Virkni stýrisrofa bílsins
Stýrisrofi bifreiðar vísar venjulega til samsetts rofa sem er festur á stýrið, en aðalhlutverk hans er að stjórna stefnuljósum ökutækisins og samþætta margar akstursaðstoðaraðgerðir. Það er lykilþáttur sem tryggir akstursöryggi og bætir þægindi í notkun.
Helstu aðgerðir
Stjórnun stefnuljósa: Þetta er grundvallaratriði og mikilvægasta virkni stýrisrofa.
Aðferð: Togið stöngina niður til að kveikja á vinstri stefnuljósinu; togið upp til að kveikja á hægri stefnuljósinu.
Virkni: Þegar rofinn er virkjaður tengjast innri tengiliðirnir og straumur flæðir frá blikkljósrofanum að stefnuljósi samsvarandi hliðar, sem veldur því að það blikkar taktfast og gefur skýrt til kynna að ætlunin sé að beygja til annarra vegfarenda.
Sjálfvirk afturför: Þegar stýrið er fært aftur í upprunalega stöðu ýtir innbyggður skrallbúnaður rofans sjálfkrafa handfanginu aftur í miðstöðu, sem tryggir að stefnuljósið slokkni strax og kemur í veg fyrir að fólk gleymi því.
Samþætta aðrar mikilvægar aðgerðir: Nútíma stýrisrofar í bílum eru yfirleitt fjölnota sameinuð eining sem inniheldur einnig eftirfarandi stjórntæki:
Ljósastýring: Með því að ýta og toga í handfangið er hægt að skipta á milli hágeisla og blikkandi hágeisla (sem gefur til kynna framúrakstur).
Stjórnun á rúðuþurrku og rúðuþurrku: Með handfanginu, sem venjulega er staðsett hægra megin við stýrið, er hægt að stilla hraða rúðuþurrku, hefja hreinsun rúðuþurrku og í sumum gerðum er einnig hægt að stjórna afturrúðuþurrkum.
Stöðugur hraðastillir: Á stýrisstönginni eru oft hnappar eins og „stilla“, „hraða“, „hægja á“, „hætta við“ o.s.frv., sem notaðir eru til að stilla og stjórna hraðastillinum.
Akreinaaðstoðarkerfi: Stýrisljós í sumum lúxusútgáfum er með akreinaviðvörunarkerfi. Þegar ökutækið fer óvart út af akreininni minnir kerfið ökumanninn á það með titringi í stýri.
Fjölnotahnappar: Venjulega eru einnig hnappar á stýrinu til að stilla hljóðstyrk, velja valmyndir, svara símtölum o.s.frv., til að auðvelda ökumanni að stjórna margmiðlunar- og samskiptakerfum við akstur.
Atriði sem vert er að hafa í huga til aðgreiningar
Stýrisrofi (stefnuljósrofi): Vísar aðallega til stýrisstöngarinnar sem stýrir stefnuljósum, ljósum, rúðuþurrkum o.s.frv. og er viðmótið sem ökumaðurinn stýrir beint.
Þrýstirofi stýris (Power Steering Pressure Switch): Þetta er skynjari sem er settur upp á olíuleiðslu vökvastýrisins, notaður til að fylgjast með hjálparolíuþrýstingnum og senda merki til stýrieiningarinnar (ECU) til að auka sjálfkrafa lausagangshraða vélarinnar til að koma í veg fyrir að vélin stöðvist eða titri. Þetta er allt annar íhlutur en stýrisstöngin sem ökumaðurinn stýrir.
Að lokum má segja að „stýrisrofinn“ sem þú stjórnar á stýrinu sé að stjórna stefnuljósunum, en nútíma hönnun hefur samþætt margar aðgerðir og orðið að alhliða stjórnstöð fyrir öryggisviðvaranir, ljósastýringu og þægilega notkun.
Möguleg bilun í stýrisrofa getur falið í sér óeðlilega stjórn á stefnuljósum eða bilun í sjálfvirkri afturvirkni stýrisins. Sérstök einkenni og orsakir eru mismunandi og þarf að ákvarða þau út frá einkennunum.
Bilun í stýrisljósrofa (stjórnar blikkandi stefnuljósum)
Þetta er algengasta tegund bilunar í „stýrisrofa“ og hefur aðallega áhrif á kveikt/slökkt og blikkandi virkni stefnuljósanna.
Algengar birtingarmyndir:
Stefnuljósin kvikna ekki (vinstri eða hægri, eða bæði kvikna ekki).
Blikktíðni stefnuljósanna er óeðlileg (of hratt eða of hægt).
Ekki er hægt að slökkva sjálfkrafa á stefnuljósunum (stýrið fer ekki aftur í lokaða stöðu eftir beygju og ljósin haldast kveikt).
Stefnuljósin bila öðru hvoru (góð og slæm til skiptis).
Mögulegar orsakir:
Slitnir eða oxaðir rofatenglar: Langtímanotkun leiðir til lélegrar snertingar innri tengiliða, sem er algengasta ástæðan.
Skemmdur blikkljósrofi: Ef kjarnahlutinn sem stjórnar blikkandi stefnuljósa skemmist veldur það því að ljósin blikka ekki eða eru stöðugt kveikt.
Vandamál með línu: Skammhlaup, rof eða lausar tengjur. Bilun í ljósaperu: Peran hefur brunnið út eða er illa tengd, stundum ranglega greind sem vandamál með rofa.
Bilun í stjórneiningu: Stefnuljósakerfið í nútíma ökutækjum er stjórnað af rafeindastýrieiningu (ECU). Bilun í einingunni getur valdið kerfisbilun.
Bilun í sjálfvirkri stýrisendurkomu (vandamál með stýrisbúnaði)
„Stýrisrofinn“ sem sumir notendur vísa til gæti í raun verið stýrissúlan eða stýriskerfið. Bilun hans birtist í því að stýrið fer ekki sjálfkrafa aftur í upprunalega stöðu eftir notkun.
Algengar birtingarmyndir:
Stýrið snýst hægt eða alls ekki til baka eftir snúning.
Önnur hliðin finnst léttari og hin hliðin finnst þyngri þegar stýrt er.
Stýrið titrar eða ökutækið fer af stað við akstur.
Mögulegar orsakir:
Skemmdir á íhlutum stýrisbúnaðar: Vélrænir íhlutir eins og stýrisstangir og stýrisarmur losna, slitna eða brotna.
Bilun í aflstýrikerfi: Vandamál með skynjara, stjórneiningu eða vökva í vökva- eða rafeindastýrikerfinu.
Leki í þéttibúnaði: Öldrun þéttibúnaðar vökvakerfisins leiðir til ójafns þrýstings og ójafnvægis í stýrisafli.
Meðhöndlunartillögur
Forskoðun: Fyrst skal athuga hvort stefnuljósaperan sé brunnin út og hvort öryggið sé sprungið. Þetta eru einföldustu og ódýrustu atriðin til að athuga.
Fagleg greining: Þar sem stýriskerfið hefur bein áhrif á akstursöryggi er eindregið mælt með því að hafa samband við fagmann í bílaviðgerðum til skoðunar og viðgerðar ef fyrsta skoðun getur ekki greint vandamálið.
Ef um vélræna galla er að ræða sem varða stýrishjólið sem snúið er aftur til baka er betra að forðast að taka það í sundur til að koma í veg fyrir hættu.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
