Munurinn á þokuljósum að aftan og framan.
Helstu munurinn á þokuljósum að aftan og þokuljósum að framan er litur ljóssins, uppsetningarstaður, tákn rofans, hönnunartilgangur og virkni.
Ljós litur:
Þokuljós að framan nota aðallega hvít og gul ljósgjafa til að auka viðvörunaráhrif í veðri með lélegu skyggni.
Þokuljós að aftan nota rauðan ljósgjafa, lit sem er áberandi í lítilli skyggni og hjálpar til við að bæta skyggni ökutækisins.
Uppsetningarstaður:
Þokuljósin að framan eru sett upp að framan á bílnum og eru notuð til að lýsa upp veginn í rigningu og vindi.
Þokuljós aftur er sett upp að aftan á bílnum, venjulega nálægt afturljósinu, og er notað til að bæta greiningu á aftari bílnum í erfiðu umhverfi eins og þoku, snjó, rigningu eða ryki.
Tákn fyrir rofaskjá:
Rofatáknið á þokuljósinu að framan snýr til vinstri.
Rofatáknið á þokuljósinu að aftan snýr til hægri.
Hönnunartilgangur og virknieiginleikar:
Þokuljós að framan eru hönnuð til að veita viðvörunar- og aukalýsingu til að hjálpa ökumönnum að sjá veginn framundan í lélegu skyggni og forðast slys eins og árekstra aftan frá.
Þokuljós að aftan er aðallega notað til að bæta sýnileika ökutækisins, þannig að ökutækið fyrir aftan og aðrir vegfarendur geti auðveldara greint nærveru þeirra, sérstaklega í erfiðu umhverfi eins og þoku, snjó, rigningu eða ryki.
Notið varúðarráðstafanir:
Við eðlilegar birtuskilyrði er ekki mælt með notkun þokuljósa að framan, þar sem sterkt ljós þeirra getur truflað gagnstæða ökumann.
Þegar þokuljós eru notuð skal nota þokuljós að framan og aftan á viðeigandi hátt í samræmi við veðurskilyrði og kröfur um öryggi í akstri.
Af hverju er bara eitt þokuljós að aftan kveikt
Þokuljósið að aftan er aðeins bjart af eftirfarandi ástæðum:
Forðist rugling: Þokuljós að aftan, breiddarljós og bremsuljós eru rauð. Ef tvö þokuljós eru hönnuð er auðvelt að rugla saman þessum ljósum. Í slæmu veðri, eins og í þoku, getur afturbíllinn ruglað þokuljósinu saman við bremsuljósið vegna óskýrrar sýn, sem getur leitt til árekstrar að aftan. Þess vegna getur hönnun á þokuljósi að aftan dregið úr þessum ruglingi og aukið öryggi í akstri.
Reglugerðarkröfur : Samkvæmt reglugerðum Efnahagsnefndar Sameinuðu þjóðanna fyrir Evrópu um bifreiðar og viðeigandi reglugerðum Kína má aðeins setja upp eitt afturljós og það verður að vera sett upp vinstra megin við akstursátt. Þetta er í samræmi við alþjóðlega starfshætti til að auðvelda ökumönnum að finna og bera kennsl á staðsetningu ökutækja fljótt og taka nákvæmar ákvarðanir um akstur.
Kostnaðarsparnaður: Þó að þetta sé ekki aðalástæðan, þá getur hönnun eins þokuljóss að aftan, samanborið við hönnun tveggja þokuljósa að aftan, sparað bílaframleiðandanum ákveðinn kostnað og lækkað framleiðslukostnað að vissu marki.
Bilun eða stillingarvilla: Stundum getur aðeins eitt þokuljós að aftan stafað af bilun, svo sem bilaðri peru, gallaðri raflögn, sprunginni öryggi eða villu ökumanns. Í þessum tilfellum þarf eigandinn að athuga það tímanlega til að tryggja eðlilega virkni lýsingarkerfisins.
Í stuttu máli er aðeins eitt afturþokuljós aðallega vegna öryggissjónarmiða, samræmis við reglugerðir og sparnaðarsjónarmiða. Á sama tíma ætti eigandinn einnig að gæta þess að athuga þokuljósakerfið til að tryggja að það virki eðlilega og forðast öryggishættu af völdum bilunar eða stillingarvillna.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
