Fólk sem veit svolítið um bifreiðar veit að margir aðferðir í bifreiðum nota gírskiptingu. Til dæmis er gírkassinn á bílnum flókinn gírflutningskerfi, annar bílavökvi, mismunur, stýri og svo framvegis, og jafnvel sumir rafhlutir, svo sem glerlyfta, framrúðaþurrku, rafræn handbremsa osfrv., Í þessum tækjum nota einnig gírdrifið. Þar sem gírar eru svo mikið notaðir og svo mikilvægir í bílum, hversu mikið vitum við um þá? Í dag ætlum við að tala um gíra í bílum. Gear Drive er einn af víða notuðum drifum í bifreiðum. Það hefur aðallega eftirfarandi aðgerðir:
1, Breyta hraða: Í gegnum tvö mismunandi stærð gírbúnaðar geturðu breytt hraða gírsins. Til dæmis getur gírkassagír dregið úr eða aukið hraða vélarinnar til að mæta þörfum bílsins;
2. Breyting á togi: Tveir gírar af mismunandi stærðum möskva, breyttu hraða gírsins á sama tíma og breyttu einnig toginu afhent. Sem dæmi má nefna að bíll gírkassinn, aðal minnkunin í drifásnum, getur breytt tog bílsins;
3. Breyttu stefnu: Stefna aflaðgerðar vélarinnar á sumum bílum er hornrétt á stefnu bílsins og breyta verður flutningstefnu aflsins til að keyra bílinn. Þetta tæki er venjulega aðal minnkun og mismunur á bílnum. Kröfur um gír í bifreiðum eru mjög háar, gírtönn líkami ætti að hafa mikla brotnæmi, tönn yfirborð ætti að hafa sterka pottþol, slitþol og mikla límviðnám, það er kröfur: Tann yfirborð harða, kjarna harður. Þess vegna er bifreiðagírvinnslutækni einnig mjög flókin, yfirleitt hefur eftirfarandi aðferðir:
Ticking ➟ Forging ➟ Normalising ➟ Vinnsla ➟ Staðbundin koparhúðun ➟ Kolvetni ➟ ➟ Lágt hitastig slökkt á mildun ➟ Skot Peening ➟ Gírsmala, fínn mala)
Gírinn sem framleiddur er á þennan hátt hefur ekki aðeins nægjanlegan styrk og hörku, heldur hefur hann einnig mikla hörku og slitþol.
