Sveigjanlegur.
Til að draga úr lyftikrafti bílsins við mikinn hraða hefur bílahönnuðurinn gert breytingar á útliti bílsins, hallað yfirbyggingunni í heild sinni fram og niður til að mynda niðurþrýsting á framhjólið, breytt afturhjólinu í stuttan, dregið úr neikvæðum loftþrýstingi frá þakinu að aftan til að koma í veg fyrir að afturhjólið svífi, og einnig sett upp niðurhallaða tengiplötu undir framstuðara bílsins. Tengiplatan er samþætt framhliðar yfirbyggingarinnar og viðeigandi loftinntak er opnað í miðjunni til að auka loftflæðið og draga úr loftþrýstingnum undir bílnum.
Hvað varðar loftaflfræði er til kenning sem franski eðlisfræðingurinn Bernouille sannaði: hraði loftflæðis er í öfugu hlutfalli við þrýstinginn. Með öðrum orðum, því hraðari sem loftflæðið er, því lægri er þrýstingurinn; því hægari sem loftflæðið er, því meiri er þrýstingurinn. Til dæmis eru vængir flugvéla parabólulaga og loftflæðið er hraðara. Undirhliðin er slétt, loftflæðið er hægara og þrýstingurinn undir er meiri en þrýstingurinn upp á við, sem skapar lyftikraft. Ef útlit bílsins og þversnið vængsins eru svipuð, þá mun þrýstingsmunurinn óhjákvæmilega valda lyftikrafti við akstur á miklum hraða vegna mismunandi loftþrýstings á efri og neðri hliðum búksins. Því minni sem þrýstingsmunurinn er, því meiri er lyftikrafturinn. Þessi lyftikraftur er einnig eins konar loftmótstaða, sem í bílaiðnaði er kölluð framkallað mótstaða, sem nemur um 7% af loftmótstöðu ökutækisins, þó að hlutfallið sé lítið, er skaðinn mikill. Önnur loftmótstaða eyðir aðeins krafti bílsins, þessi mótstaða eyðir ekki aðeins orku heldur framleiðir einnig burðarkraft sem stofnar öryggi bílsins í hættu. Því þegar hraði bílsins nær ákveðnu gildi mun lyftikrafturinn yfirbuga þyngd bílsins og lyfta bílnum upp, sem dregur úr veggripi milli hjólanna og jarðar, sem veldur því að bíllinn svífur og leiðir til lélegrar akstursstöðugleika. Til að draga úr lyftikrafti sem bíllinn myndar við mikinn hraða og draga úr loftþrýstingi undir bílnum þarf að setja upp sveigju í bílinn.
Upprunalega ferlið er að bora handvirkt göt í málmplötuna, sem er of lítil skilvirkni, dýrt og erfitt að framleiða í stórum stíl. Aðferðin við að klippa og bora getur bætt framleiðsluhagkvæmni og gæði og dregið úr kostnaði. Vegna lítillar fjarlægðar milli gata í hlutunum er auðvelt að beygja og afmynda plötuna við gata. Til að tryggja styrk vinnsluhluta mótsins eru hæfir hlutar gataðir á mismunandi tímum. Vegna mikils fjölda gata, til að draga úr gatakraftinum, notar vinnslumótið háa og lága skurðbrún.
Hvernig á að gera við framstöngina almennt
Í viðhaldi bifreiða er viðhald neðri varnarglers framstuðarans mjög algengt vandamál.
Hlutverk hlífðarhlífarinnar er að leyfa loftinu að flæða jafnt að framanverðu til að draga úr viðnámi ökutækisins og bæta akstursstöðugleika. Ef hlífðarhlífin er skemmd þarf að gera við hana eða skipta henni út með tímanum.
Ef um er að ræða aðeins lítilsháttar rispu geturðu valið að fara í verkstæði til að fá viðgerð með sprautumálningu, kostnaðurinn er almennt um tvö eða þrjú hundruð júan.
Ef þú þarft að skipta um neðri framstuðara geturðu íhugað að kaupa tryggingar til að fá bætur. Hins vegar, ef kostnaðurinn við að taka í sundur stuðarann er lágur geturðu líka valið að kaupa ekki tryggingar til að sóa ekki tryggingafjárhæðinni.
Það skal tekið fram að til að skipta um neðri vindhlíf framstuðarans þarf að opna framvélarhlífina, finna staðsetningu og fjarlægja brettið og síðan velja viðeigandi verkfæri til að fjarlægja það í samræmi við raunverulegar aðstæður.
Þegar neðri skjólveggurinn á framstuðaranum er skipt út skal athuga uppsetningarstöðu og festingaraðferð skjólveggsins til að tryggja að hann sé rétt settur upp. Ef þú ert ekki kunnugur aðgerðinni er mælt með því að leita aðstoðar fagmanna.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
