Hvað gerist þegar olíuskynjaratappinn er skemmdur?
Þegar olíuskynjarinn (olíuþrýstingsskynjarinn) er skemmdur mun ökutækið sýna fyrirbæri eins og viðvörun í mælitækjum, óeðlilega vélastarfsemi og hugsanlega olíuleka eða sérstaka villukóða.
Viðvörun og frávik í skjá tækis
Olíuviðvörunarljósið logar stöðugt: Þetta er beinasta og algengasta viðbrögðin sem gefur til kynna að kerfið greini óeðlilegan olíuþrýsting.
Ljós fyrir vélarbilun kviknar: Tölva ökutækisins (ECU) gæti gefið frá sér viðvörun um vélarbilun vegna óeðlilegs merkis.
Rangt olíuþrýstingsmælir: Olíuþrýstingsmælirinn á mælaborðinu gæti sýnt fast gildi (eins og að sýna alltaf 0,99) eða verulega frávik frá raunverulegum þrýstingi.
Óeðlileg virkni vélarinnar
Orkutap og takmörkun á afköstum: Vegna þess að smurningarvörnin virkjast minnkar afl og hraði vélarinnar, sem veldur veikleika í hröðun, tilfinningu fyrir „orkuleysi“ og jafnvel hraðatakmörkunum.
Óstöðugleiki í tómgangi eða óeðlileg slokknun vélarinnar: Það getur verið titringur í tómgangi, sveiflur í snúningshraða eða í alvarlegum tilfellum getur vélin slökkt sjálfkrafa á sér til sjálfsvörn.
Undarleg hljóð og titringur: Vegna ófullnægjandi smurningar eykst innri núningur vélarinnar, sem leiðir til málmnúnings og óeðlilegra titringa.
Eldsneytisnotkun getur aukist: Langtíma léleg smurning leiðir til aukins slits á vélinni, sem gæti valdið aukinni eldsneytisnotkun.
Önnur tengd merki
Mögulegur olíuleki: Ef þétti skynjarans er skemmdur (eins og rofinn innri pakkning) gæti olíuleki verið á uppsetningarstaðnum.
Lestu tiltekna villukóða: Með því að tengja tölvu ökutækisins við greiningartæki er oft hægt að lesa villukóða eins og „P01CA“ (háspenna olíuþrýstingsskynjarans) sem benda beint til þessarar villu.
Olíuþrýstingsskynjarinn er settur upp á aðalolíurás vélarinnar. Þegar vélin er í gangi nemur þrýstimælirinn olíuþrýstinginn og breytir þrýstimerkinu í rafmagnsmerki sem sent er til merkjavinnslurásarinnar. Eftir spennumögnun og straummögnun er magnaða þrýstimerkið tengt í gegnum merkjalínuna við olíuþrýstingsvísinn og breytir straumhlutfallinu í gegnum tvær spólur inni í olíuþrýstingsvísinum til að gefa til kynna olíuþrýsting vélarinnar. Magnaða þrýstimerkið er einnig borið saman við viðvörunarspennuna sem stillt er í viðvörunarrásinni. Þegar hún er undir viðvörunarspennunni sendir viðvörunarrásin frá sér viðvörunarmerki og lýsir upp viðvörunarljósið í gegnum viðvörunarvírinn.
Rafmagnstenging rafræna olíuþrýstingsskynjarans er nákvæmlega sú sama og hefðbundinn vélrænn skynjari, sem getur komið í stað vélræns þrýstiskynjara og tengst beint við olíuþrýstingsvísi ökutækisins og lágþrýstingsviðvörunarljós til að gefa til kynna olíuþrýsting dísilvélarinnar og gefa lágþrýstingsviðvörunarmerki. Í samanburði við hefðbundinn piezoresistive olíuþrýstingsskynjara hefur rafræni olíuþrýstingsskynjarinn í bílum þá kosti að hann er án vélrænna hreyfanlegra hluta (þ.e. án snertingar), mikillar nákvæmni, mikillar áreiðanleika og langrar líftíma og er í samræmi við kröfur þróunar rafeindabúnaðar í bílum.
Vegna erfiðs vinnuumhverfis bifreiða þarf að vera mjög strangt við hönnun skynjara. Við hönnun rafrænna olíuþrýstingsskynjara í bifreiðum þarf ekki aðeins að velja hitaþolna, tæringarþolna og nákvæma þrýstimæla, heldur einnig áreiðanlega íhluti með breitt hitastigssvið. Ennfremur þarf að grípa til truflunarvarna í rafrásinni til að bæta áreiðanleika skynjarans.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
