Framrúðuþurrkumótorinn: Ósýnilegi verndari bílasjónarinnar
Meðal fjölmargra íhluta bíls kann framrúðuþurrkumótorinn að virðast ómerkilegur, en hann gegnir lykilhlutverki í að tryggja akstursöryggi. Kjarnahlutverk hans er að umbreyta raforku í vélræna orku, með röð af flutningskerfum, til að knýja þurrkuarminn til að sveiflast fram og til baka og þannig losna við hindranir eins og regn, snjókorn og sandkorn á framrúðunni og veita ökumanninum gott útsýni.
Frá byggingarlegu sjónarhorni er straumurinn sem mikið er notaður í bifreiðum jafnstraumsrúðuþurrkumótor með varanlegum seglum. Hann samanstendur aðallega af jafnstraumsmótor, minnkunarbúnaði, sjálfvirkum stoppara o.s.frv. Þegar mótorinn er kveikt á myndar hann snúningsafl, sem minnkar hraði og eykst í togi með snigli og snigilhjólslækkunarbúnaði, og síðan er snúningshreyfingin breytt í gagnkvæma sveiflu rúðuþurrkuarmsins. Til að aðlagast mismunandi veðurskilyrðum hefur rúðuþurrkumótorinn venjulega margar hraðastillingaraðgerðir. Ökumaðurinn getur valið lágan hraða, mikinn hraða eða slitrót með stjórnrofa. Til dæmis, í lítilli rigningu getur notkun slitrótarinnar uppfyllt hreinsunarþarfir; en í mikilli rigningu getur háhraðastillingin fljótt hreinsað regnið á framrúðuna til að tryggja skýra sýn.
Að auki er rúðuþurrkumótorinn búinn sjálfvirkri endurstillingarbúnaði. Þegar slökkt er á rúðuþurrkubúnaðinum gerir þessi búnaður rúðuþurrkuarminum kleift að stöðvast nákvæmlega við neðri brún framrúðunnar án þess að skyggja á útsýni ökumannsins. Þessi einfalda aðgerð endurspeglar mannúðlegar smáatriði í hönnun bílsins og eykur verulega þægindi og öryggi akstursins.
Algengar bilanir og úrræðaleitaraðferðir fyrir framrúðuþurrkumótorinn
Þurrkuþurrkan hættir alveg að virka
Þetta er ein algengasta bilunin, sem getur stafað af ýmsum ástæðum. Fyrst skaltu athuga öryggið. Rafrás rúðuþurrku ökutækisins er yfirleitt með sérstakt öryggi. Þegar straumurinn er ofhlaðinn bráðnar öryggið sjálfkrafa til að vernda rásina. Eigandinn getur opnað öryggiskassann undir mælaborðinu ökumannsmegin og fundið samsvarandi öryggisstaðsetningu fyrir rúðuþurrkuna í handbókinni. Ef málmvírinn er slitinn skaltu einfaldlega skipta honum út fyrir öryggi af sömu gerð.
Ef öryggið er ekki vandamálið, þá skaltu íhuga bilun í mótornum. Meðal endingartími rúðuþurrkumótors er um 8-100.000 kílómetrar. Eftir þessa kílómetralengd geta innri kolburstar verið mjög slitnir, eða spólurnar í snúningshjólunum brunnið út eða skammhlaupið. Á þessum tímapunkti gæti mótorinn ekki virkað eðlilega þegar hann er kveikt á, eða hann gæti gefið frá sér óeðlileg hljóð. Í slíkum tilfellum þarf almennt að skipta um mótorinn. Að auki getur bilun í stjórnrofa valdið því að rúðuþurrkan virki ekki. Ef innri tengiliðir rúðuþurrkustýristöngarinnar hægra megin í stýri eru slitnir vegna tíðrar notkunar, mun það valda því að merkið berst ekki eðlilega. Eigandinn getur notað fjölmæli til að mæla leiðni hverrar gírstöðu rofans. Ef skammhlaup verður þarf að skipta um stjórnrofa.
Þurrkuþurrkan virkar óeðlilega
Óeðlileg virkni rúðuþurrku getur komið fram á margvíslegan hátt, svo sem veik sveifla rúðuþurrkuarmsins, ójöfn sveifluvídd eða óeðlilegur hávaði. Ef rúðuþurrkuarmurinn sveiflast veikt getur það stafað af sliti á kolburstunum inni í mótornum, sem leiðir til þess að straumurinn getur ekki slegið eðlilega og ófullnægjandi togkraftur mótorsins. Það getur einnig stafað af því að tengistöngin festist. Þegar kúlulaga tengistöngin er útsett fyrir utanaðkomandi umhverfi í langan tíma er hún viðkvæm fyrir stíflu vegna ryks og regns, sérstaklega á veturna, ef framrúðan er frosin og rúðuþurrkan er ræst með valdi getur það valdið því að tengistöngin afmyndast.
Í þessu tilfelli getur eigandinn fyrst athugað tengistöngina, hreinsað ryk og óhreinindi við kúluliðinn og borið á viðeigandi magn af smurolíu. Ef vandamálið er með kolbursta mótorsins þarf að skipta um kolbursta eða mótorbúnað. Ef rúðuþurrkur gefur frá sér óeðlilegt hljóð við notkun getur það verið vegna öldrunar og harðnunar rúðuþurrkublaðsins sem nuddar við glerið og myndar hávaða, eða vegna þess að gírarnir inni í mótornum eru lausir í bitinu. Eigandinn getur fyrst skipt um rúðuþurrkublaðið, ef hávaðinn er enn til staðar og síðan athugað gírana inni í mótornum frekar.
Þurrkuþurrkan fer ekki aftur í eðlilega stöðu. Þegar slökkt er á rúðuþurrkuþurrkuarmurinn getur ekki stöðvað nákvæmlega við neðri brún framrúðunnar. Þetta gæti stafað af bilun í sjálfvirka endurstillingarbúnaðinum. Ef koparhringtengurnar eða endurstillingarrofinn í sjálfvirka endurstillingarbúnaðinum eru skemmdir verður ómögulegt að stjórna stöðvunarstöðu rúðuþurrkuarmsins nákvæmlega. Í slíkum tilfellum þarf fagfólk að skoða eða skipta um sjálfvirka endurstillingarbúnaðinn.
Tillögur að daglegum viðhaldi á framrúðuþurrkumótornum
Til að lengja líftíma framrúðuþurrkumótors og draga úr bilunum ættu bíleigendur að huga að nokkrum viðhaldsatriðum við daglegan akstur. Í fyrsta lagi skal forðast að kveikja á rúðuþurrku þegar glerið er þurrt. Þetta mun auka álag á mótorinn og flýta fyrir sliti á þurrkublaðinu og mótornum. Í öðru lagi skal reglulega hreinsa rusl á þurrkublaðinu og framrúðunni til að halda þurrkublaðinu hreinu. Að auki, þegar rúðuþurrkan er notuð á veturna, athugaðu hvort glerið sé frosið. Ef það er ís skal fyrst hreinsa hann áður en rúðuþurrku er kveikt á til að forðast aflögun tengistöngarinnar eða skemmdir á mótornum vegna þvingaðrar notkunar. Að lokum skal smyrja tengistöngarkerfi rúðuþurrkumótorsins reglulega til að tryggja greiða virkni.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
