Tilgangur viðhalds bíla er að lengja líftíma þeirra
Betra viðhaldsferli: veldu olíu → reglubundið viðhald → heildarskoðun bílsins → dýpka viðhald vegna vandamálsins,
Í fyrsta lagi skiptist viðhaldið í þrjá hluta: 1. Grunnviðhald 2. Heildarskoðun bílsins 3
Ýmsir staðir til að athuga verkefnið eru aðeins mismunandi, almennt skipt í þessa hluta (1) Ljósskoðunarljós eru almennt með halogenperum, xenonperur og LED perur eru ódýrastar, LED perur eru með lægsta afl og endingartíma þeirra eru sterkari en xenon og halogen perur. Ókosturinn er að ljósið er ekki einbeitt og dreifist. Ef þörf er á að setja það upp gæti þurft að skipta um lampahaldara og tengi. Xenon perur eru með lægra afl en halogen perur, sem getur dregið úr álagi á raforkukerfið. Litur xenon peranna er hvítur með gulum lit (minni ljósgegndræpi en halogen perur, sterkari en LED ljós), sem getur aukið öryggi við akstur á nóttunni og í þoku. ② Fimm olíu- og tveggja vatnsskoðanir (olía, bremsuolía, gírkassaolía, stefnuolía, bensín, kælivökvi, rúðuþurrkur) eru almennt skoðaðar með dælukvarða (samkvæmt olíustigi til að ákvarða skiptiferlið, steinefnaolía 5000 kílómetra, hálftilbúin olía 7500, fulltilbúin olía 10.000 kílómetra). Bremsuolía er mæld með merki til að mæla vatnsinnihald, í grundvallaratriðum 80% af skiptingunni. Ég veit ekki hvort þetta er venjulegt eða hvort merkið er of viðkvæmt. Ef þú finnur að hemlunarvegalengd eða hemlunartími bílsins verður lengri, ef þú finnur fyrir mýkri bremsu en áður, er nauðsynlegt að skipta um (almennt á 2 árum eða 40.000 kílómetra, kaupverð bremsuolíu er um 35 júan, söluverð er um 90 júan, vinnutími er um 80 júan). Sumir skoða fjölda kílómetra og aðrir meta hvort þörf sé á að skipta um hana út frá umsögnum eigandans. Það sem vert er að hafa í huga hér er að ef olíumælir er ekki til staðar er mælt með því að skipta um hann samkvæmt kröfum viðhaldshandbókarinnar. Vegna stöðvunar á hengjandi gírkassanum eða óeðlilegs hávaða frá gírkassanum getur það valdið óafturkræfum skemmdum. Almennt er olíuskipti samkvæmt umsögnum eiganda og prófunum sem sýndu vandamál. Algengt er að skipta um olíu á 2 árum og 40.000 kílómetra fresti. Sumir vinir hér misskilja það og halda að veturinn sé gagnlegur. Hlutverk hans er í raun að láta vélina ganga við sem best hitastig, á veturna til að koma í veg fyrir ísingu og á sumrin til að flýta fyrir varmaleiðni. Algengt er að skipta um olíu á 2 árum og 40.000 kílómetra fresti. (3) Athugaðu hvort olíuþéttingar leki í undirvagninum til að sjá hversu gamalt dekkið er. Athugaðu hvort bungur sé til staðar. Skiptu um dekk af sama vörumerki og upprunalega dekkið. Best er að kaupa í dekkjaverslunum, ódýrt og gæði tryggð. Athugið hvort bremsuklossarnir séu komnir á hættupunkt og hvort slitið sé ójafnt. Algengt er að skipta um bremsuklossa eftir að viðhald á bremsum hefur verið framkvæmt. Ekki gera það í mesta lagi 7 daga eftir að 7 daga hefur verið skipt út. (4) Athugið hvort pípurnar í vélarrúminu séu eldri eða eldri. Sjáið hvort vandamál séu í kveikikerfinu (kerti, háþrýstipakki). Eftir að kerti hefur verið skipt út þarf að hreinsa kolefnið í strokknum. Ekki þarf að þvo kertið eftir 100.000 kílómetra. Ef þvo á kertið þarf að nota speglunartæki til að sjá hvort kolefnið sé í strokknum. Athugið hvort vandamál séu í kælikerfinu (kæliviftu, vatnstanki, aukakatli). Skiptið um kælivökva án sérstakrar hreinsunar á pípunum, því eftir að frostlögn hefur verið sett í pípurnar notar tæknimennirnir yfirleitt nýja frostlögn til að þvo þær.
