Hvað er viðbótarloftpúði í bílum?
Aukaloftpúði í bíl vísar venjulega til loftpúða farþegasætis, sem er mikilvægur hluti af öryggiskerfi bílsins og er sérstaklega hannaður til að vernda farþega í farþegasætinu.
Grunnupplýsingar um loftpúða í farþegasæti
Uppsetningarstaður: Hann er staðsettur inni í mælaborðinu fyrir framan farþegasætið, venjulega fyrir ofan hanskahólfið.
Kjarnahlutverk: Við miðlungs til alvarlegan árekstur að framan blásast loftpúðinn hratt upp á um það bil 30 millisekúndum og myndar þannig dempandi loftpúða milli farþegans og harðra hluta inni í bílnum (eins og mælaborðs og framrúðu). Loftpúðinn gleypir á áhrifaríkan hátt áreksturinn og dregur úr hættu á höfuð- og brjóstskaða.
Vinnuregla:
Árekstrarskynjari: Hröðunarskynjarar í framhluta ökutækisins greina hraðaminnkun sem fer yfir ákveðið þröskuld (venjulega ≥ 25 km/klst við árekstur að framan).
Merkjamat: Öryggisstýrieiningin (ACU) ákvarðar stefnu og styrk árekstrarins á millisekúndum og ákveður hvort sprengja skuli.
Sprengiefni: Gasgjafinn kveikir í föstum drifefnum (eins og natríumazíði) og myndar hratt mikið magn af köfnunarefnisgasi sem fyllir loftpúðann og brýst í gegnum fyrirfram ákveðna riflínu mælaborðsins.
Buffer og orkuupptaka: Þegar líkami farþega þýtur fram á við losa loftræstiop á yfirborði loftpúðans hægt loft, sem gleypir stöðugt áreksturinn og kemur í veg fyrir frákast.
Lokahringur: Allt ferlið tekur um það bil 100 millisekúndur og eftir að loftpúðinn blæs upp þarf að skipta honum út í heild sinni.
Mikilvæg viðbót: Loftpúði í farþegasæti
Á undanförnum árum hafa sumar gerðir einnig verið útbúnar loftpúðum í farþegasæti, sem er ný tegund öryggisbúnaðar:
Uppsetningarstaður: Hann er staðsettur fremst á farþegasætinu.
Einstök virkni: Það býður ekki upp á hefðbundna buffervirkni heldur takmarkar tilfærslu neðri útlima farþegans. Í árekstri kemur það í veg fyrir að farþegar renni fram vegna tregðu, kemur í veg fyrir að fæturnir rekist á hanskahólfið og aðra íhluti, og eykur þannig virkni öryggisbeltanna og dregur úr fótleggjaskaða.
Samverkandi áhrif: Það vinnur ásamt hefðbundnum loftpúða í mælaborðinu til að veita alhliða vörn fyrir efri hluta líkama og neðri útlimi farþega.
Lykilöryggisráð
Verður að nota samhliða öryggisbeltum: Loftpúðinn er „aukaöryggiskerfi“ (e. auxiliary restrain system, SRS) og er hannaður til að virka samhliða öryggisbeltum. Ef öryggisbeltin eru ekki spennt getur hraðinn sem loftpúðinn lendir í þegar hann blæs sig upp valdið alvarlegum meiðslum.
Ekki alhliða vörn: Loftpúðinn virkar aðeins við árekstra að framan eða við ákveðin sjónarhorn. Hann veitir takmarkaða vörn við hliðar-, aftanákeyrslu eða veltuákeyrslur og treystir á hliðarloftpúða, loftpúðatjöld og önnur kerfi.
Kröfur um endurnýjun: Þegar loftpúðinn hefur blásið upp verður fagaðili að skipta honum út í heild sinni og ekki er hægt að nota hann aftur.
Í stuttu máli vísar aukaloftpúði í bíl aðallega til loftpúða farþegasætisins, sem er lykilbúnaður til að vernda öryggi farþega, en virkni hans er algjörlega háð réttri samhæfingu við öryggisbelti.
Aukaloftpúði í bíl vísar venjulega til loftpúða í farþegasæti, sem aðalhlutverk er að blása upp hratt við árekstur og mynda mjúkan loftpúða, vernda höfuð og bringu farþega í farþegasætinu og draga úr hættu á höfuð- og bringuslysum af völdum aukaárekstra við innri hluti (eins og mælaborð, framrúðu).
Kjarnaverndarvirkni: Í alvarlegum framárekstur mun framhluti ökutækisins aflagast verulega og farþeginn ýtist fram vegna tregðu. Loftpúði farþegasætisins blæs upp samstundis og myndar púða milli farþegans og harðra hluta í innanrýminu, gleypir árekstursorku og dregur á áhrifaríkan hátt úr hættu á banvænum höfuð- og brjóstáverkum.
Samvinna við öryggisbelti: Loftpúðinn er hjálparöryggiskerfi (SRS) og verður að virka í samvinnu við öryggisbelti til að ná sem bestum verndum. Ef öryggisbeltin eru ekki spennt getur hraðinn sem loftpúðinn lendir í þegar hann blæs sig upp valdið alvarlegum meiðslum.
Staðsetning og virkjari: Þessi loftpúði er venjulega settur upp fremst í mælaborði farþegasætisins, fyrir ofan hanskahólfið. Þegar skynjarar bílsins nema nægilega mikla árekstur virkja þeir gasgjafann og mynda hratt köfnunarefnisgas til að fylla loftpúðann. Að auki eru sum ökutæki búin púða fyrir ökumannsmegin (eða sætisbotnsloftpúða), sem er sérstakur loftpúði staðsettur fremst í sætispúðanum. Hlutverk hans er frábrugðið hefðbundnum loftpúðum. Hann veitir ekki aðallega dempun heldur blæs upp á við árekstur og þrýstir neðri hluta líkama farþegans niður að sætinu, kemur í veg fyrir að farþeginn renni of mikið fram við áreksturinn og hámarkar þannig að öryggisbeltið festist og dregur úr meiðslum á fótleggjum og mjaðmagrind.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
