Munurinn á þokuljósum að aftan og að framan.
Helsti munurinn á þokuljósum að aftan og þokuljósum að framan er ljósalitur, uppsetningarstaða, skjátákn rofa, hönnunartilgangur og virknieiginleikar.
Ljós litur:
Þokuljós að framan nota aðallega hvíta og gula ljósgjafa til að auka viðvörunaráhrifin í veðri sem er lítið skyggni.
Þokuljós að aftan nota rauðan ljósgjafa, lit sem er meira áberandi í litlu skyggni og hjálpar til við að bæta sýnileika ökutækja.
Uppsetningarstaður:
Þokuljósin að framan eru sett á framhlið bílsins og eru notuð til að lýsa upp veginn í rigningu og roki.
Þokuljósið að aftan er komið fyrir aftan á bílnum, venjulega nálægt afturljósinu, og er notað til að bæta viðurkenningu á afturhliðinni í erfiðu umhverfi eins og þoku, snjó, rigningu eða ryki.
Tákn fyrir skiptaskjá:
Rofatáknið fyrir þokuljósið að framan snýr til vinstri.
Rofatákn þokuljóssins að aftan snýr til hægri.
Hönnunartilgangur og hagnýtir eiginleikar:
Þokuljós að framan eru hönnuð til að veita viðvörun og aukalýsingu til að hjálpa ökumönnum að sjá veginn framundan við lítið skyggni og forðast slys eins og aftanákeyrslur.
Þokuljósið að aftan er aðallega notað til að bæta sýnileika ökutækisins, þannig að ökutækið fyrir aftan og aðrir vegfarendur eigi auðveldara með að skynja nærveru sína, sérstaklega í erfiðu umhverfi eins og þoku, snjó, rigningu eða ryki.
Notaðu varúðarráðstafanir:
Við venjuleg birtuskilyrði er ekki mælt með notkun þokuljósa að framan, þar sem sterkt ljós þeirra getur valdið truflunum á ökumann á móti.
Þegar þokuljós eru notuð ætti að nota þokuljós að framan og aftan á viðeigandi hátt í samræmi við veðurskilyrði og öryggisþarfir í akstri.
Af hverju er bara eitt þokuljós að aftan kveikt
Þokuljósið að aftan er aðeins bjart af eftirfarandi ástæðum:
forðast rugling : þokuljós að aftan og breiddarljós, bremsuljós eru rautt, ef þú hannar tvö þokuljós að aftan, auðvelt að rugla saman við þessi ljós. Í slæmu veðri, eins og þokudögum, getur afturbíllinn misskilið þokuljós að aftan fyrir bremsuljós vegna óljósrar sjón, sem getur leitt til aftanákeyrslu. Þess vegna getur það að hanna þokuljós að aftan dregið úr þessu rugli og bætt akstursöryggi.
Reglugerðarkröfur : Samkvæmt reglugerðum Efnahagsnefndar Sameinuðu þjóðanna fyrir Evrópu um bíla og viðeigandi reglugerðum í Kína er aðeins hægt að setja upp þokuljósið að aftan og það verður að setja það upp vinstra megin við akstursstefnuna. Þetta er í samræmi við alþjóðlegar venjur til að auðvelda ökumönnum að uppgötva og bera kennsl á staðsetningu ökutækja fljótt og taka nákvæmar akstursákvarðanir.
Kostnaðarsparnaður: Þó að þetta sé ekki aðalástæðan, en hönnun eins þokuljósa að aftan samanborið við hönnun tveggja þokuljósa að aftan getur sparað ákveðinn kostnað fyrir bílaframleiðandann getur dregið úr framleiðslukostnaði að vissu marki .
Bilun eða stillingarvilla : Stundum getur aðeins eitt þokuljós að aftan stafað af bilun, svo sem biluðu peru, gölluðum raflögnum, öryggi sem hefur sprungið eða ökumannsvillu. Þessar aðstæður krefjast þess að eigandinn skrái sig í tíma til að tryggja eðlilega notkun ljósakerfisins.
Í stuttu máli má segja að aðeins eitt þokuljós að aftan sé aðallega vegna öryggissjónarmiða, samræmis við reglugerðarkröfur og sparnaðarsjónarmiða. Á sama tíma ætti eigandinn einnig að gæta þess að athuga þokuljósakerfið til að tryggja að það virki eðlilega og forðast öryggisáhættu af völdum bilunar eða stillingarvillna.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
