Hver er innri kúlugrindin á fremri helmingi ás bíls?
Innri kúlubúrið á framhluta ássins, einnig þekkt sem innri kúlubúr með stöðugum hraða, er lykilþáttur sem tengir saman hálfásinn og gírkassadreifinguna í framhjóladrifskerfi bíls. Það er staðsett á hlið framhluta ássins nálægt gírkassanum og aðalhlutverk þess er að flytja kraftinn jafnt og slétt frá vélinni til drifhjólanna við akstur ökutækisins, til að forðast truflanir á aflgjafa eða titring og óeðlilegan hávaða.
Helstu aðgerðir
Stöðug gírskipting: Tryggir að inntaksásinn og úttaksásinn haldi sama hornhraða við hvaða horn sem er, og vinnur þannig bug á vandamálinu með ójöfnum hraða í hefðbundnum þversum alhliða liðum.
Aðlagast tilfærslu: Þolir ásþenslu og hornbreytingar, aðlagast breytilegum lengd og horni hálfskaftsins við stýringu ökutækis, upp brekkur, niður brekkur eða á ójöfnum vegyfirborði.
Flytja tog: Flytur afköstin frá drifgírnum á skilvirkan og áreiðanlegan hátt til ytri kúlugrindarinnar og hjólanna.
Byggingarsamsetning
Innri kúlugrindin er venjulega samsett úr eftirfarandi kjarnaþáttum:
Sívalningslaga skel: Tengd við hálfa ássplínuna, þetta er ytra skelin.
Þríhyrningslaga legur (eða stálkúlur): Kjarninn í gírkassanum, með þríhyrningslaga uppbyggingu sem rennur í brautinni innan skeljarinnar með nálarlegum og nær þannig útvíkkunarhlutverki.
Festingarhringur: Festir stálkúlurnar eða nálarnar og tryggir að þær hreyfist innan réttrar brautar.
Ryklok: Gúmmíþétting sem kemur í veg fyrir að ryk og raki komist inn og læsir inni innri smurolíu.
Beltihringur: Festur á báða enda rykhlífarinnar til að tryggja þéttingu.
Sérstök smurolía: Þolir háan hita og þrýsting, aðallega úr mólýbden tvísúlfíði og er ekki hægt að skipta út fyrir venjulegt smurolíu.
Tegund og einkenni
Þríhyrningslaga (með þremur kúlupinnum): Algengasta notkunin í framhjóladrifnum ökutækjum er að nota þrjár legur með nálarpinnum í brautinni til að renna, með mikilli ásfærslu, hentugur fyrir stöður sem krefjast tíðrar útvíkkunar.
Sexkúlu (hallandi brautargerð): Notar sex stálkúlur í hallandi brautinni til að flytja tog, með mýkri flutningi og minni hávaða, aðallega notað í fjórhjóladrifnum ökutækjum eða ökutækjum með hærri kröfur um hávaða, titring og harka, en með minna ásfæringarsvið.
Algeng vandamál og einkenni
Þegar innri kúlugrindin skemmist geta eftirfarandi fyrirbæri komið fram:
Óeðlilegt „knökrandi“ hljóð við hröðun eða ójöfnur: Sérstaklega þegar sleppt er eða ýtt er á bensíngjöfina heyrist skýrt bankhljóð nálægt gírkassanum.
Skemmdir á rykhlíf: Leiðir til leka af smurolíu, rykinnskots og hraðari innri slits, sem er fyrsta og algengasta orsökin.
Skjálfti ökutækis: Greinilegur titringur í framöxlinum við mikinn hraða.
Óeðlilegur hávaði við stýringu: Mikið slit getur einnig valdið óeðlilegum hávaða við stýringu.
Tillögur að viðhaldi
Regluleg skoðun: Mælt er með að skoða rykhlífina til að athuga hvort sprungur eða öldrun séu fyrir hendi á 100.000 kílómetra fresti eða á fjögurra ára fresti.
Tímabær skipti: Þegar rykhlífin skemmist ætti að skipta henni út tafarlaust til að koma í veg fyrir slit og skemmdir á innri íhlutum.
Fagleg skipti: Til að skipta um innri kúlugrindina þarf að taka hálfan ásinn í sundur. Mælt er með að fá fagmannlega viðgerðarþjónustu til að gera þetta. Eftir skiptingu ætti að framkvæma fjórhjólastillingu.
Notið upprunalega varahluti: Veljið upprunalegar vörur eða vörur frá þekktum vörumerkjum (eins og Natrium, Universal, Coronis o.s.frv.) til að tryggja að efni og hitameðferð uppfylli staðla.
Ráð: Innri og ytri kúlugrindin vinna saman. Ytri kúlugrindin ber ábyrgð á breytingu á stýrishorni, en innri kúlugrindin ber ábyrgð á ásþenslu. Ef hvort tveggja skemmist hefur það áhrif á akstursöryggi og þægindi.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
