Stýri - hjólalík tæki sem stjórnar akstursstefnu.
Hjóllík tæki til að stýra bifreið, skipi eða flugvél. Hlutverk hans er að breyta kraftinum sem ökumaðurinn beitir á brún stýrisskífunnar í tog og flytja hann síðan yfir á stýrisskaftið.
Fyrstu bílarnir notuðu stýri til að stjórna akstri. Mikill titringur sem bíllinn myndar berst til ökumanns og eykur erfiðleikana við að stjórna stefnunni. Þegar vélin var sett framan á bílinn gat ökumaður ekki lengur notað stýrið til að keyra bílinn vegna þyngdaraukningarinnar. Ný hönnun stýrisins fæddist, sem kynnti sveigjanlegt gírkerfi á milli ökumanns og hjóla, sem var vel einangrað frá miklum titringi vegarins. Ekki nóg með það, gott stýrikerfi getur einnig veitt ökumanni tilfinningu fyrir nánd við veginn.
virka
Stýrið er almennt tengt við stýrisskaftið með splines og hlutverk þess er að breyta kraftinum sem ökumaður beitir á brún stýrisskífunnar í tog og færa það síðan til stýrisskaftsins. Þegar stýrt er með stærra stýri getur ökumaður beitt minni handkrafti á stýrið. Stýrisskaftið sem tenging milli stýrisbúnaðar og stýrisskafts stuðlar að alhliða stýrisbúnaði, bætir upp fyrir villur sem myndast við framleiðslu og uppsetningu og gerir uppsetningu stýrisbúnaðar og stýrisskífunnar á ökutækinu sanngjarnari. .
Bilunargreining
Ekið er á 15 kílómetra hraða á tiltölulega opnum vegi, þannig að við akstur ætti að snúa stýrinu til vinstri og hægri til að athuga hvort stýrið sé sveigjanlegt, það sé enginn jákvæður kraftur og hvort ökutæki í stýri mun keyra af stað.
neyðartilvikum
Svokallað neyðartilvik vísar til þess að stýrið er stjórnlaust eða stýrið er ekki stjórnað, ökumaður í stýrinu þegar framhjólið hreyfist ekki, stýrið getur ekki virkað aftur.
Orsök stýristaps getur verið vegna þess að ökutækið keyrir of hratt, þreyta, rigning og snjór á vegi, lélegt ástand osfrv., stundum dettur stýrisbúnaðurinn í hlutunum af, skemmdir, fastur, mun einnig gera stýrið vélbúnaður skyndilega úr böndunum.
Rétta leiðin til að takast á við gufustefnu á flótta er:
1, ökumaður ætti ekki að örvænta, ætti strax að sleppa bensíngjöfinni varlega, þannig að vélknúin ökutæki í lághraða akstri, samræmd og harður draga handbremsu;
2, ef hraðinn er verulega lækkaður, þá að stíga á fótbremsu, þannig að ökutækið stöðvaðist smám saman. Ef ökutækið er á miklum hraða, sérstaklega þegar fram- og afturhjólin eru ekki í beinni línu, ætti að nota handbremsuna fyrst til að hægja á sér og síðan ætti að stíga á neyðarbremsuna;
3, á þessum tíma, gefa einnig öðrum ökutækjum og gangandi vegfarendum neyðarmerki, svo sem að opna neyðarblikkljós, tútta flautu, bendingar osfrv. Neyðarhemlun má ekki beita strax til að forðast velti.
4, heldur ekki hægt að renna eða stíga á kúplingu, þannig að þú getur ekki notað vélina til að innihalda kraftinn til að hægja á sér.
5, fyrir ökutækið með vökvastýri, ef það kemur skyndilega í ljós að stýrið er erfitt eða vélin slekkur skyndilega á, getur ökumaður einnig náð stýringu, en aðgerðin er mjög erfið, þá er nauðsynlegt að bregðast rólega við ástandið og keyrðu varlega.
Algeng mistök
Bilun 1. Stýrið er læst.
Stýrið snýst ekki, takkarnir snúast ekki, hvað er í gangi? Margir nýir eigendur hafa lent í slíkum vandamálum. Í raun er ástæðan mjög einföld, eftir að slökkt er á ökutækinu mun stýrið sjálfkrafa læsast, sem er einföld þjófavörn. Þetta ástand kemur ekki upp í hvert skipti sem kveikjan er, venjulega eftir lykilinn til að ræsa ökutækið, mun stýrið sjálfkrafa opnast, sem margir eigendur skilja ekki. Hins vegar er stýrið stundum sett á halla þegar bílnum er lagt og þetta horn er bara til að snúa lykillyklinum en ekki opna hann. Á þessum tíma ætti eigandinn að snúa lyklinum varlega með hægri hendi, snúa stýrinu varlega með vinstri hendi og stýrið mun náttúrulega opnast.
Bilun 2, stýrið rispað.
Aðgerð fyrst til að fjarlægja óhreinindi og ryð, málning verður að vera lítið magn af lögum, þunnt lag, þurrt fast og síðan beita öðru lagið, þar til nærliggjandi málningu stigi, eftir viðgerð til að bíða í dag eftir að málning herði til að þvo vax. Það er mjög einfalt og strax áhrifaríkt bragð til að gera við litlar rispur: fylltu litlar rispur með tannkremi. Þetta á sérstaklega við ef bíllinn þinn er hvítmálaður. Berið tannkremið létt á léttu rispuna og notaðu mjúkan bómullarklút til að nudda í hring rangsælis. Þetta getur ekki aðeins dregið úr klóramerkinu, heldur einnig komið í veg fyrir langvarandi veðrun lofts á bíllakkskaða. Ef rispur á líkamanum eru djúpar og svæðið stórt verður þú að fara inn í faglega verslun.
Bilun 3. Stýri hristist.
Þegar aksturshraði er á bilinu 80 til 90 kílómetrar á klukkustund, hristist stýrið og hraðinn fer yfir 90 kílómetra á klukkustund. Flest af þessu ástandi stafar af aflögun hjólbarða eða flutningskerfi ökutækis, það er nauðsynlegt að athuga staðsetningarhorn framhjólsins og frambúntsins til að uppfylla kröfurnar, svo sem misstilling ætti að stilla; Settu upp framásinn til að prófa hjólið, athugaðu stöðujafnvægi hjólsins og hvort aflögun dekksins sé of stór, svo sem aflögun ætti að skipta út.
Hristingur í stýri
Hristingur í bílstýri er ein algengasta bilun ökutækja í daglegu akstursferli okkar, sérstaklega þegar ökutækið er á milli 50.000 kílómetra og 70.000 kílómetra, er líklegt að þetta fyrirbæri eigi sér stað. Stýri hristist, ómun líkamans mun leiða til óöruggs aksturs. Eftirfarandi eru nokkur algeng tilvik um hristing í stýri og meðferðaraðferðir:
1, þegar bíllinn keyrir á milli 80 km og 90 km á klst hristist stýrið og hraðinn fer yfir 90 km á klst.
Flest af þessu ástandi stafar af aflögun hjólbarða eða flutningskerfi ökutækis, það er nauðsynlegt að athuga staðsetningarhorn framhjólsins og frambúntsins til að uppfylla kröfurnar, svo sem misstilling ætti að stilla; Settu upp framásinn til að prófa hjólið, athugaðu stöðujafnvægi hjólsins og hvort aflögun dekksins sé of stór, svo sem aflögun ætti að skipta út.
2, ökutækið er eðlilegt á sléttum vegi, en þegar það rekst á holveginn mun stýrið hristast.
Þetta er vegna þess að þegar bíllinn er í akstri, vegna þess að hnífstöngarkúluhausinn losnar eða gúmmíhulsinn við samskeytin, og dekkið verður óreglulegt vegna slits, ætti að senda það á faglega viðhaldsstað til að athuga og skipta um skemmdir hlutar.
3, þegar hraði ökutækisins er 30 til 40 kílómetrar á klukkustund, hefur líkaminn tilfinningu fyrir hristingi, svo sem tilfinningu fyrir skipi.
Þetta ástand er að mestu leyti vegna dekksins í daglegri notkun vegna núnings, áreksturs eða gamalla og annarra ástæðna af völdum aflögunar, skipta um dekk getur verið.
4. Þegar ekið er á miklum hraða hristist stýrið þegar stígið er skyndilega á bremsuna.
Almennt séð getur of mikill hemlunarkraftur og óhófleg tíðni leitt til ofhitnunar á bremsudiska og bremsuklossa, köldu aflögunar og hristingar í stýri. Almennt, eftir að skipt er um bremsudisk og bremsuklossa, er hægt að leysa einkennin.
5. Líkamsómun á sér stað á miklum hraða.
Algeng ástæða er sú að gírskaftið er brenglað eða þvertenging gírskaftsins er laus, skortur á olíuryði. Þar sem ofangreindir hlutar eru undir líkamanum er auðveldast að hunsa viðhaldið, þannig að í hvert skipti sem þú gerir viðhald skaltu reyna að láta starfsfólkið í olíunni vera á hluta smjörsins.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
