Virkni viðbótarloftpúða bílsins
Viðbótarloftpúðinn í bílnum, oft kallaður farþegameginloftpúði, er lykilþáttur í öryggiskerfi bílsins (SRS). Helsta hlutverk hans er að veita farþegum í farþegasætinu tafarlausa vernd við alvarlegan árekstur að framan, sem dregur verulega úr hættu á banvænum meiðslum á höfði og bringu.
Kjarnastarfsemi
Árekstursbiðjari, dregur úr orku: Þegar ökutæki lendir í framárekstur nema skynjarar mikla hraðaminnkun. Á afar skömmum tíma (um það bil 0,015 sekúndum) eftir áreksturinn og áður en farþeginn lendir í „aukaárekstri“ við harða hluti eins og stýri og mælaborð, mun loftpúðinn á farþegamegin blása hratt upp og mynda mjúkan loftpúða. Farþeginn mun „sekka“ ofan á þennan loftpúða undir áhrifum tregðu, sem dregur úr og dreifir á áhrifaríkan hátt miklum áreksturskrafti sem myndast við áreksturinn og dregur þannig úr meiðslum á líkamanum.
Komið í veg fyrir bein árekstur við innri hluti: Við harða árekstur mun farþegi í ökumannssætinu upplifa harkalegt framáfall vegna tregðu. Loftpúðinn býr til verndarhindrun milli farþegans og harðra hluta eins og miðstokksins, hanskahólfsins og mælaborðsins, sem kemur í veg fyrir bein og harkaleg árekstur á höfuð, bringu og önnur mikilvæg svæði.
Vinnið með öryggisbeltum til að ná sem bestum árangri: Loftpúðinn er auka öryggiskerfi og verndandi áhrif hans verða að vera samræmd öryggisbeltum til að ná sem bestum árangri. Öryggisbelti geta fest farþegann örugglega í sætinu og tryggt að hann sé í réttri stöðu þegar loftpúðinn springur út. Rannsóknir hafa sýnt að samsetning öryggisbelta og loftpúða getur dregið úr höggkrafti á höfuðið um það bil 75%. Ef öryggisbelti eru ekki notuð getur höggkraftur loftpúðans sjálfs valdið alvarlegum eða jafnvel banvænum meiðslum á farþeganum. Viðbótarskýringar
Uppsetningarstaður: Loftpúðinn farþegamegin er venjulega innbyggður í mælaborðið fyrir framan farþegasætið. Nákvæm staðsetning er fyrir ofan hanskahólfið eða innan hægri skrautplötunnar á miðstokknum.
Skilyrði fyrir virkni: Loftpúðinn þarf að uppfylla ákveðin skilyrði til að virkjast, svo sem árekstur innan við um það bil 60 gráðu horn til vinstri og hægri frá framhluta ökutækisins og hraði ökutækisins er yfirleitt yfir 30 km/klst.
Aðrar gerðir loftpúða: Auk öryggisloftpúða farþegamegin að framan geta nútímabílar einnig verið búnir loftpúða farþegamegin (staðsettur fremst í sætispúðanum). Loftpúðinn veitir ekki beinan stuðning heldur hjálpar til við að halda aftur af hreyfingum mittis og fótleggja farþegans, sem hjálpar til við að viðhalda eðlilegri sitstöðu og eykur virkni öryggisbeltisins og dregur þannig úr áhrifum á neðri útlimi.
Að auki getur ökutækið einnig verið útbúið hliðarloftpúðum að framan, höfuðloftpúðum í fram- og aftursætum o.s.frv., sem saman mynda alhliða öryggisnet.
Mikilvæg áminning: Af öryggisástæðum mega börn ekki sitja í farþegasætinu með loftpúða uppsettan, né setja upp barnabílstól í þessari stöðu. Mikill höggkraftur þegar loftpúðinn springur út er afar hættulegur fyrir viðkvæma líkama barna.
Þegar viðvörunarljósið fyrir bilun í loftpúða farþegamegin kviknar gefur það til kynna að loftpúðakerfið hafi greint frávik sem gæti haft áhrif á eðlilega virkni þess í slysi. Ekki hunsa þessa viðvörun en ekki örvænta of mikið, þar sem flest tilvik eru ekki vegna skemmda á loftpúðanum sjálfum, heldur einföldum rafmagnsvandamálum sem auðvelt er að gera við.
Algengar orsakir og skref í sjálfskoðun
Eftirfarandi eru algengar orsakir þess að viðvörunarljós farþegaloftpúðans kviknar og aðferðir til að athuga sjálfsskoðun sem þú getur prófað fyrst:
Laust eða lélegt samband í klónni (algengasta tilfellið, um 35%-45%)
Ástæða: Titringur við akstur, farþegar sem sparka í sætið að aftan eða nýlegar stillingar eða skipti á farþegasætinu (eins og að bæta við sætispúða eða skipta um sætisáklæði) geta valdið því að guli öryggispúðatappinn undir sætinu losnar eða pinnarnir oxast.
Sjálfsskoðunaraðferð: Slökkvið á vélinni og aftengið neikvæða pól rafgeymisins (bíðið í 5-10 mínútur til öryggis).
Athugið: Færið farþegasætið alveg aftur og athugið hvort gult tengi fyrir loftpúða sé undir sætinu. Dragið varlega út tengið og athugið hvort innri pinnarnir séu beygðir, svartir eða hafi oxunarmerki.
Handfang: Notið hreinan mjúkan klút eða rafeindahreinsiefni til að þrífa tengiliðina vandlega, setjið þá fast aftur í og gætið þess að smellhljóð heyrist. Tengdu neikvæðu pól rafhlöðunnar aftur og ræstu bílinn til að athuga hvort viðvörunarljósið slokknar.
Rafhlaðan tæmist eða spennan er óstöðug (algengar villur)
Ástæða: Langtímalagning ökutækisins (t.d. meira en eina viku) veldur því að rafgeymirinn tæmist, eða rafgeymirinn er gamall (notaður í meira en 3 ár) og lág spenna getur kallað fram falskt viðvörunarkerfi.
Sjálfsprófunaraðferð: Athugið hvort viðvörunarljósið kviknar stuttlega eftir að vélin er köld og slokknar sjálfkrafa eftir 10-20 mínútur. Ef svo er, þá er mjög líklegt að vandamál sé með rafhlöðuna. Þú getur notað fjölmæli til að mæla spennuna á rafhlöðunni, sem ætti að vera á bilinu 12,3V-12,7V. Ef spennan er of lág skaltu reyna að hlaða rafhlöðuna eða skipta henni út.
Vandamál með línu eða skynjara
Ástæða: Rafmagnsvírarnir sem tengja loftpúðann eru slitnir vegna langvarandi titrings, skammhlaups eða árekstrarskynjarar sem eru festir á hurðinni eða B-súlunni eru skemmdir vegna minniháttar slysa, vatnsnotkunar eða öldrunar.
Sjálfsskoðunaraðferð: Ef tengilinn og rafhlaðan eru eðlileg og viðvörunarljósið logar, gæti þetta verið vandamál. Þetta ástand er ekki hægt að leysa með einföldum aðgerðum og krefst faglegs greiningartækis til að lesa villukóðann (eins og B0011, B0028 o.s.frv.) til að staðsetja nákvæmlega hvaða skynjari eða línuhluti hefur bilað.
Bilun í stjórneiningu loftpúða (ECU) eða loftpúðahúsi (sjaldgæft en alvarlegt)
Ástæða: Innra rafrás loftpúðastjórneiningarinnar er skemmd, eða loftpúði farþegamegin bilar vegna öldrunar (algengt í eldri ökutækjum sem eru eldri en 10 ára) eða alvarlegs árekstrar.
Sjálfsskoðunaraðferð: Ef bilunarljósið logar stöðugt og fylgir því önnur bilun í rafeindakerfinu (eins og hægagangur í bílnum, kveikt ABS-ljós) eða ef ökutækið hefur lent í árekstri (jafnvel þótt loftpúðarnir hafi ekki sprungið út), þá gæti það verið orsökin. Loftpúðahlutir eru einnota hluti og mega ekki taka í sundur sjálfur; annars er hætta á sprengingu.
Truflanir frá mönnum eða falskar villur
Ástæða: Að setja hitapúða með málmhlutum undir farþegasætið eða festa málmlímmiða á B-súluna getur truflað skynjaramerki. Að virkja greiningarstillingu ökutækisins óvart getur einnig valdið villuboðum.
Sjálfsskoðunaraðferð: Rifið upp hvort einhverjar breytingar eða viðbætur hafi verið gerðar nýlega. Reynið að fjarlægja þessa hluti og ræsið bílinn aftur til að sjá hvort bilunarljósið hverfur.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
