Lögun miðstöðvarstokksins í bílnum er stöðugt að breytast og er nýstárleg, en stjórnborð loftkælingarinnar hefur ekki breyst, þó að sumar gerðir setji nú loftkælingarstýringuna beint á miðskjáinn, en lykillinn er alltaf aðalstraumurinn, þá munum við útskýra virkni loftkælingarlykla bílsins í smáatriðum.
Loftkæling bíla hefur þrjár grunnstillingar, þ.e. loftmagn, hitastig og vindátt. Sú fyrsta er loftmagnshnappurinn, einnig þekktur sem vindhraðahnappurinn, táknið er lítill „vifta“, með því að snúa hnappinum er hægt að velja viðeigandi loftmagn.
Hitastigslykillinn er yfirleitt sýndur sem „hitamælir“ eða það eru rauðir og bláir litamerki báðum megin. Með því að snúa takkanum hækkar rauða svæðið hitastigið smám saman; bláa svæðið lækkar hins vegar hitastigið smám saman.
Vindáttarstillingin er venjulega með hnöppum eða hnöppum, en þær eru beinar og sýnilegri. Með tákninu „sitjandi einstaklingur ásamt vindáttarör“, eins og sést á myndinni, er hægt að velja að blása í höfuðið, höfuðið og fótinn, fótinn, fótinn og framrúðuna eða framrúðuna eina sér. Í flestum tilfellum er vindáttarstilling í loftkælingum ökutækja þannig, en nokkrar munu hafa einhverja mun.
Auk þessara þriggja grunnstillinga eru aðrir hnappar, eins og A/C hnappurinn, sem er kælirofinn, ýtið á A/C hnappinn, sem einnig ræsir þjöppuna, daglega talað, til að kveikja á köldu lofti.
Þar er líka hnappur fyrir innri hringrás bílsins, tákn sem segir „Það er ör fyrir hringrás inni í bílnum.“ Ef innri hringrásin er kveikt þýðir það að loftið frá blásaranum streymir aðeins inn í bílinn, svipað og að blása rafmagnsviftu með lokaða hurð. Þar sem ekkert utanaðkomandi loft er notað hefur innri hringrásin þá kosti að spara olíu og kæla hratt. En einmitt af þessari ástæðu er loftið inni í bílnum ekki uppfært.
Með innri hringrásarhnappinum er auðvitað ytri hringrásarhnappur, táknið „bíll, örin út í innra rýmið“, auðvitað er sjálfgefið loftkæling bílsins ytri hringrás, svo sumar gerðir eru án þessa hnapps. Munurinn á þeim er sá að ytri hringrásin er blásari sem andar að sér lofti að utan úr bílnum og blæs því inn í bílinn, sem getur viðhaldið ferskleika loftsins inni í bílnum (sérstaklega þar sem loftið utan úr bílnum er gott).
