Hvað þýðir sveifarásskynjarinn í bílnum?
Sveifarásskynjarinn, einnig þekktur sem sveifarásstöðuskynjari, er kjarnaskynjari í rafeindastýrikerfi vélarinnar. Hann er aðallega notaður til að greina snúningsstöðu sveifarássins, efri dauðamiðjumerki stimpilsins og hraða vélarinnar og veitir lykilgögn til stýrieiningarinnar (ECU) til að stjórna kveikjutíma og eldsneytisinnspýtingartíma. Virkni sveifarásskynjarans fer eftir gerð hans, sem felur aðallega í sér segul-rafvirkni, Hall-áhrifagerð og ljósvirka gerð. Segul-rafvirkni myndar merki með rafsegulvirkni, Hall-áhrifagerð greinir stöðu með Hall-spennubreytingum og ljósvirka gerðin sendir upplýsingar með ljósholuþrengingum og ljósvirkri merkjabreytingu; þessir skynjarar vinna venjulega í tengslum við kambásstöðuskynjarann til að ákvarða nákvæmlega sveifaráshornið og hornhraðann, sem tryggir nákvæmni kveikju og eldsneytisinnspýtingartíma. Hlutverk hans er mikilvægt, ekki aðeins að ákvarða kveikju- og eldsneytisinnspýtingartíma, heldur einnig að greina sveiflur í sveifaráshorninu til að greina miskveikju í vélinni og veita gagnaaðstoð fyrir lausagangastýringu og eldsneytisuppgufunstýringu. Í viðhaldi bifreiða eru algengar bilanir í sveifarásskynjaranum meðal annars merkjatap eða truflanir, sem geta valdið erfiðleikum við ræsingu vélarinnar, óstöðugum lausagangi eða aflmissi; greiningaraðferðir fela venjulega í sér að athuga raflögn, útgangsmerki eða viðnámsgildi skynjarans til að tryggja eðlilega virkni.
Algengar bilanir í sveifarásskynjaranum eru meðal annars merkjatap eða truflanir, sem geta valdið erfiðleikum við ræsingu vélarinnar, óstöðugum lausagangi eða aflmissi; greiningaraðferðirnar fela venjulega í sér að athuga raflögn, útgangsmerki eða viðnámsgildi skynjarans til að tryggja eðlilega virkni.
Bilun í sveifarásskynjaranum getur leitt til einkenna eins og bilunar í ræsingu vélarinnar, óreglulegrar kveikju- og eldsneytisinnspýtingartíma, aukinnar titrings vélarinnar og hröðunarstöðvunar o.s.frv. og það er nauðsynlegt að athuga hann og skipta honum út tímanlega.
Óeðlileg einkenni gangsetningar og notkunar
Bilun í sveifarásskynjaranum hefur bein áhrif á kveikju- og eldsneytisinnspýtingartíma vélarinnar og birtist sem:
Erfiðleikar við ræsingu eða vanhæfni til ræsingar: Vegna þess að skynjarinn getur ekki gefið merki um stöðu sveifarásar getur stjórneining vélarinnar (ECU) ekki stjórnað kveikju og eldsneytisinnspýtingu, sem leiðir til þess að ræsingartími er lengri en 5 sekúndur eða kveikjubilana verður aftur og aftur og í alvarlegum tilfellum rofnar háspennurafmagn og eldsneytisinnspýting.
Titringur og aflsmissir vélarinnar:
Óstöðugur lausagangur: Snúningshraði vélarinnar sveiflast óreglulega á bilinu 600-1200 snúninga á mínútu og ómun í stýri er augljós.
Veik hröðun: Erfitt er að ná hraða vélarinnar yfir 3000 snúninga á mínútu þegar ekið er upp og útblástursrörið getur gefið frá sér popphljóð eða hvítan reyk (vegna ófullkomins bruna).
Hætta á að vélin stöðvist við akstur: Skyndileg rafmagnsrof getur orðið við akstur á miklum hraða og stýrieiningin fer í verndarham og slokknar með valdi, sem er afar hættulegt.
Kerfisvirkni og viðvörunareinkenni
Bilun í rafeindakerfi:
Aðgerðir eins og hraðastillir, sjálfvirk ræsing og stöðvun og útblásturshemlun eru algjörlega lamaðar.
Bilunarljósið er stöðugt kveikt eða blikkar og sumar gerðir kalla fram viðvörunarkerfi fyrir EPS/ABS-tengingu.
Óeðlileg útblástur og eldsneytisnotkun: Stöðugur hvítur reykur með bensínlykt myndast, súrefnisskynjarinn tilkynnir villukóða um ójafnvægi í eldsneytisblöndu og eldsneytisnotkun eykst verulega.
Mismunur á birtingarmyndum galla
Minniháttar galli: Ökutækið er veikt í akstri upp brekkur, viðbrögð bensíngjöfarinnar eru hæg en afköstin breytast ekki verulega.
Alvarleg bilun: Það er alveg ófært um að ræsa og mótorinn gæti gefið frá sér hljóð eins og stimpill lendir á ventilnum (í eldri gerðum).
Þegar sveifarásarstöðuskynjari vélarinnar bilar, mun ökutækið sýna einkenni eins og óeðlilega ræsingu, orkutap, aukinn titring og að bilunarljósið kveikt, sem hér segir:
Óeðlileg gangsetning
Tap á skynjaramerki veldur óreglulegri kveikju og tímasetningu eldsneytisinnspýtingar, sem birtist sem:
Erfiðleikar með kaldræsingu: Það þarf margar tilraunir til að kveikja á og í alvarlegum tilfellum er það alveg ófært um að ræsa.
Lenging á ræsingartíma: Snúningstími vélarinnar er verulega lengri og óeðlileg hljóð geta heyrst.
Akstursvandamál
Bilunin veldur ójafnvægi í raforkukerfinu og algeng einkenni eru meðal annars:
Veik hröðun: Viðbrögðin við uppför eða framúrakstur eru hæg og þarf að stíga bensíngjöfina alveg niður til að auka hraðann.
Titringur í tómgangi: Vélin titrar harkalega þegar bíllinn er lagður og stýrið eða sætið hefur greinilega óma.
Hvítur reykjarútblástur: Ófullkominn bruni veldur því að hvítur reykur kemur úr útblástursrörinu. Aukin eldsneytisnotkun: Vegna ónákvæmrar stjórnunar á eldsneytisinnspýtingu minnkar eldsneytisnýtingin.
Bilun í rafeindakerfi
Óeðlileg skynjaramerki munu kalla fram keðjuverkun:
Bilunarljósið kviknar: Bilunarljósið á mælaborðinu logar stöðugt eða blikkar.
Bilun í virkni: Ekki er hægt að nota hraðastilli og útblástursbremsukerfi.
Hætta á að vélin stöðvist: Vélin gæti skyndilega stöðvast við akstur á miklum hraða, sem skapar öryggishættu.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
