Hlutverk framsætisbeltis í bíl
Helsta hlutverk frambílsbelta í bíl er að festa ökumann og farþega í framsætum sínum vel við árekstur eða neyðarhemlun, koma í veg fyrir að þeir kastast fram vegna tregðu og þannig forðast eða draga úr meiðslum.
Sértæku aðgerðirnar eru meðal annars:
Að takmarka stöðu farþega: Þegar slys ber að höndum er hægt að herða öryggisbeltið hratt til að koma í veg fyrir að farþegar rekist á harða hluti eins og stýri, mælaborð og framrúðu inni í bílnum.
Að draga úr hættu á meiðslum: Rannsóknir sýna að rétt notkun öryggisbelta í framsætum getur dregið úr hættu á dauða í árekstri að framan um það bil 57%, í árekstri að hlið um það bil 44% og aukið líkur á að lifa af veltu um 60% eða meira.
Samvinna við loftpúða: Öryggisbeltið veitir loftpúðanum biðtíma (um 0,03 sekúndur) til að opnast (ef öryggisbelti er ekki notað getur líkaminn haft bein áhrif á loftpúðann sem getur valdið alvarlegum eða jafnvel banvænum meiðslum).
Að koma í veg fyrir að farþegar í framsætum kastast út úr bílnum: Í alvarlegum slysum aukast líkurnar á að farþegar í framsætum kastast út úr bílnum án þess að vera í öryggisbelti verulega, en öryggisbeltið getur á áhrifaríkan hátt komið í veg fyrir að það gerist.
Samkvæmt ákvæðum kínversku „umferðaröryggislaganna“ verða ökumaður og farþegar í framsætum að nota öryggisbelti eftir þörfum við akstur. Ef það er ekki gert verður 1 stig dregið frá. Jafnvel þótt ökutækið sé búið loftpúðum geta þeir ekki komið í stað öryggisbeltisins; báðir verða að vera notaðir saman til að ná sem bestum árangri.
Öryggisbelti að framan og aftan í bílum eru ólík, oftast vegna mismunandi uppbyggingar, lengdar eða uppsetningaraðferðar öryggisbeltisins. Þetta er eðlileg hönnun og ekki bilun.
Helstu ástæðurnar eru eftirfarandi:
Mismunandi virknihönnun: Öryggisbelti að framan eru yfirleitt með hæðarstillibúnaði og forspennara til að aðlagast breytingum á sitstöðu ökumanns og farþega að framan og veita hraðari vörn við árekstur. Öryggisbelti að aftan eru að mestu leyti föst og þurfa ekki aðlögun, með tiltölulega einfaldari uppbyggingu.
Lengd og upplýsingar um belti: Lengd belta og gerðir spólna (eins og sjálfvirk læsing ELR eða neyðarlæsing ALR) í fram- og aftursætum geta verið mismunandi til að passa við mismunandi sætaskilyrði. Til dæmis þurfa framsætisbelti að aðlagast fleiri breytingum á líkamsstöðu en aftursætin leggja meiri áherslu á fjölhæfni.
Uppsetningarstaðsetning og festingarpunktar: Festingarpunktar frambelta (eins og B-súlu, festingarpunktar í gólfi) eru ólíkir festingarpunktum aftursæta, sem leiðir til mismunandi leiðar og lásstöðu öryggisbeltisins. Þess vegna er lás fram- og afturbelta yfirleitt ekki skiptanlegur og nauðungarskipti geta leitt til þess að beltið læsist ekki eða bilar. Mikilvæg áminning:
Ekki skipta þeim út: Öryggisbeltin að framan og aftan eru með mismunandi uppbyggingu og öryggisstaðla og ekki er hægt að skipta þeim út eða nota þau til skiptis. Ef þú tekur eftir því að beltisspennan er ekki í eða er laus, gæti það verið vegna aðskotahluta inni í spennunni, skemmds smellu eða bilunar í beltisrúllunni. Þú ættir tafarlaust að hafa samband við fagmann til að skoða það. Ekki reyna að taka það í sundur sjálfur.
Mismunandi dagsetningar á öryggisbeltinu þýða ekki að það sé gallað: Ef þú tekur eftir mismunandi dagsetningum á merkimiðunum báðum megin við öryggisbeltið er það venjulega vegna þess að beltin, spennurnar o.s.frv. koma úr mismunandi framleiðslulotum og er eðlilegt fyrirbæri sem hefur ekki áhrif á öryggi.
Ef þú tekur eftir vandamálum í öryggisbeltinu, svo sem að það er óútdraganlegt, fast, með skemmdum beltum eða biluðum spennum, ætti að líta á það sem öryggishættu. Þú verður að gera við það tafarlaust til að tryggja öryggi í akstri.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
