Lögun miðborðs bílsins er stöðugt að breytast og nýstárleg, en loftkælingarstýringarsvæðið hefur ekki breyst, þó að sumar gerðir setji loftræstingarstýringuna beint inn í miðskjáinn, en lykillinn er alltaf aðalstraumurinn, þá munum við útskýra virkni loftkælingarlykla bílsins í smáatriðum
Loftkæling fyrir bíla hefur þrjár grunnstillingar, nefnilega loftrúmmál, hitastig og vindátt. Sá fyrsti er loftmagnshnappurinn, einnig þekktur sem vindhraðahnappurinn, táknið er lítil „vifta“ með því að snúa hnappinum til að velja viðeigandi loftrúmmál
Hitastigslykillinn er almennt sýndur sem „hitamælir“ eða það eru rauð og blá litamerki á báðum hliðum. Með því að snúa hnappinum hækkar rauða svæðið smám saman hitastigið; Blár lækkar aftur á móti hitastigið smám saman
Vindstefnustillingin er venjulega þrýstihnappur eða hnappar, en þeir eru beinari og sýnilegri, í gegnum táknið „sitjandi manneskja plús vindáttarör“, eins og sést á myndinni, getur valið að blása höfuð, blása höfuð og fót, blása fótur, blástur fótur og framrúða, eða blása framrúðu eingöngu. Um það bil allar vindstefnustillingar loftræstingar ökutækja eru þannig, nokkrar munu hafa nokkurn mun
Til viðbótar við þrjár grunnstillingar, eru aðrir hnappar, eins og A/C hnappurinn, sem er kælirofinn, ýttu á A/C hnappinn, ræsir líka þjöppuna, í daglegu tali, er að kveikja á köldu loftinu
Það er líka innri hringrásarhnappur bílsins, táknmynd sem segir "Það er hringrásarör inni í bílnum." Ef kveikt er á innri hringrásinni þýðir það að loftið frá blásaranum dreifist aðeins inni í bílnum, svipað og að blása rafmagnsviftu með lokuð hurð. Þar sem ekkert ytra loft kemur við sögu hefur innri blóðrásin þá kosti að spara olíu og hraða kælingu. En einmitt af þessari ástæðu er loftið inni í bílnum ekki uppfært
Með innri hringrásarhnappinum er auðvitað ytri hringrásarhnappur, "bíll, utan örina inn í innréttinguna" táknið, auðvitað er sjálfgefin loftkæling bílsins ytri hringrásin, þannig að sumar gerðir eru án þessa hnapps. Munurinn á þeim er sá að ytri hringrásin er blásarinn sem andar að sér lofti utan úr bílnum og blæs því inn í bílinn, sem getur viðhaldið ferskleika loftsins inni í bílnum (sérstaklega þar sem loftið fyrir utan bílinn er gott).
