Hver er loftúttakið að aftan á bíl?
Útblástursúttak aftursætis í bíl, oft kallað útblástursúttak aftursæta eða úttak aftursæta, er loftræstibúnaður sem er sérstaklega hannaður fyrir aftursætisfarþega í loftkælingarkerfi bílsins. Helsta hlutverk hans er að jafna hitastig í bílnum og auka þægindi aftursætisfarþega.
Þetta er ekki sjálfstætt loftkælingarkerfi heldur notar loftstokkana til að flytja kælt eða heitt loft frá loftkælingarkerfinu að framan að afturhluta bílsins, sem tekur á áhrifaríkan hátt á vandamálinu með hitamismun í hefðbundnum gerðum þar sem eina loftúttakið er í miðjustokknum, sem leiðir til „ofkalds framhluta og ofhitaðs afturhluta“ eða „ofhitaðs framhluta og ofkulds afturhluta“.
Helstu aðgerðir og kostir
Hraðvirkt hitastigsjöfnun: Í heitum sumarskilyrðum geta ökutæki með útblástursrör að aftan aukið kælihraða aftursætanna um 30%-50%; í köldum vetrarskilyrðum er hægt að bæta hitunarnýtingu um það bil 40%, sem minnkar hitamuninn á milli fram- og aftursæta niður í 2°C-3°C.
Betri farþegaupplifun: Sérstaklega gagnlegt fyrir fjölskyldur, langferðalög eða aðstæður með öldruðum eða börnum, það kemur í veg fyrir óþægindi fyrir farþega í aftursætum vegna hita eða kulda.
Sveigjanleg stilling: Flestar gerðir styðja sjálfstæða stillingu á loftmagninu og sumar hágæða gerðir geta einnig stillt stefnuna (eins og að blása í andlitið eða fæturna) og jafnvel náð sjálfstæðri hitastýringu.
Algengar uppsetningarstöður
Hægt er að setja útblástursrörin að aftan upp á ýmsa staði, þar á meðal:
Aftan við miðstokkinn í fremstu sætaröð: Loftrásin, sem er algeng í fjölskyldubílum, nær frá miðstokknum að aftursætinu.
B-súla eða C-súla: Algengara í miðlungs- til dýrari bílum, útblástursloftið er staðsett á hliðarsúlunni fyrir aftan framsætið, með öflugri og markvissri loftstreymi.
Undir þaki eða gólfi: Sumar gerðir nota falda hönnun, svo sem þakdreifara eða gólfútblástur fyrir aftan framsætin, með mýkri loftstreymi.
Tegundir og kauptillögur
Byggt á stillingaraðgerðinni er hægt að flokka útblástursútblástur að aftan í þrjár gerðir:
Skrautleg innstungu: Bara plasthús án loftrásar, engin raunveruleg virkni. Nauðsynlegt er að prófa hvort loft sé til staðar við kaup.
Fast loftúttak: Loftræstikerfið að framan stýrir loftrúmmálinu og ekki er hægt að stilla það að aftan, sem er með meðalþægindum.
Óháð stillingarúttak: Farþegar í aftursætum geta stillt loftrúmmálið sjálfstætt og sumir styðja stillingu á vindátt, sem gerir þetta að almennri ráðlagðri gerð.
Óháður hitastýringarúttak: Hágæða stilling sem gerir kleift að stilla hita á mismunandi stöðum (eins og 23°C að framan og 25°C að aftan), sem er algengt í lúxusbílum.
Ráðlegging: Þegar þú velur bíl skaltu forgangsraða gerðum sem eru búnar sjálfstæðri loftmagns- og stefnustillingu. Ef fjárhagur leyfir getur sjálfstæð hitastýring veitt fullkomnari þægindi. Árið 2025 hefur hlutfall útblástursröra að aftan í nýjum bílum náð 78%, sem er ekki lengur eingöngu í lúxusbílum.
Úttak aftursætis í bíl (einnig þekkt sem úttak aftursætis) er loftræstibúnaður sem er sérstaklega hannaður fyrir aftursætisfarþega í loftkælingarkerfi bílsins. Helsta hlutverk hans er að bæta dreifingu hitastigs í innanrými og auka þægindi aftursætisfarþega.
Þetta er ekki sjálfstætt loftkælingarkerfi heldur notar loftstokkana til að flytja kælt eða heitt loft frá loftkælingarkerfinu að framan að afturhluta bílsins, sem tekur á áhrifaríkan hátt á vandamálinu með hitamismun í hefðbundnum gerðum þar sem eina loftúttakið er í miðjustokknum, sem leiðir til „ofkalds framhluta og ofhitaðs afturhluta“ eða „ofhitaðs framhluta og ofkulds afturhluta“.
Kjarnahlutverkið
Jafnar hitamismuninn milli fram- og aftursætis og eykur þægindi.
Innra rýmið er lítið og heitt og kalt loft hefur tilhneigingu til að lagskiptast náttúrulega, sem veldur því að framsætin eru köld á meðan aftursætin eru heit (á sumrin) eða framsætin eru hlý á meðan aftursætin eru köld (á veturna). Útblástursrörið að aftan getur leitt unnið kalt eða heitt loft beint að aftursætunum, sem dregur verulega úr þeim tíma sem það tekur fyrir hitastig aftursætanna að ná þægilegu stigi. Gögn sýna að ökutæki með útblástursrör að aftan geta aukið kælihraða aftursætanna um 30%-50% á sumrin og bætt hitunarnýtni um það bil 40% á veturna, sem dregur verulega úr hitamismuninum á milli fram- og aftursætanna niður í 2°C-3°C.
Að ná fram persónulegri aðlögun loftmagns og loftstefnu
Loftmagnsstilling: Flest úttak að aftan í gerðunum eru með sjálfstæða hnappa eða snertiskjái sem gera farþegum í aftursætum eða ökumanni að framan kleift að stilla loftmagnið eftir þörfum, sem uppfyllir þarfir farþega með mismunandi líkamleg ástand (eins og aldraðra og barna sem eru viðkvæm fyrir kulda).
Stefnustilling: Venjulega er hægt að stilla útblástursblöðin upp og niður, til vinstri og hægri. Á sumrin er mælt með því að stilla vindáttina í 45° upp á við í ská, og nýta sér þá meginreglu að kalt loft sökkvi til að ná fram jafnri kælingu; á veturna ætti að stilla hana niður á við, þar sem forgangsraðað er að hita fæturna. Sumar hágæða gerðir styðja einnig snjalla stillingu á vindáttinni, sem fylgist sjálfkrafa með stöðu farþegans.
Fullnægja fjölbreyttum akstursaðstæðum
Fjölskylduferðalög: Þetta er sérstaklega mikilvægt fyrir fjölskyldur með eldri borgara eða börn, þar sem það getur komið í veg fyrir grát eða óþægindi vegna hitastigsóþæginda, sem eykur ferðaupplifun fjölskyldunnar.
Viðskiptamóttaka: Í lúxusgerðum geta falleg, falin hönnun og hljóðlátu loftstokkar gefið fagmannlega og hágæða ímynd.
Fjölfarasæti: Í fimm eða sjö sæta gerðum getur tvöföld eða fjögur útblástursútblástursútblástur dreift loftstreyminu jafnar og tryggt að hverjum farþega líði vel.
Tegundir og virkni aftari úttaks
Hlutverk úttakanna að aftan er ekki einsleitt. Eftir uppsetningu má flokka þau í eftirfarandi flokka:
Einföld loftræsting: Aðeins ein útrás er til staðar, enginn sérstakur stillingarhnappur og loftmagnið er stjórnað að fullu af loftræstingu að framan. Notkunin er meðal og hentar vel bíleigendum sem nota sjaldan aftursætin.
Óháð loftmagnsstilling: Með sjálfstæðum hnöppum eða hnöppum er hægt að stilla loftmagn afturúttaksins. Þetta er algengasta stillingin í núverandi fjölskyldubílum, með mikilli hitastillingu og getur bætt hitastigsjafnvægi verulega.
Óháð hitastýring: Þetta er hágæða stilling, sem er algeng í lúxusbílum (eins og Mercedes-Benz E-Class og BMW 5 serían). Hún stillir ekki aðeins loftmagnið heldur einnig sjálfstætt hitastig loftkælingarinnar í aftursætunum, sem nær fram raunverulegri „þriggja svæða sjálfvirkri loftkælingu“ sem gerir farþegum bæði í fram- og aftursætum kleift að hafa sínar eigin óskir.
Mikilvæg áminning
Ósjálfstæð loftkæling: Afturúttak flestra gerða er með sama loftkælingarkerfi og þjöppu og í fremstu röð. Þess vegna er ekki hægt að stilla hitastigið sjálfstætt (nema um sé að ræða hágæða þriggja svæða hitastýrða gerð).
Forðist „skreytingar“ innstungur: Afturútstungur sumra grunngerða eru einungis úr plasti án loftstokka og hafa engin áhrif. Þegar þú kaupir bílinn geturðu kveikt á loftkælingunni í fremstu sætaröð og fundið með hendinni hvort loft flæði fyrir framan afturútstunguna.
Viðhald og umhirða: Mælt er með að þrífa útblástursgrindina reglulega með mjúkum bursta (t.d. á fjórðungs fresti) til að koma í veg fyrir að ryk safnist fyrir. Þegar grindin er ekki í notkun í langan tíma er mælt með að kveikja á henni einu sinni í viku til að koma í veg fyrir mygluvöxt í loftstokknum.
Í stuttu máli er úttakið að aftan mikilvægur „ósýnilegur viðmiðunarpunktur“ til að mæla þægindi bíls. Það leysir kjarnavandamálið með ójafnt hitastig inni í bílnum og gerir öllum farþegum í bílnum kleift að njóta jafnvægari og tillitssamari akstursupplifunar.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
