Virkni ljósanna á afturstuðaranum á bílnum
Ljós afturstuðara bíla eru aðallega notuð til að senda akstursmerki, aðstoða við akstur í slæmu veðri, gefa til kynna útlínur ökutækisins og veita skreytingarendurskinsáhrif, sem eykur akstursöryggi.
Merkjasendingarvirkni
Ljós afturstuðarans senda akstursáform í rauntíma til ökutækja aftan við bílinn með ýmsum ljósum til að koma í veg fyrir árekstra:
Bremsuljós: Þegar ökutækið hægir á sér kvikna rauð ljós sem vara ökutæki á eftir við að halda öruggri fjarlægð;
Stefnuljós: Blikkandi þegar skipt er um akrein eða beygt er, sem gefur til kynna breytingar á akstursátt;
Bakkljós: Hvít ljós lýsa upp þegar ekið er aftur á bak og vara gangandi vegfarendur og ökutæki sem fylgja þeim við að fylgjast með.
Tvöföld neyðarljós: Hátíðni blikkandi þegar neyðarástand kemur upp og gefa frá sér viðvörunarmerki um hættu.
Veðuraðstoð
Að auka öryggi í aðstæðum með lélegu skyggni eins og í rigningu, þoku og snjó:
Þokuljós: Hafa sterka gegndræpi, með allt að 100 metra sýnileika (mun meira en 30-50 metrar aðalljósanna), sem tryggir að ökutæki á eftir geti greint staðsetningu þeirra og haldið öruggri fjarlægð;
Endurskinshönnun: Endurskinar umhverfisljós þegar enginn ljósgjafi er til staðar og eykur sýnileika útlína ökutækisins.
Útlínugreining ökutækis
Breiddarljós: Lýsa á nóttunni eða við framúrakstur og sýna greinilega breidd ökutækisins til að koma í veg fyrir rispur á hliðinni.
Þegar afturljós bíls bila getur það haft áhrif á akstursöryggi og samræmi við kröfur og því þarf að leysa úr vandamálum tímanlega. Eftirfarandi eru algengar orsakir bilana og viðeigandi úrræðaleiðir, flokkaðar frá hæsta til lægsta forgangsröðun:
1. Athugaðu hvort peran sé skemmd
Peran er sá hluti afturljóssins sem slitnar auðveldlega. Langtímanotkun eða titringur getur valdið vandamálum eins og bráðnun glóðþráða eða öldrun lóðtenginga LED-ljósanna.
Skoðunaraðferð: Athugaðu hvort ljósin séu alveg slökkt, slökkt öðru megin eða hvort birtan sé verulega minnkað.
Meðferðaraðferð: Skiptið um nýja peru sem hentar bílgerðinni. Gætið þess að snerta ekki yfirborð perunnar beint með höndunum.
II. Staðfestið hvort öryggið hafi sprungið
Öryggið virkar sem yfirhleðsluvörn. Ef straumurinn er óeðlilegur springur það sjálfkrafa og veldur því að allt ljósasettið bilar.
Skoðunaraðferð: Opnaðu öryggiskassann inni í bílnum, leitaðu að öryggi merkt „TAIL“ (afturljós) eða „BACK LIGHT“ og athugaðu hvort þau séu biluð.
Meðferðaraðferð: Skiptið út öryggi með nýju af sömu forskrift (með sama amperstyrk); ef það bráðnar ítrekað skal athuga frekar hvort skammhlaup sé í rafrásinni.
III. Skoðun á tengingarvandamálum milli leiðslna og tengla
Tíð opnun og lokun skottsins, uppsetning eða breytingar á aukahlutum eða ytri skemmdir geta valdið skemmdum á leiðslum, losun á tengjum eða lélegri tengingu.
Dæmigerð einkenni: Ljósblikkar, slitrótt bilun, sérstaklega þegar skottið er opnað, sem veldur biluninni.
Úrræðaleitaraðferðir:
Athugið hvort raflögnin á tengipunktinum milli afturljóssins og yfirbyggingar ökutækisins sé skemmd eða sýni merki um klemmu;
Notið fjölmæli eða prófunarljós til að greina samfelldni rafrásarinnar.
Meðferðaraðferð: Gerið við skemmda vírinn og vefjið hann inn í einangrunarteip eða skiptið um skemmda raflögnina.
IV. Að meta frávik í bremsuljósrofa eða stjórneiningu
Ef ljósið á afturstuðaranum er alltaf kveikt eða slökkt sem hluti af bremsuljósinu, gæti það verið vandamál með stjórnunarrökfræðina.
Algengar orsakir:
Bremsupedalinn fer ekki aftur í upprunalega stöðu sína, sem veldur því að rofinn helst leiðandi;
Bremsuljósrofinn er skammhlaupinn eða tengiliðirnir eru fastir;
Stjórneiningin sendir rangar skipanir.
Meðferðaraðferð:
Stigið ítrekað á bremsupedalinn 10 sinnum til að reyna að endurstilla;
Skiptu um bremsuljósrofa (kostnaður um það bil 30–80 júan);
Notaðu OBD greiningartæki til að lesa villukóðana og staðsetja nákvæmlega vandamálið með stjórneiningunni.
V. Athugun á lampalokinu og vandamálum með þéttingu
Ef lampalokið er sprungið eða þéttiefnið er að eldast, mun það leyfa raka að komast inn og valda skammhlaupi, móðumyndun inni í lampanum eða tæringu.
Einkenni: Það eru vatnsblettir inni í lampahúsinu, oxunarmerki og ljósin eru dauf eða að hluta til slökkt.
Meðferðaraðferð: Skiptið um nýja lampahlífina og gætið þess að uppsetningin sé þétt til að koma í veg fyrir frekari vatnsinnstreymi.
VI. Bilanaleit vegna sérstakra aðgerða (auðvelt að gleyma)
Sum ökutæki eru hönnuð með stöðuljósum, ljósum sem gefa til kynna að fólk komi heim o.s.frv., sem getur valdið blekkingunni „ljósin eru alltaf kveikt“.
Viðbragðsaðgerðir:
Staðfestið hvort ljósastýristöngin sé í „SLÖKKT“ eða „SJÁLFVIRK“ stillingu;
Athugaðu hvort stýrið sé í miðjunni, þar sem sumar gerðir kveikja sjálfkrafa á stöðuljósunum eftir að slökkt er á vélinni;
Opnaðu ökumannshurðina aftur eða ræstu bílinn til að endurstilla kerfið.
VII. Samrýmanleikavandamál við breytingar (á við um ökutæki sem verða breytt síðar)
Ef ljósið á afturstuðaranum er bætt við síðar geta komið upp vandamál eins og ósamræmi í rafrásum við upprunalega ökutækið eða ósamræmi í stjórnrökfræði.
Dæmigert fyrirbæri: Ljósið ætti ekki að vera kveikt en blikkar eða veldur viðvörun í mælitæki.
Lausnarleið:
Athugaðu hvort breyttu íhlutirnir passi við spennu og tengiviðmót upprunalega ökutækisins;
Athugaðu hvort þær trufli CAN-bus samskipti upprunalega ökutækisins;
Mælt er með að fá fagmann til að endurstilla raflagnirnar eða skipta um viðurkennda íhluti.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
