Hvað er tengið á olíuskynjaranum í bílum?
Olíuþrýstingsskynjari bílsins, einnig þekktur sem olíuþrýstingsskynjari, er mikilvægur eftirlitsþáttur í smurkerfi vélarinnar. Helsta hlutverk hans er að fylgjast stöðugt með innri olíuþrýstingi vélarinnar og breyta mældu þrýstingsmerkinu í rafmerki sem síðan er sent í mælaborð ökutækisins eða stýrieiningu vélarinnar (ECU).
Þegar olíuþrýstingurinn er óeðlilegur (eins og of lágur) mun olíuþrýstingsskynjarinn kveikja á olíuþrýstingsviðvörunarljósinu á mælaborðinu og vara ökumanninn við að gæta tafarlaust að vélinni til að koma í veg fyrir alvarleg skemmdir vegna ófullnægjandi smurningar. Þess vegna er hann kallaður „öryggisvörður“ sem tryggir heilbrigða notkun vélarinnar.
Helstu aðgerðir
Þrýstingsvöktun: Með innri þrýstihimnu eða skynjaraflís nemur það breytingar á olíuþrýstingi og breytir þeim í rafmerki.
Merkjasending: Það sendir rafmagnsmerki til olíuþrýstimælisins á mælaborðinu til að sýna rauntímaþrýstingsgildi.
Viðvörunarkveikja: Þegar þrýstingurinn er undir öryggismörkum virkjast viðvörunarrásin og viðvörunarljósið kviknar.
Hjálparstýring: Í sumum ökutækjum aðlagar stýrieiningin rekstrarstöðu vélarinnar út frá olíuþrýstingsgögnum, svo sem að takmarka afköst til að vernda vélina.
Stutt lýsing á vinnureglunni
Olíuþrýstingsskynjarinn inniheldur venjulega þykkfilmuþrýstiskynjaraflís og merkjavinnslurás. Þegar vélin er í gangi ýtir olíuþrýstingurinn á þindina inni í skynjaranum, breytir viðnámi eða rafrýmd hans og myndar spennumun sem er breytt í spennumerki, magnað og unnið áður en það er sent út. Ef þrýstingurinn er of lágur mun viðvörunarrásin strax virkja viðvörunina.
Algengar birtingarmyndir galla
Viðvörunarljós olíuþrýstings er stöðugt kveikt eða blikkar oft
Olíuþrýstingurinn sem sýndur er á mælaborðinu er núll eða sveiflast mikið
Vélin gefur frá sér óeðlileg hljóð, aflið minnkar og eldsneytisnotkun er óeðlileg (hugsanlega vegna rangrar mats á stýrieiningunni og aflstakmörkunar)
Vísir þrýstimælisins bendir efst eða viðvörunarljósið slokknar ekki á meðan jarðtengingarprófun stendur yfir.
Staðsetningartilvísun
Olíuþrýstingsskynjarinn er venjulega staðsettur nálægt olíusíunni og staðsetningin er mismunandi eftir gerð ökutækis. Hann er oftast að finna í:
Fyrir ofan eða á hlið olíusíunnar
Nálægt olíusíusætinu aftan á strokkablokk vélarinnar
Í sumum bílgerðum gæti það verið nálægt strokkalokinu eða tengingunni við inntaksrörið.
Athugið: Upplýsingar um þráð skynjarans, þrýstiþröskuldar og raflögnunaraðferðir geta verið mismunandi eftir gerðum ökutækja. Þegar skipt er um er mælt með því að nota upprunalega eða staðlaða varahluti frá framleiðanda og tryggja rétta notkun þéttiefnis og herða átak til að koma í veg fyrir olíuleka.
Bilun í olíuþrýstingsskynjara bílsins (þ.e. olíuþrýstingsskynjaranum) mun hafa bein áhrif á eftirlit með smurkerfi vélarinnar. Ef ekki er brugðist við tafarlaust getur það leitt til alvarlegra vélrænna skemmda. Eftirfarandi eru algeng einkenni bilunar, orsakir og lausnir.
Helstu einkenni bilunar
Viðvörunarljós mælaborðsins er kveikt: Eftir að bíllinn er ræstur helst viðvörunarljós olíuþrýstings kveikt (ekki til að framkvæma stutta sjálfskoðun) eða blikkar endurtekið við akstur. Sumar gerðir sýna textaskilaboð eins og „Lágur olíuþrýstingur“ eða „Bilun í skynjara“, en í dýrari gerðum geta verið óeðlilegar breytingar á olíuþrýstingsgildum (eins og að sýna undir 0,5 bör eða yfir 10 bör í lausagangi).
Óeðlileg afköst vélarinnar: Um það bil 60% bilanatilfella fylgja minnkun á afli, sem birtist sem hæg hröðun og seinkað viðbrögð við framúrakstur; stýrieining sumra ökutækja virkjar varnarbúnað, sem takmarkar snúningshraða vélarinnar (venjulega ekki meira en 3000 snúningar á mínútu) eða veldur titringi í lausagangi eða erfiðleikum með að ræsa í köldu veðri.
Óeðlilegur hávaði frá vélinni og falin skemmdir: Vegna ófullnægjandi smurningar geta bankhljóð komið fram í kambásnum eða ventlasætinu, eða óeðlilegur hávaði frá tímakeðjunni. Langtímabilun getur leitt til óafturkræfra skemmda eins og slits á legum, rispa á stimpilhringjum og viðgerðarkostnaður fer yfirleitt yfir 5.000 júan.
Bilunarkóðar og óeðlilegt gagnaflæði: Með því að nota greiningartól fyrir innbyggða greiningu (OBD) er hægt að lesa tiltekna bilunarkóða, eins og „P01CA“ (of mikil spenna á olíuþrýstingsskynjararásinni) eða „P01CB“ (lág spenna). Við venjulegar aðstæður ætti frávikið á milli raunverulegs olíuþrýstings sem skynjarinn mælir og gagna sem rafeindastýringin móttekur að vera ≤ 0,1 bar. Ef það fer yfir 0,3 bör er hægt að ákvarða að skynjarinn sé óeðlilegur.
Önnur einkenni: Sum ökutæki geta fundið fyrir aukinni eldsneytisnotkun, bilunarljósi vélar (Check Engine) logar stöðugt eða óeðlilegum olíuþrýstingsmælingum á mælaborðinu (eins og fastri birtingu 0,99 bör í lausagangi).
Algengar orsakir bilana
Bilun í olíuskynjaranum sjálfum er aðeins ein af ástæðunum. Oftast er það kerfisbundið vandamál sem veldur óeðlilegri greiningu:
Olíuvandamál: Ónóg olíumagn, óhrein olía, óeðlileg seigja (of þunn eða of þykk), léleg olíugæði.
Bilun í olíurás og íhlutum: Leki í olíuleiðslu, stífluð olíusía, slitin olíudæla, hjáleiðsluloki eða fjöður þrýstitakmarkaraventilsins er of mjúkur/fastur/ stálkúla skemmd.
Rás og skynjari sjálfur: Skammhlaup, opið rafrás, léleg snerting í innra rafrás skynjarans eða öldrun skynjarans, skemmdur þéttihringur sem leiðir til olíuleka, vatnsinnstreymis/óhreininda.
Aðrir þættir: Of mikill hiti í vélinni, óviðeigandi uppsetningarstaður, óstöðug spenna í aflgjafanum, of mikið bil milli sveifarásar og legunnar o.s.frv.
Viðbragðs- og lausnaraðferðir
Athugaðu olíustigið strax: Ef olían er of lítil skaltu bæta henni við upp að efri og neðri mörkum olíumælisins. Ef stigið er eðlilegt en viðvörunarljósið er enn kveikt skaltu ekki halda áfram akstri.
Skiptið út fyrir hágæða olíu: Notið fullsyntetísk olíu sem uppfyllir forskriftir ökutækisins. Forðist að nota óæðri eða útrunnar vörur.
Fagleg skoðun: Mælt er með að fara með ökutækið til skoðunar hjá faglegri verkstæði innan 48 klukkustunda, með áherslu á að athuga:
Viðnámsgildi skynjara (eðlilegt bil er venjulega 50–1000 Ω, breytilegt eftir hitastigi).
Ástand olíurásarinnar, olíudælunnar, þrýstitakmarkaralokans o.s.frv.
Hvort tengingin í rafrásinni sé eðlileg.
Skiptu um skynjara: Ef staðfest er að skynjarinn sé skemmdur skal skipta honum út fyrir upprunalegan eða áreiðanlegan varahlut og tryggja rétta uppsetningu.
Fyrirbyggjandi aðgerðir: Skiptið reglulega um olíu og olíusíu, forðist hraða hröðun og hemlun, minnkið áhrif á vélina og tileinkið ykkur reglulegt viðhald.
Mikilvæg áminning: Olíuskynjaratappinn sjálfur smyr ekki vélina beint, en bilun hans kemur í veg fyrir að eigandinn viti raunverulegan olíuþrýsting. Ef ekið er vegna rangrar matsgerðar getur það valdið því að vélin „slitni leguna“, með mun alvarlegri afleiðingum en að skipta um skynjarann.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
