilli virkni blaðanna á snúningshjólinu eða til að örva snúning blaðanna með orku frá vökvanum. Í túrbínuvélum vinna snúningsblöð jákvæða eða neikvæða vinnu á vökva, hækka eða lækka þrýsting hans. Túrbínuvélum er skipt í tvo meginflokka: annars vegar er vinnuvélin þar sem vökvinn tekur upp orku til að auka þrýstihöfuðið eða vatnshöfuðið, svo sem blöðudælur og öndunarvélar; hins vegar er aðalhreyfillinn, þar sem vökvinn þenst út, lækkar þrýstinginn eða vatnshöfuðið framleiðir orku, svo sem gufutúrbínur og vatnstúrbínur. Aðalhreyfillinn er kallaður túrbína og vinnuvélin er kölluð blaðvökvavél.
Samkvæmt mismunandi virkni viftunnar má skipta henni í blaðgerð og rúmmálstegund, þar á meðal má skipta blaðgerðinni í ásflæði, miðflótta og blandaða flæði. Samkvæmt þrýstingi viftunnar má skipta henni í blásara, þjöppu og öndunarvél. Núverandi vélastaðall okkar JB/T2977-92 kveður á um: Vifta vísar til viftu þar sem inntak lofts er samkvæmt stöðluðum loftinntaksskilyrðum og útgangsþrýstingur (mæliþrýstingur) er minni en 0,015 MPa; úttaksþrýstingur (mæliþrýstingur) á milli 0,015 MPa og 0,2 MPa kallast blásari; úttaksþrýstingur (mæliþrýstingur) meiri en 0,2 MPa kallast þjöppa.
Helstu hlutar blásarans eru: snúningsás, safnari og hjól.
Safnarinn getur beint gasinu að hjólinu og innstreymisskilyrði hjólsins eru tryggð með lögun safnarans. Það eru margar gerðir af lögun safnarans, aðallega: tunna, keila, keila, boga, boga boga, boga keila og svo framvegis.
Hjólið hefur yfirleitt fjóra þætti eins og hjólhlíf, hjól, blað og ásdisk, og uppbygging þess er aðallega suða og nítuð. Samkvæmt mismunandi uppsetningarhornum hjólsins má skipta því í þrjá geislavirka, framvirka og afturvirka hluti. Hjólið er mikilvægasti hluti miðflóttaviftunnar, knúið áfram af aðalhreyflinum, er hjarta miðflóttaviftunnar og ber ábyrgð á orkuflutningsferlinu sem lýst er með Euler-jöfnunni. Flæði inni í miðflóttaviftunni er undir áhrifum snúnings hjólsins og yfirborðssveigju, ásamt frárennsli, bakstreymi og aukaflæði, sem gerir flæði í hjólinu mjög flókið. Flæðisástandið í hjólinu hefur bein áhrif á loftaflfræðilega afköst og skilvirkni alls stigsins og jafnvel allrar vélarinnar.
Snúningsásinn er aðallega notaður til að safna gasinu sem kemur út úr hjólinu. Á sama tíma er hægt að breyta hreyfiorku gassins í stöðuga þrýstingsorku með því að draga úr hraða gassins lítillega og beina gasinu út úr útrás snúningsássins. Sem vökvatúrbínavél er þetta mjög áhrifarík aðferð til að bæta afköst og skilvirkni blásara með því að rannsaka innra flæðisvið hans. Til að skilja raunveruleg flæðisskilyrði inni í miðflúgvablásara og bæta hönnun hjóls og snúningsáss til að bæta afköst og skilvirkni hafa fræðimenn gert miklar grunnfræðilegar greiningar, tilraunir og tölulegar hermir á miðflúgvahjólum og snúningsás.
