Hlutverk ytri kúluliðsins í stýrisbúnaði bílsins
Að flytja stýriskraft og ná fram hjólstýringu
Ytri kúluliðurinn í stýrisbúnaði bílsins er kjarninn í stýriskerfinu. Helsta hlutverk hans er að flytja stýriskraftinn frá stýrinu til hjólanna, sem gerir kleift að stýra bílnum. Sérstök hlutverk hans eru meðal annars:
Aflgjafamiðstöð: Tengir stýrisstöngina og stýrishnúann (eða hjólnafann) og breytir snúningi stýrisbúnaðarins í stýrishreyfingu hjólanna og tryggir nákvæma framkvæmd stýrisskipana.
Stilling snúnings í margar áttir: Með kúlulaga hönnun getur togstöngin sveiflast frjálslega í lóðrétta/lárétta átt og aðlagað sig að breytingum á hjólhorni við beygjur og aukið sveigjanleika stýrisins.
Stöðugleiki og öryggisstuðningur: Þolir hliðarþrýsting og titring við akstur og dregur úr stýrisáhrifum; slitið stýri getur valdið því að það losnar, skekkist eða gefi frá sér óeðlileg hljóð, sem hefur bein áhrif á stöðugleika, stjórn og líftíma dekkjanna.
Þegar ytri kúluliður stýrisbúnaðar bílsins er skemmdur eru helstu einkennin: óstöðug akstursátt, frávik í bremsum, óeðlilegt hávaða á holóttum vegum, óeðlileg hreyfing stýrisins og bilun í stýri. Í alvarlegum tilfellum getur það valdið því að hjólin sveiflast og losna. Sérstök einkenni eru eftirfarandi:
Óstöðug akstursátt: Ökutækið á erfitt með að halda beinni akstri, stýrið „hoppar“ eða titrar til vinstri og hægri, sem er augljósara við mikinn hraða.
Bremsufrávik: Ökutækið víkur til hliðar við hemlun, sem lengir hemlunarvegalengdina og eykur hættuna á að missa stjórn á ökutækinu.
Óeðlilegur hávaði á holóttum vegum: Þegar ekið er yfir ójafna vegi gefur undirvagninn frá sér „klick“ eða „bank“ hljóð.
Óeðlilegt stýri: Bilið stækkar, sýndarstaðsetningin er augljós eða stýrisviðbrögðin eru hæg.
Ójafn slit á dekkjum: Vegna ójafnvægiskraftsins „slitnar dekkið“ og styttir líftíma dekksins.
Stýrisbilun: Í mjög alvarlegum tilfellum getur stýrið ekki stjórnað hjólunum, sem gæti valdið því að hjólin sveiflast og losna.
Þegar ytri kúluliður stýrisbúnaðar bíls er skemmdur eru algengustu óeðlilegu hljóðin „klakk“ eða „tapp“ hljóð. Þetta óeðlilega hljóð verður mjög áberandi í ákveðnum akstursaðstæðum og er mikilvægt merki um skemmdir á kúluliðnum.
Sérstök birtingarmynd eru:
Á holóttum vegum eða við akstur yfir: Undirvagninn gefur frá sér skýrt og taktfast „klakkklakk“ hljóð sem orsakast af árekstri og núningi milli íhluta eftir að kúluliðið slitnar.
Við beygju eða stýringu: Hægt er að heyra „tapp-tapp“ hljóð, sérstaklega áberandi þegar stýrinu er snúið hægt á litlum hraða.
Við mikinn hraða: Í sumum tilfellum geta heyrst regluleg hljóð ásamt titringi í stýri eða dofa í líkamanum.
Þessi óeðlilegu hljóð eru bein merki um slit á kúluliðum og aukið bil, sem eru skýr viðvörunarmerki frá ökutækinu og ætti að veita næga athygli.
Eftir að kúluhaus stýrisstangarinnar skemmist er mælt með því að skipta um par (vinstra og hægra megin) til að tryggja akstursöryggi og stöðugleika í stjórn, en það er ekki algerlega nauðsynlegt. Nákvæmt mat ætti að byggjast á aldri og sliti ökutækisins.
Tillögur um skipti og grunn
Aðstæðurnar þar sem pari er skipt út fyrst:
Þegar ökutækið hefur verið notað í meira en 3 ár eða ekið meira en 60.000 kílómetra er slitstig beggja kúluhausa venjulega svipað. Ef aðeins er skipt út skemmdu hliðinni er líklegt að það valdi ójöfnum stýrisafli, fráviki eða óeðlilegu sliti á dekkjum.
Þegar augljós bilunareinkenni eru til staðar, svo sem titringur í stýri, frávik í akstri eða óeðlilegur hávaði, sem bendir til þess að kerfið sé í ójafnvægi, getur það komið í veg fyrir frekari viðgerðir að skipta um bíl.
Aðstæður þar sem aðeins er hægt að skipta um skemmda hliðina:
Nýir bílar eða bílar með litla akstursdrægni (<3 ár/30.000 kílómetrar): Eftir faglega prófun og staðfestingu á að ekkert bil sé á hinni hliðinni (prófið með því að hrista stýrið með hendinni) er aðeins hægt að skipta um bilaða hliðina til að spara kostnað.
Helsta ástæðan fyrir því að þurfa að skipta um par
Öryggisáhætta: Að skipta aðeins um aðra hliðina getur valdið ójafnvægi í stýriskerfinu, sem leiðir til missis stjórn á akstri við mikinn hraða og eykur slysahættuna um meira en 40%. Slitsamstilling: Kúluliðurinn í stýrisstönginni verður fyrir sama áreksturi á vegi. Þegar önnur hliðin skemmist er hin hliðin yfirleitt þegar orðin þreytt, sem leiðir til 30%-50% styttingar á líftíma stýrisins.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
