Stýri - Hjólalík tæki sem stjórnar stefnu ferðarinnar.
Hjólalík tæki til að stýra bifreið, skipi eða flugvélum. Hlutverk þess er að umbreyta kraftinum sem ökumanninn beitir á jaðri stýrisskífunnar í tog og senda hann síðan á stýrisskaftið.
Fyrstu bílarnir notuðu stýri til að stjórna akstri. Ofbeldisfull titringur sem bíllinn myndar er sendur til ökumanns og eykur erfiðleikana við að stjórna stefnunni. Þegar vélin var sett upp framan á bílnum, vegna þyngdar aukningar, gat ökumaðurinn ekki lengur notað stýrið til að keyra bílinn. Nýja hönnun stýrisins fæddist, sem kynnti sveigjanlegt gírkerfi milli ökumanns og hjólanna, sem var vel einangrað frá ofbeldisfullum titringi vegarins. Ekki nóg með það, gott stýrikerfi getur einnig fært ökumanni tilfinningu um nánd með veginum.
virka
Stýrið er venjulega tengt við stýrisskaftið með splines og hlutverk þess er að umbreyta kraftinum sem ökumanninn hefur beitt á brún stýrisskífunnar í tog og fara það síðan á stýrisskaftið. Þegar stýrt er með stýri með stærri þvermál getur ökumaðurinn beitt minni handafli á stýrinu. Stýrisskaftið sem tenging milli stýrisbúnaðarins og stýrisskaftsins er til þess fallin að alhliða stýrisbúnaðinn bætir upp villurnar sem myndast við framleiðslu og uppsetningu og gerir uppsetningu stýrisbúnaðarins og stýrisskífunnar á ökutækinu sanngjarnara.
Greining á bilun
Að keyra á 15 km hraða á klukkustund á tiltölulega opnum vegi, þannig að þegar ekið er, ætti að snúa stýrinu til vinstri og hægri, til að athuga hvort stýrið sé sveigjanlegt, það er enginn jákvæður kraftur og hvort stýrisbifreiðin rennur af stað.
neyðartilvik
Hinn svokallaði neyðartilvikum vísar til stýrisins er úr böndunum eða ekki er stjórnað stýri, ökumaðurinn í stýrinu þegar framhjólið hreyfist ekki, stýrið getur ekki virkað aftur.
Orsök stýristaps getur verið vegna þess að ökutækið rennur of hratt, þreyta, rigning og snjóvegi hál, lélegt ástand osfrv.
Rétt leið til að takast á við gufuleiðina er:
1, ökumaðurinn ætti ekki að örvænta, ætti strax að losa eldsneytispedalinn varlega, þannig að vélknúin ökutæki í lágum hraða akstri, einsleitri og harða toga í handbremsuna;
2, ef hraðinn minnkar verulega, þá til að stíga á fótbremsuna, þannig að ökutækið hætti smám saman. Ef ökutækið er á miklum hraða, sérstaklega þegar framan og afturhjólin eru ekki í beinni línu, ætti að nota handbremsuna fyrst til að hægja á sér, og þá ætti að stíga neyðarhemluna á;
3, á þessum tíma, gefa einnig öðrum ökutækjum og gangandi vegfarendum með neyðarmerki, svo sem að opna neyðarblikkandi ljós, svívirðingarhorn, bendingar osfrv. Neyðarhemlun má ekki beita strax til að forðast velti.
4, getur heldur ekki runnið eða stigið á kúplinguna, svo að þú getir ekki notað vélina til að innihalda afl til að hægja á sér.
5, fyrir ökutækið með rafstýringu, ef skyndilega kemur í ljós að stýrið er erfitt, eða vélin slekkur skyndilega, getur ökumaðurinn einnig náð stýri, en aðgerðin er mjög erfið, þá er nauðsynlegt að svara rólega við ástandið og keyra vandlega.
Algeng sök
Bilun 1. Stýrið er læst.
Stýrið snýr ekki, lyklarnir snúa ekki, hvað er að gerast? Margir nýir eigendur hafa lent í slíkum vandamálum. Reyndar er ástæðan mjög einföld, eftir að slökkt er á ökutækinu mun stýrið sjálfkrafa læsa, sem er einföld and-þjófnað. Þetta ástand er ekki komið upp í hvert skipti sem íkveikjan, yfirleitt eftir lykilinn til að hefja ökutækið, mun stýrið sjálfkrafa opna, sem margir eigendur skilja ekki. Hins vegar er stundum komið fyrir stýrið í horni þegar bílnum er lagt og þetta horn er bara til að snúa lyklinum íkveikju og ekki opna það. Á þessum tíma ætti eigandinn að snúa lyklinum varlega með hægri höndinni, snúa stýrinu varlega með vinstri höndinni og stýrið mun náttúrulega opna.
Bilun 2, stýrið klórað.
Aðgerð fyrst til að fjarlægja óhreinindi og ryð, málning verður að vera lítið magn af lögum, þunnt lag, þurrt fast og beittu síðan öðru laginu, þar til nærliggjandi málningarstig, eftir viðgerð til að bíða degi eftir að málningin herti til að þvo vax. Það er mjög einfalt og strax áhrifaríkt bragð til að gera við litlar rispur: fylltu litlar rispur með tannkrem. Þetta á sérstaklega við ef bíllinn þinn er málaður hvítur. Berðu tannkremið létt á léttu rispuna og notaðu mjúkan bómullarklút til að nudda í hringlaga hring. Þetta getur ekki aðeins dregið úr rispamerkinu, heldur einnig forðast langtíma veðrun lofts á meiðslum á bílnum. Ef rispur líkamans eru djúpar og svæðið er stórt verður þú að fara inn í faglega búð.
Bilun 3. stýri hristing.
Þegar aksturshraði er á bilinu 80 til 90 km á klukkustund hristist stýrið og hraðinn fer yfir 90 km á klukkustund. Flest af þessu ástandi stafar af aflögun hjólbarða eða flutningskerfi ökutækja, það er nauðsynlegt að athuga staðsetningarhorn framhjólsins og framhliðar til að uppfylla kröfurnar, svo sem að misskipting ætti að laga; Settu upp framásina til að prófa hjólið, athuga truflanir jafnvægis hjólsins og hvort skipta ætti um aflögun dekkja of stórt, svo sem aflögun.
Stýri hristing
Hristing bílstýris er ein algengasta galla í ökutækinu í daglegu akstursferli okkar, sérstaklega þegar ökutækið er á milli 50.000 km og 70.000 km, er líklegast að þetta fyrirbæri komi fram. Stýrihristing, ómun líkamans mun leiða til óöruggs aksturs. Eftirfarandi eru nokkur algeng tilfelli af stýri hristing og meðferðaraðferðir:
1, þegar bíllinn er á bilinu 80 km og 90 km á klukkustund hristist stýrið og hraðinn er meiri en 90 km á klukkustund.
Flest af þessu ástandi stafar af aflögun hjólbarða eða flutningskerfi ökutækja, það er nauðsynlegt að athuga staðsetningarhorn framhjólsins og framhliðar til að uppfylla kröfurnar, svo sem að misskipting ætti að laga; Settu upp framásina til að prófa hjólið, athuga truflanir jafnvægis hjólsins og hvort skipta ætti um aflögun dekkja of stórt, svo sem aflögun.
2, ökutækið er eðlilegt á flata veginum, en þegar það lendir í götunni mun stýrið hrista.
Þetta er vegna þess að þegar bíllinn er að keyra, vegna losunar á bindastöngkúluhausnum eða gúmmíhylkinu við samskeytið, og dekkið verður óreglulegt vegna slits, ætti að senda hann til faglegs viðhaldsstaðar til að athuga og skipta um skemmda hluta.
3, þegar hraðinn ökutækið er 30 til 40 km á klukkustund, hefur líkaminn tilfinningu fyrir hristing, svo sem tilfinningu skips.
Þetta ástand er að mestu leyti vegna dekkisins í daglegri notkun vegna núnings, árekstra eða gamalla og annarra ástæðna sem orsakast af aflögun getur verið að skipta um dekk.
4. Þegar ekið er á miklum hraða hristist stýrið þegar skyndilega stígur á bremsuna.
Almennt getur óhóflegur hemlunarkraftur og óhófleg tíðni leitt til ofhitunar á bremsuskífunni og bremsuklossunum, köldu aflögun og stýri hristing. Almennt, eftir að hafa skipt um bremsuskífuna og bremsuklossana, er hægt að leysa einkennin.
5. Líkams ómun á sér stað á miklum hraða.
Sameiginleg ástæða er sú að gírkassaskaftið er brenglað eða krosstenging gírkassans er laus, skortur á olíu ryð. Þar sem ofangreindir hlutar eru undir líkamanum er auðvelt að hunsa viðhaldið, þannig að í hvert skipti sem þú gerir viðhald, reyndu að láta starfsfólkið í olíunni verið á smjörinu.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
