Virkni beltisins í bílrafstöð
Virkni rafallbeltisins í bílnum er að flytja afl til rafallsins með snúningi sveifarásar vélarinnar með núningi. Þetta knýr rafallinn til að framleiða rafmagn.
Sérstakt ferli er sem hér segir:
Þegar vélin er í gangi knýr sveifarásinn reimhjólið sem er tengt henni til að snúast.
Rafstöðvarbeltið er sett á margar trissur (þar á meðal sveifarásartrissu og rafstöðvartrissu o.s.frv.) og snúningur sveifarásartrissunnar er sendur til rafstöðvartrissunnar í gegnum beltið.
Snúningur reimhjóls rafallsins knýr snúningsásinn inni í rafallinum til að snúast og sker á segullínurnar til að mynda rafmagn, sem hleður bílgeyminn og veitir raftækjum í bílnum afl. Við notkun þarf reiminn að viðhalda viðeigandi spennu til að tryggja mjúka og skilvirka aflsflutninga.
Belti bílrafstöðvarinnar er slitið og getur ekki haldið áfram að aka. Nauðsynlegt er að stöðva strax til skoðunar.
Reim rafstöðvarinnar (einnig þekkt sem aukareim eða drifreim) er ábyrgt fyrir því að knýja marga lykilhluti vélarinnar. Þegar hún slitnar veldur hún röð keðjubilana og í alvarlegum tilfellum getur það leitt til varanlegs tjóns á vélinni.
Helstu afleiðingar þess að belti í rafstöð bilar
Bilun í rafkerfi: Rafallinn hættir að virka og ökutækið reiðir sig alfarið á rafhlöðuna fyrir afl. Rafmagnsgeta rafhlöðunnar er takmörkuð og tæmist venjulega eftir 3-5 kílómetra, eftir það stöðvast ökutækið vegna rafmagnsleysis og öll ljós, mælar, stýrisaðstoð o.s.frv. bila.
Bilun í kælikerfi: Beltið knýr vatnsdæluna samtímis. Þegar það bilar getur kælivökvinn ekki dreifst og hitastig vélarinnar hækkar hratt, sem veldur auðveldlega bruna í strokkaþéttingunni, strokkafestingum og jafnvel vélinni.
Tap á stýrisaðstoð: Ef ökutækið er búið vökvastýrisaðstoðarkerfi mun slitinn reim gera stýrið afar þungt, sem eykur verulega erfiðleika við stjórnun og stofnar akstursöryggi í hættu.
Bilun í loftkælingu: Loftkælingarþjöppan hættir að virka og kæli- eða hitunarvirkni bílsins tapast.
Aðrir íhlutir geta skemmst: Þegar reimin slitnar getur hún flogið út og skemmt víra í kring, skynjara eða vélarhlífina og valdið aukaskemmdum.
Tillögur að viðbrögðum við neyðartilvikum
Stöðvið strax á öruggan hátt: Þegar þú tekur eftir slitnu belti eða heyrir óeðlilegt hljóð skaltu kveikja á neyðarljósunum, reyna að stjórna ökutækinu þannig að það keyri hægt á öruggan stað og ekki reyna að aka.
Ekki reyna að ræsa vélina aftur: Sérstaklega þegar vatnshitamælirinn hefur þegar gefið viðvörun. Að endurræsa vélina aftur getur valdið óafturkræfum alvarlegum skemmdum.
Hafið samband við björgunarsveit: Hringið í björgunarsveit eða dráttarþjónustu og sendið ökutækið á hefðbundið verkstæði til skoðunar.
Skipti og forvarnir
Skiptitími: Almennt er mælt með því að athuga á 6-8 þúsund kílómetra fresti eða á 2-3 ára fresti. Ef ökutækið er oft ekið í heitu og rykugu umhverfi ætti að athuga það fyrr.
Athugunarpunktar: Þegar skipt er um belti skal einnig athuga strekkjarann og lausahjólið. Slit þeirra veldur því að nýja beltið skemmist fyrir tímann.
Dagleg athugun: Gætið þess að sjá hvort beltið sé sprungið, slitið, harðnað eða hvort það heyrist óeðlileg núningshljóð. Ef einhverjar frávik finnast skal bregðast við þeim tafarlaust.
Mikilvæg áminning: Ekki rugla saman „rafstöðsreim“ og „tímareim“. Brotinn tímareim veldur því að ventillinn lendir beint í strokknum og viðgerðarkostnaðurinn verður afar hár. En brotin rafstöðsreim, þó hún skemmi ekki beint innri hluta vélarinnar, mun valda því að vélin ofhitnar og missir afl, sem óbeint veldur alvarlegum bilunum.
Helsta ástæðan fyrir íkandi hljóði rafallsreimarinnar er öldrun, losun eða bilun í spennubúnaðinum sem veldur rennsli og núningi. Nauðsynlegt er að athuga hann tímanlega til að forðast hættu á broti. Eftirfarandi eru ítarlegar greiningar og tillögur að meðhöndlun:
Helsta ástæðan fyrir íkandi hljóðinu í rafallbeltinu
Ískur í rafallsbeltinu stafar aðallega af eftirfarandi vandamálum, raðað eftir tíðni:
Eldrun eða slit á belti: Eftir langvarandi notkun harðnar gúmmíið og springur, núningstuðullinn minnkar og það rennur til við notkun og gefur frá sér núningshljóð (áberandi við kaldræsingu).
Bilun í spennubúnaði: Teygjanleiki fjaðranna minnkar eða legurnir slitna, sem veldur því að beltið slaknar (miðhlutinn sökkvir meira en 0,5 cm er óeðlilegt) og veldur núningshljóði.
Mengun eða skemmdir á reimhjóli: Yfirborðið er blett af olíu, ryki eða legið er slitið, sem eyðileggur passa á milli reimarinnar og reimhjólsrifunnar.
Of mikið álag á fylgihluti: Ef loftkælingarþjöppan bilar eða legurnar festast eykur það álagið á beltið og veldur því að það rennur.
Sjálfsskoðun og tímabundin meðhöndlunarskref
Athugaðu ástand beltisins:
Eftir að beltið hefur kólnað skal þrýsta á miðjuna. Ef sökkdýptin er >0,5 cm skal stilla spennuna.
Athugið sprungur, flísingar eða glansandi merki á yfirborðinu (öldrunarmerki).
Neyðarviðbrögð:
Ef það er vegna olíu eða ryks: Notið þurran klút til að þurrka beltishjólið og yfirborð beltisins.
Ef það er örlítið laust: Minnkaðu notkun loftkælingar og keyrðu á litlum hraða að viðgerðarstaðnum.
Viðvörun um áhættu: Ef ískurhljóðið heldur áfram eða reimin slitnar mun það valda því að rafstöðin bilar, ökutækið bilar og þarf að gera við það innan 48 klukkustunda.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
