Virkni hitastillisins í bílnum
Helsta hlutverk hitastillis bílsins er að stilla sjálfkrafa dreifingarleið kælivökvans út frá hitastigi vélarinnar og tryggja að vélin starfi innan kjörhitasviðs.
Hraðhitun: Þegar vélin er köldræst lokar hitastillirinn leiðinni að kælinum og kælivökvinn streymir aðeins um vélina (lítil hringrás), sem hjálpar vélinni að ná fljótt eðlilegum rekstrarhita.
Að koma í veg fyrir ofhitnun: Þegar hitastig vélarinnar hækkar opnast hitastillirinn og kælivökvinn rennur í gegnum kælinn í miklum straumi, sem dreifir hita með tímanum til að koma í veg fyrir að vélin ofhitni.
Að hámarka afköst: Með því að viðhalda viðeigandi hitastigi hjálpar hitastillirinn til við að bæta eldsneytisnýtingu, draga úr sliti og lengja líftíma vélarinnar.
Skemmdur hitastillir í bíl getur valdið því að hitastig vélarinnar fari úr böndunum. Þetta birtist sérstaklega sem ofhitnun vélarinnar eða hún nær ekki eðlilegum rekstrarhita, sem veldur ýmsum vandamálum með afköst og endingu.
Kjarnaáhrif og sértæk birtingarmyndir
Skemmdir á hitastilli má skipta í tvennt: fastar í alveg opinni stöðu eða fastar í alveg lokaðri stöðu. Áhrifin á ökutækið eru gjörólík.
Hitastillirinn er alveg opinn (vélin hitnar ekki)
Eldsneytisnotkun eykst verulega: Þegar vélin gengur við lágan hita í langan tíma, úðast eldsneytið ekki rétt og tölvan eykur eldsneytisinnsprautunarmagnið til að viðhalda virkni. Eldsneytisnotkunin getur aukist um 10%-15%.
Bilun í hitakerfi eða afar léleg virkni: Þar sem hiti dreifist stöðugt í stórum hringrás kælivökvans er hitastig útblásturslofts hitakerfisins lágt, sem hefur alvarleg áhrif á þægindi við akstur á veturna.
Aukið slit á vélinni og minnkað afl: Við lágt hitastig hefur vélarolían mikla seigju og smuráhrifin minnka. Núningsmótstaða innri hluta eykst, sem hraðar sliti og leiðir til ófullnægjandi afls. Á sama tíma dregur lág brunanýtni einnig beint úr aflinu.
Hitastillir alveg lokaður (vélin ofhitnar)
Mikil hætta á vélskemmdum: Kælivökvinn kemst ekki inn í stóra hringrásina til að dreifa varma og hitinn safnast fyrir, sem veldur því að vélin „sjóður“ (kælivökvinn sjóðar) og getur valdið skemmdum á strokkafóðri, stimplinum tognar og jafnvel vélinni rýrnar.
Orkutap og útblástur: Ofhitnun getur valdið því að íhlutir eins og lokar festist, sem leiðir til óeðlilegrar virkni. Á sama tíma getur hár hiti valdið því að útblástursstýringarbúnaður eins og þriggja vega hvarfakúturinn bilar, sem leiðir til óhóflegrar útblásturslosunar.
Tengdar skemmdir á kerfiskeðjunni: Langvarandi hár hiti skemmir einnig eldsneytiskerfið, smurkerfið o.s.frv., sem eykur verulega viðhaldskostnað og flækjustig síðari viðhalds.
Aðferðir til að bera kennsl á galla
Auk þess að fylgjast með óeðlilegum mælingum á vatnshitamælinum (langtíma lágur hiti eða hröð hækkun upp í rauða línuna) er hægt að nota eftirfarandi aðferðir til að ákvarða bráðabirgðastöðu:
Snertið hitamismuninn á vatnslögnum kælisins: Eftir að vélin hefur verið gangsett í 3-5 mínútur skal snerta efri og neðri vatnslögn kælisins. Undir venjulegum kringumstæðum er efri rörið heitara fyrst og neðra rörið síðar. Ef hitastig beggja röra er alltaf það sama eða hitamismunurinn er mjög mikill (meira en 15°C) gæti hitastillirinn verið bilaður.
Fylgist með breytingum á upphitun og eldsneytisnotkun: Ef hitakerfið hitnar ekki í langan tíma á veturna, eða ef eldsneytisnotkunin eykst skyndilega um 5%-10% nýlega, ásamt óstöðugum lausagangi, má nota það sem hjálparvísbendingu við mat.
Hlustið eftir óeðlilegum hljóðum: Það gæti heyrst „gurglandi“ hljóð eða núningshljóð frá málmi við hringrás kælivökvans.
Tillögur um viðgerðir og viðhald
Áhrif bilunar í hitastilli hafa stigvaxandi og samtengd áhrif, allt frá minnkun á afköstum til skemmda á kjarnaíhlutum. Þess vegna:
Tímabær skoðun og skipti: Þegar ofangreind merki koma í ljós er nauðsynlegt að athuga það tafarlaust. Kostnaðurinn við að skipta um hitastillirinn sjálfan er yfirleitt ekki hár, en að fresta viðgerðinni getur leitt til stórra viðgerða á vélinni og valdið miklum kostnaði.
Framkvæmið fyrirbyggjandi skoðanir: Mælt er með því að framkvæma sérstakar skoðanir á kælikerfinu og hitastillinum þegar ökutækið hefur ekið 8-100.000 kílómetra til að koma í veg fyrir vandamál áður en þau koma upp. Reynið ekki að fjarlægja hann sjálfur: Að fjarlægja hitastillinn veldur því að hitastig vélarinnar missir alveg stjórn. Kalt ræsing hitnar mjög hægt og við hátt hitastig er hætta á ofhitnun, sem eykur eldsneytisnotkun, orkutap og slit á vélinni verulega og stytur líftíma vélarinnar verulega.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
