Hvað þýðir „aðskilnaðarlager bíls“?
Kúplingslosunarlager bíla, einnig þekkt sem kúplingslosunarlager eða almennt kallað „kúplingsfjaðurplata“, er mikilvægur þáttur í kúplingskerfi bíls með beinskiptingu.
Kjarnahlutverk þess er að flytja ásþrýstinginn þegar ökumaðurinn stígur á kúplingspedalinn, ýtir snúningslosunarstönginni (eða handfanginu) frá snúningsþrýstiplötunni, og þar með vinnur yfir þrýstinginn frá fjöðri þrýstiplötunnar og veldur því að þrýstiplatan losnar frá kúplingsdiskinum, sem rofar á aflflutningi frá vélinni til gírkassans og gerir kleift að skipta um gír mjúklega.
Vinnuregla og virkni
Biðstaða: Þegar kúplingin er í virkjuðu ástandi (ekkert niðri á pedalinum) kemst útslegi legurinn venjulega ekki í snertingu við snúningsstöng þrýstiplötunnar eða heldur aðeins mjög litlu bili.
Framkvæmd aðgerðar: Þegar pedalinn er niðri, með vökva- eða vélrænum aðferðum, er losunarlagerinu ýtt áslægt (í átt að vélinni) til að hreyfast.
Kraftflutningur og aðskilnaður: Fremri endi losunarlegsins þrýstir á móti snúningsstöng þrýstiplötunnar. Rúlluhlutirnir (kúlur eða rúllur) í innra legunni gera innri hringnum kleift að snúast samstillt við stöngina, en flytja samtímis ósnúandi ásþrýsting frá pedalanum mjúklega yfir á snúningshlutann, sem neyðir þrýstiplötuna til að hreyfast aftur á bak og losar klemmukraftinn á kúplingsdiskinum.
Lykil tæknilegir þættir og viðhald
Ásbil: Það ætti að vera innan ≤0,60 mm. Of mikið bil leiðir til ófullkomins aðskilnaðar, en of lítið bil mun flýta fyrir sliti.
Slit á innri hlauparás: Slitið ætti ekki að vera meira en 0,30 mm.
Smurning: Regluleg notkun á litíum-byggðu smurolíu er nauðsynleg til að draga úr sliti og ofhitnun. Léleg smurning er ein helsta ástæða fyrir snemmbúnum skemmdum á sleppilagerinu.
Uppsetningarbil: Í gegnum afturfjöðurinn ætti að vera um það bil 3-4 mm bil á milli upphækkaða öxl losunarlegsins og losunargaffalsins til að tryggja að það sé í réttri vinnustöðu.
Algeng galla og orsakir
Vinnuumhverfi losunarlegunnar er erfitt, með ásálagi, höggálagi, miklum snúningshraða og háum hita, ásamt lélegum smurskilyrðum. Algeng bilun er óeðlileg hljóð eða klessu, aðallega af völdum:
Smurbilun: Skortur á smurolíu eða tap á smurfitu, öldrun, sem leiðir til þurrs núnings milli veltiþátta og hlaupabrautar.
Ofhitnun og eyðing: Ökumenn „þrýsta hálfa leið“ á kúplinguna (í hálfvirkri og hálfaðskildri stöðu) eða halda fætinum á kúplingspedalinum í langan tíma, sem veldur því að legurnar snúast á miklum hraða í langan tíma og mynda mikinn hita, sem leiðir til bráðnunar smurolíu og eyðingar legurnar.
Mengun og bilun í þéttihringjum: Aldur og skemmdir á þéttihringjum leyfa ryki og óhreinindum að komast inn eða smurolíu að leka.
Óviðeigandi notkun og slit: Tíð þrýstingur á kúplinguna, óviðeigandi stilling á fríferðinni, ójafnvægi í losunarstönginni o.s.frv. mun flýta fyrir sliti hennar.
Greining á óeðlilegum hljóðum
Ef skýrt „pípandi“, „smellandi“ eða „klakandi“ hljóð heyrist þegar kúplingspedalinn er ýtt niður eða lyft, og hljóðið hverfur eða breytist þegar pedalinn er sleppt, þá er það yfirleitt dæmigert merki um skemmda sleppilager.
Ástæður fyrir skemmdum á kúplingslosunarlageri bifreiða (venjulega vísað til kúplingslosunarlagersins) eru fjölbreyttar og aðallega flokkaðar í nokkra flokka: smurningu, akstursvenjur, óviðeigandi stillingar, ástand íhluta og ytri þættir.
Helstu orsakir tjóns
Léleg smurning: Þetta er ein algengasta ástæðan. Smurfitan inni í sleppilagerinu mun skemmast, bráðna eða skemmast með tímanum vegna hita eða aldurs. Ef smurning er ekki næg í langan tíma mun legið mynda mikinn hita vegna þurrnúnings, sem leiðir til aukins slits, mikillar hækkunar á hitastigi og að lokum bruna eða festingar.
Slæmar akstursvenjur:
Tíð hálfvirk notkun: Ef kúplingspedalinn er haldinn hálfvirkt og hálf-aðskilið í langan tíma við akstur, eins og í umferðarteppu, í beygjum eða þegar hægt er á sér, verður kúplingin hálfvirk og hálf-aðskilin. Þetta veldur því að aðskilnaðarlegurinn og aðskilnaðarstöngin nudda stöðugt saman, sem myndar mikinn hita, sem veldur því að hitastig legunnar hækkar óhóflega og leiðir til bilunar í smurolíunni og flýtir fyrir skemmdum.
Fótstýrður kúplingspedall: Ef fóturinn er áfram á kúplingspedalinum eftir að skipt er um gír, mun aðskilnaðarlegurinn haldast í virku ástandi, sem eykur óþarfa slit og fjöldi álagsbera.
Röng leiðrétting á fríferð:
Of lítill eða enginn frígangur kúplingspedalsins: Ef frígangur kúplingspedalsins er stilltur of lítill eða alls ekki, mun aðskilnaðarstöngin stöðugt þrýsta á aðskilnaðarleguna, sem veldur því að leguna helst undir álagi í langan tíma og getur ekki farið eðlilega aftur. Þetta mun leiða til ofhitnunar legunnar, þreytuskemmda og mikillar styttingar á líftíma hennar.
Of mikil frígangur: Þótt það sé ekki eins alvarlegt og hið fyrra, þá veldur það einnig því að kúplingin losnar ekki alveg, sem eykur áhrif gírskiptinga og óreglulegt álag á legurnar.
Vandamál með aðskilnaðarstöngina og bakfærslufjöðrina:
Ójafnt yfirborð aðskilnaðarstöngarinnar: Ef endaflötur aðskilnaðarstöngarinnar er ójafn eða hefur ójafna hæð, mun það valda því að aðskilnaðarlegurinn verður fyrir ójafnri álagi við notkun, sem leiðir til aukins togs og slits.
Léleg afturfjöður: Ófullnægjandi eða bilaður afturfjöður veldur því að aðskilnaðarlagerið nær ekki alveg og tímanlega aftur eftir að pedalinn er sleppt, sem leiðir til stöðugrar snertingar við aðskilnaðarstöngina og aukins slits.
Uppsetningar- og gæðavandamál:
Uppsetningarvillur: Ef uppsetningarstaða legunnar er röng meðan á viðgerðarferlinu stendur, ef frávikið í samása er of mikið eða ef aðgerðin er ekki framkvæmd samkvæmt forskriftum, verður legið fyrir óeðlilegum krafti við notkun og skemmist.
Léleg gæði legunnar: Notkun óæðri eða falsaðra aðskilnaðarlegna með óhæfum efnum, hitameðferðarferlum eða nákvæmni í framleiðslu mun leiða til lélegrar slitþols og þreytuþols og þær eru viðkvæmar fyrir snemmbærum skemmdum, jafnvel við venjulega notkun.
Vinnuumhverfi og álag: Aðskilnaðarlagerið vinnur í erfiðu umhverfi með háum hita, miklum snúningshraða og slitróttum höggálagi, án sérstaks kælikerfis. Langvarandi ofhleðsla við akstur eða tíð skyndileg hröðun og hraðaminnkun mun einnig auka álagið og flýta fyrir þreytuskemmdum.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
