Vinnureglan um útvíkkunartank bílsins
Vatnsþenslutankur bíla (einnig þekktur sem vatnsgeymir) er mikilvægur þáttur í kælikerfi vélarinnar. Hann tryggir aðallega eðlilega notkun vélarinnar með þremur hlutverkum: að stjórna kerfisþrýstingi, aðlaga útþenslu og samdrátt kælivökvans vegna hita og kulda og aðskilja og losa lofttegundir.
Kjarnavinnuregla
Þrýstingsstjórnun og öryggisráðstafanir: Þegar kælivökvinn þenst út vegna hita eykst kerfisþrýstingurinn. Þegar þrýstingurinn fer yfir 0,12 MPa (um það bil 1,2 andrúmsloft) opnast gufulokinn á loki þensluvatnstanksins sjálfkrafa til að losa gufu út í andrúmsloftið til að koma í veg fyrir að kerfisþrýstingurinn verði of hár og valdi því að pípur eða vatnstankur springi. Eftir kælingu lækkar kerfisþrýstingurinn og loftlokinn opnast til að sjúga inn loft til að koma í veg fyrir myndun lofttæmis og koma í veg fyrir að vatnsdælan sjúgi tóm.
Aðlögun að breytingum á kælivökvamagni: Þegar kælivökvinn er í gangi eykst rúmmál hans þegar hitastig hans hækkar og umframkælivökvi rennur í þensluvatnstankinn; þegar slökkt er á vélinni og hún kæld dregst kælivökvinn saman og kælivökvinn í þensluvatnstankinum rennur aftur í aðalhringrásarkerfið til að ná sjálfvirkri áfyllingu kælivökva.
Vatns- og gasaðskilnaður og útblástur: Þetta er afar mikilvægur eiginleiki. Við notkun kælikerfisins myndast gufa eða loftbólur sem eru aðskildar frá kælivökvanum með vatns- og gasaðskilnaðarhönnuninni. Gufan þéttist í vatn í kælivatnstankinum og rennur aftur inn í kerfið, á meðan loftið er rekið út. Þetta kemur í veg fyrir gasstíflur og tryggir greiða kælivökvarás, sem kemur í veg fyrir staðbundna ofhitnun vélarinnar.
Hvers vegna er þess þörf?
Koma í veg fyrir að „suðumark“: Með því að losa um þrýsting kemur í veg fyrir að þrýstingur í kælikerfinu verði of hár og valdi því að kælivökvinn sjóði og flæði yfir.
Verndaðu vatnsdæluna: Með því að aðskilja lofttegundir kemur það í veg fyrir „loftrof“ vatnsdælunnar og lengir líftíma hennar.
Viðhalda kælivirkni: Með því að stöðuga þrýsting og vökvastig tryggir það að kælikerfið sé alltaf í bestu mögulegu ástandi.
Einfaldlega sagt er útvíkkunarvatnstankurinn eins og „stuðpúðatankur“ og „útblástursstöð“ fyrir kælikerfið. Hann vinnur hljóðlega til að tryggja að vélin haldi stöðugu hitastigi við ýmsar vinnuaðstæður.
Algeng vandamál með útvíkkunarvatnstankinn eru aðallega eftirfarandi þættir: bilun í loki, leki, óeðlilegur innri þrýstingur og bilun í skynjara. Leyfðu mér að hjálpa þér að útskýra þau:
Bilun í loki á útvíkkunarvatnstankinum
Þetta er algengasta bilunarpunkturinn. Gufulokinn og loftlokinn inni í lokinu sjá um þrýstingsstjórnun.
Einkenni: Kælivökvi spýtist úr hlífinni, vélin ofhitnar og jafnvel sjóðar yfir, kælivökvi streymir út úr rörunum sem veldur sprungum.
Ástæður: Lokar geta ekki opnast eðlilega til að losa þrýsting (svo sem vegna framleiðslugalla, langtíma slits, óhreininda eða skemmda af völdum utanaðkomandi krafta).
Leki í útvíkkunarvatnstanki
Kælivökvi mun leka úr vatnstankinum eða tengipunktunum.
Einkenni: Kælivökvaleifar á botni vatnstanksins eða við jörðina, stöðug lækkun á kælivökvamagni, léleg kæling vélarinnar.
Ástæður: Eldun og sprungur í efni vatnstanksins, lausar tengipípur eða léleg þétting, of mikill innri þrýstingur sem veldur því að veikir punktar springa.
Óeðlilegur innri þrýstingur
Bilun í lokinu eða stífla í kerfinu veldur ójafnvægi í þrýstingi.
Einkenni: Kælivökvasprettur, ofhitnun vélarinnar, viðvörunarljós fyrir lágt kælivökvastig logar.
Ástæður: Lokloki fastur (venjulega lokaður eða venjulega opinn), loftstífla í kælikerfinu.
Bilun í vökvastigsskynjara (sumar gerðir eru með)
Skynjarinn sér um að fylgjast með kælivökvastigi og virkja viðvörunarkerfi.
Einkenni: Röng viðvörun á mælaborði, ónákvæm sýn á vökvastigi, vanhæfni til að virkja viðvörun um lágt vökvastig.
Ástæður: Skemmdir pinnar á skynjara, floti stíflaður af aðskotahlutum, bilun í raflögnum.
Önnur tengd vandamál
Bilun í útblástursbolta: Sumir vatnstankar eru með leka eða brotna útblástursbolta, sem veldur því að kerfið losar ekki rétt eða missir þéttingu.
Hraðari öldrun: Notkun kranavatns í stað kælivökva mun flýta fyrir öldrun vatnstanksins og loksins, þar sem vatn hefur lágt suðumark og er viðkvæmt fyrir ryði.
Áhrif bilunar
Ef ekki er brugðist við í tæka tíð getur það leitt til ofhitnunar vélarinnar, yfirsuðu, minnkaðs afls, aukins slits á íhlutum og jafnvel vélrænna bilana eins og strokkafestinga.
Stuttar tillögur að skoðun:
Sjónræn skoðun: Athugið reglulega útlit vatnstanksins, tengipunkta og jarðtengingu til að leita að kælivökvaleifum.
Hlustið eftir óeðlilegum hljóðum: Gætið þess að vita hvort óeðlilegt hljóð heyrist af kælivökva sem úðast úr hlífinni þegar bíllinn er ræstur.
Fylgstu með mælaborðinu: Gættu að því hvort viðvörunarljósið fyrir vatnshita sé kveikt.
Fagleg greining: Ef grunur leikur á þrýstingsvandamálum eða bilun í skynjurum er mælt með því að nota fagmannlegan búnað til að prófa kerfisþrýsting og lesa villukóða.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
