Hvað er framrúðuþurrkumótorinn í bíl?
Rúðuþurrkumótorinn í framrúðu bílsins er staðsettur fyrir neðan framrúðuna og er kjarninn í rafmagnstækinu sem knýr framrúðuþurrkurnar til starfa. Hann er hjarta alls rúðuþurrkukerfisins og breytir raforku í vélræna hreyfingu, sem knýr þannig rúðuþurrkuarminn og rúðuþurrkublaðið til að sveiflast fram og til baka, fjarlægir regn, snjó, ryk og aðrar hindranir af framrúðunni, tryggir að ökumaðurinn hafi gott útsýni fram á við og eykur akstursöryggi.
Helstu eiginleikar þess og vinnubrögð eru sem hér segir:
- Aflgjafi og gerð: Flestir framrúðuþurrkurmótorar nútímabíla nota jafnstraumssegulmótor sem er knúinn beint af rafhlöðu bílsins. Þessi mótor er tiltölulega einfaldur í uppbyggingu, auðveldur í stjórnun og bregst hratt við.
- Meginregla: Hraðsnúningshreyfing mótorsins getur ekki knúið rúðuþurrkuarminn beint. Þess vegna er mótorinn venjulega samþættur sníkjuhjólslækkunarkerfi. Þetta kerfi þjónar til að draga úr hraða og auka tog, og umbreyta miklum snúningshraða og litlu togi mótorsins í viðeigandi lágan snúningshraða og mikið tog til að knýja rúðuþurrkuarminn.
- Hreyfingarbreyting: Úttaksás minnkunarbúnaðarins er tengdur við fjögurra arma tengibúnað (eða sveifar- og tengistöngbúnað). Þessi vélræna uppbygging breytir stöðugri snúningshreyfingu mótorsins í vinstri-hægri fram- og afturhreyfingu rúðuþurrkuarmsins á framrúðunni.
- Stýring og hraðastilling: Með rúðuþurrkurofanum getur ökumaðurinn valið mismunandi gír (eins og slitgír, lágur hraði, mikill hraði). Mótorinn notar venjulega fjölbursta uppbyggingu og með því að breyta fjölda spóla í röð milli mismunandi bursta er hægt að stilla styrk inntaksstraumsins og þannig ná fram fjölhraðastýringu mótorsins.
Í stuttu máli er framrúðuþurrkumótorinn nákvæmur íhlutur sem sameinar rafmótor, bremsubreyti og hreyfibreytibúnað. Þótt hann sé lítill er hann mikilvægur fyrir akstursöryggi.
Rúðþurrkumótorinn er aðalorkubúnaður rúðuþurrkukerfisins. Helsta hlutverk hans er að breyta raforku í vélræna orku sem knýr rúðuþurrkuarminn til að sveiflast fram og til baka og fjarlægir þannig regn, snjó, ryk og aðrar hindranir af framrúðunni, sem tryggir að ökumaðurinn hafi gott útsýni fram á við og eykur akstursöryggi.
Sérstök vinnuregla og virknieiginleikar eru sem hér segir:
- Orkubreyting og hreyfikerfi: Mótorinn býr til snúningskraft með innbyggðum jafnstraumsmótor með varanlegum segli, sem er minnkaður í hraði og togi með sníkjuhjólslækkunarkerfi og síðan breytt í lágan snúningshraða og mikið tog sem hentar til að knýja rúðuþurrkuarminn í gegnum fjögurra arma tengibúnað (eða sveifar- og tengistöngbúnað).
- Fjölhraðastýring: Þriggja bursta uppbyggingu eða rafeindastýringaraðferð er notuð og inntaksstraumstyrkurinn er stilltur til að ná fram skiptingum á milli lághraða, háhraða og slitróttra gíra, sem aðlagast mismunandi úrkomuskilyrðum.
- Sjálfvirk endurstilling: Endurstillingarbúnaður er búinn til að tryggja að rúðuþurrkuarmurinn fari nákvæmlega aftur í fyrirfram ákveðna stöðu neðst á framrúðunni þegar hann hættir að virka, og kemur í veg fyrir að útsýnið skyggi.
- Kerfissamþætting: Það er venjulega samþætt við minnkunarbúnaðinn, úttaksásinn og aðra íhluti í rúðuþurrkubúnaðinum og sett upp fyrir neðan framrúðuna, með þéttri uppbyggingu og mikilli áreiðanleika.
Að auki hafa sumar hágæða gerðir nútíma ökutækja notað burstalausa jafnstraumsmótora eða rafeindastýringareiningar fyrir stýringu rúðuþurrku til að ná nákvæmari og orkusparandi stjórn á rúðuþurrkum.
Þegar framrúðuþurrkumótorinn bilar er fyrst nauðsynlegt að ákvarða nákvæmlega hvað veldur vandanum með athugunum og einföldum athugunum og ákveða síðan hvort eigi að takast á við það sjálfur eða leita til fagmanns til viðgerðar.
Algeng einkenni skemmda á rúðuþurrkumótor
- Óeðlilegt hljóð: Það heyrist greinilegt „píp“ eða „klak“ hljóð þegar rúðuþurrkur eru í gangi, frekar en venjulegt hljóð þegar rúðuþurrkur ganga.
- Léleg virkni: Þurrkuarmurinn hreyfist hægt, stoppar eða getur ekki sveiflast stöðugt.
- Engin aðgerð nema vatnsúðun: Þurrkuþurrkan úðar aðeins vatni en sveiflast ekki, sem gæti bent til bilunar í mótor (athugið fyrst vandamálið með vatnsúðamótorinn eða rofann).
- Reyklykt: Þegar rúðuþurrkukerfið er ræst heyrist greinileg brunnslykt, sem gefur til kynna að innri spólur mótorsins séu að ofhitna og brenna. Hljóðlaus viðbrögð: Þegar rúðuþurrkuhnappurinn er notaður á meðan bíllinn er í gangi heyrist ekkert hljóð frá gangi mótorsins.
Bilun í öryggi: Rúðuþurrkan virkar ekki og einnig kemur í ljós að tengda öryggið er brunnið út. Þetta gæti stafað af innri skammhlaupi í mótornum sem leiðir til of mikils straums.
Undirbúningsskoðun og meðhöndlunarskref
Áður en staðfest er að um mótorvandamál sé að ræða, vinsamlegast útilokið fyrst aðrar algengar orsakir:
- Athugaðu tengistöngina á gírkassanum: Opnaðu vélarhlífina og athugaðu hvort tengistöngin sem tengir rúðuþurrkuarminn sé rangstillt eða brotin.
- Athugaðu öryggið: Finndu öryggiskassann í bílnum (venjulega í vélarrúminu eða undir mælaborðinu ökumannsmegin), finndu öryggi rúðuþurrku samkvæmt handbókinni og athugaðu hvort það sé sprungið. Ef það er sprungið skaltu skipta um það fyrir nýjan hlut af sömu gerð, en ef það springur aftur hlýtur að vera bilun í rafrás eða mótor.
- Athugið aflgjafann: Aftengdu neikvæða pól rafgeymisins til að tryggja öryggi. Fjarlægðu tengið á rúðuþurrkumótornum, kveiktu á kveikjunni og notaðu fjölmæli til að mæla hvort það sé 12V eða svo við tengið. Ef engin spenna er liggur vandamálið í raflögnunum eða rúðuþurrkurofanum; ef það er spenna en mótorinn snýst ekki eru miklar líkur á að mótorinn sjálfur sé skemmdur.
Tillögur að viðhaldi
- Mál sem hægt er að leysa sjálfur: Ef um er að ræða væga tæringu á leiðandi plötunni (þú getur tekið mótorinn í sundur og pússað hann með sandpappír) eða öldrun og vatnsinnstreymi þéttisins (þú getur meðhöndlað það tímabundið með vélþéttiefni) og þú hefur möguleika á að gera það sjálfur, geturðu vísað til viðhaldshandbókarinnar til að prófa. Kolburstar eru einnig skiptanlegir íhlutir.
- Tilvik sem krefjast faglegrar viðgerðar: Ef mótorinn er mjög brunninn, innri segulskaði skemmist eða mikill rykkur fylgir notkun, er eindregið ekki mælt með því að taka hann í sundur sjálfur. Nútíma rúðuþurrkumótorar eru að mestu leyti af þéttri hönnun og handahófskennd sundurhlutun getur auðveldlega valdið óafturkræfum skemmdum. Eins og er er öruggasta og áreiðanlegasta lausnin að skipta um mótor og nota hann á glænýjan.
Ágrip: Þegar bilun í rúðuþurrkumótor er öryggið í fyrirrúmi. Einfaldar athuganir á rafrásum og tengistöngum er hægt að framkvæma sjálfur, en ef einhver vandamál eru innvortis í mótornum, sérstaklega þegar brunninn lyktar, skal tafarlaust fara á fagmannlega bílaverkstæði til að fá greiningu og skipti til að tryggja akstursöryggi þitt.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
