Sveigju.
Til að draga úr lyftunni sem myndast af bílnum á miklum hraða hefur bílhönnuðurinn gert endurbætur á útliti bílsins og hallað líkamanum í heild sinni fram og niður til að framleiða niður þrýsting á framhjólinu, breyta halanum í stutt flatt, draga úr neikvæðum loftþrýstingi sem virkar frá þakinu að aftan til að koma í veg fyrir að afturhjólið flýti og setur einnig niður á halla tengibúnaðinum undir framhliðina á bifreiðinni. Tengingarplötan er samþætt að framan pils líkamans og viðeigandi loftinntak er opnað í miðjunni til að auka loftstreymið og lækka loftþrýstinginn undir bílnum.
Hvað varðar loftaflfræði er kenning sem franski eðlisfræðingurinn Bernouille sannaði: Hraði loftflæðisins er öfugt í réttu hlutfalli við þrýstinginn. Með öðrum orðum, því hraðar sem loftstreymi er, því lægri er þrýstingurinn; Því hægar sem loftflæðið er, því meiri er þrýstingurinn. Til dæmis eru vængir flugvélarinnar parabolic að lögun og loftstreymið er hraðara. Neðri hliðin er slétt, loftstreymið er hægara og þrýstingur á neðri hluta er meiri en þrýstingur á hvolf og skapar lyftu. Ef útlit bifreiðarinnar og þversniðsform vængsins er svipað, í háhraða akstri vegna mismunandi loftþrýstings á efri og neðri hliðum líkamans, því lægri mun þessi þrýstingsmunur óhjákvæmilega framleiða lyftingarstyrk, því hraðar sem hraðinn á því meiri þrýstingsmunur, því meiri lyftiafl. Þessi lyftingarstyrkur er einnig eins konar loftþol, bifreiðarverkfræðigreinin er kölluð af völdum ónæmis og er um 7% af loftþol ökutækisins, þó að hlutfallið sé lítið, en skaðinn er mikill. Önnur loftþol eyðir aðeins krafti bílsins, þessi mótspyrna neytir ekki aðeins valds, heldur framleiðir einnig burðarafl sem stofnar öryggi bílsins í hættu. Vegna þess að þegar bílshraði nær ákveðnu gildi mun lyftarkrafturinn sigrast á þyngd bílsins og lyfta bílnum upp og draga úr viðloðun milli hjólanna og jarðar, sem gerir bílinn fljóta, sem leiðir til lélegs akstursstöðugleika. Til að draga úr lyftunni sem myndast við bílinn á miklum hraða og draga úr loftþrýstingi undir bílnum þarf bíllinn að setja upp sveigju.
Upprunalega ferlið er að bora göt handvirkt í málmplötunni, sem er of lítil skilvirkni, mikill kostnaður og erfitt að framleiða stórfellda. Blanking og götukerfið getur bætt framleiðslugetu og gæði og dregið úr kostnaði. Vegna litlu holufjarlægðar hlutanna er auðvelt að beygja lakið og afmynda þegar það er kýlt og til að tryggja styrk vinnandi hluta moldsins eru hæfir hlutar slegnir á mismunandi tímum. Vegna mikils fjölda holna, til að draga úr götukraftinum, samþykkir ferlið moldin hátt og lítið fremstur.
Hvernig á að gera við framanbarinn baffle almennt
Í viðhaldi bifreiða er viðhald neðri baffle framhliðarinnar mjög algengt vandamál.
Hlutverk sveigju er að láta loftið renna jafnt framan á líkamann til að draga úr viðnám ökutækisins og bæta akstursstöðugleika. Ef baffle er skemmdur þarf að gera við hann eða skipta um það í tíma.
Ef það er aðeins smá rispur geturðu valið að fara í bílskúrinn til að úða málverk viðgerðir, kostnaðurinn er yfirleitt um tvö eða þrjú hundruð Yuan.
Ef þú þarft að skipta um neðri sveigju að framan geturðu íhugað að taka tryggingar til að ná bótum. Hins vegar, ef í sundur verð á baffle er lágt, getur þú líka valið að taka ekki tryggingar, svo að ekki sóar fjölda trygginga.
Það skal tekið fram að það þarf að opna framhliðina að skipta framhliðinni að opna framhliðina, finna staðsetningu og fjarlægja fenderinn og velja síðan viðeigandi tæki til að fjarlægja í samræmi við raunverulegar aðstæður.
Þegar skipt er um neðri baffle framstuðarans, athugaðu uppsetningarstöðu og festingaraðferð baffle til að tryggja að hann sé settur upp rétt. Ef þú þekkir ekki aðgerðina er mælt með því að leita aðstoðar faglegra tæknimanna.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
