Hvað er ABS skynjarinn að framan í bíl?
ABS-skynjarinn að framan, einnig þekktur sem hraðaskynjari fyrir framhjól, er lykilþáttur í læsivörn bremsukerfis (ABS) ökutækisins, sérstaklega hannaður til að fylgjast með rauntímahraða framhjólanna.
Helsta hlutverk þess er að veita ABS rafeindastýrieiningunni (ECU) nákvæmar upplýsingar um hraða framhjólanna. Þegar ökutækið hemlar hratt, ef framhjól er að fara að læsast (með skyndilegri lækkun á hraða), mun ABS kerfið, byggt á merki sem þessi skynjari sendir til baka, aðlaga bremsukraft þess hjóls hratt til að koma í veg fyrir að það læsist alveg, og þannig tryggja að ökutækið geti viðhaldið stýrisstjórn og stöðugleika við hemlun og komið í veg fyrir að bíllinn renni eða missi stjórn.
Helstu eiginleikar og vinnuregla
Uppsetningarstaður: Það er venjulega fest á stýrisás eða fjöðrunaríhlutum framhjólanna, nálægt hjólnafjöðrunarlegu, þar sem skynjarinn heldur mjög litlu bili frá tannhjólhringnum (eða segulkóðaða hringnum) sem er festur á hjólnafinn eða bremsudiskinn.
Virkni: Flest nútíma ökutæki nota segul-rafmagnsskynjara. Þegar hjólið snýst breyta tennur og grópar hringgírsins reglulega segulsviðinu nálægt skynjaranum og mynda þannig sinuslaga riðstraumsmerki með tíðni og sveifluvídd sem er í réttu hlutfalli við hjólhraðann í spólunni. Þetta merki er sent til ABS stjórneiningarinnar.
Merkiseiginleikar: Við venjulega notkun má sjá með sveiflusjá að úttakið er sínusbylgja með sveifluvídd sem eykst eftir því sem hraðinn eykst. Viðnámsgildi þess er venjulega á milli 800Ω og 2kΩ. Ef mælingin er 0Ω (skammhlaup) eða óendanlegt (opið hringrás) bendir það til þess að skynjarinn sé skemmdur.
Áhrif bilunar og viðhald
Bilunaráhrif: Ef ABS-skynjarinn að framan bilar (svo sem vegna truflana á merki eða óeðlilegra gagna) getur ABS-kerfið ekki ákvarðað nákvæmlega læsingartilhneigingu framhjólanna við neyðarhemlun, sem getur valdið því að framhjólin læsist við neyðarhemlun, sem dregur verulega úr aksturseiginleikum og öryggi ökutækisins. Þá kviknar ABS-viðvörunarljósið á mælaborðinu.
Algengar orsakir bilana: Skynjarahöfuðið er þakið járnfölum eða óhreinindum; bilið á milli skynjarans og tannhjólsins er of stórt eða of lítið; kapallinn er skemmdur eða klóinn er tærður; innri spóla skynjarans er opin eða skammhlaup.
Tillögur að viðhaldi: Þegar ABS-ljósið er kveikt ætti að nota faglegt OBD-greiningartæki til að lesa villukóðann (eins og C0115-C0120) til að finna hvaða hjólskynjari er bilaður. Athugaðu reglulega hvort skynjarinn sé fastur og hvort einhverjar skemmdir séu á kaplunum og haltu skynjarasvæðinu hreinu. Eftir að dekk hafa verið skipt út eða fjórhjólastilling hefur verið framkvæmd gæti verið nauðsynlegt að endurstilla skynjarann.
ABS-skynjarinn í framhjólum bíls er lykilþáttur í öryggiskerfi ökutækisins. Meginhlutverk hans er að fylgjast með rauntímahraða framhjólanna og senda nákvæm hjólhraðamerki til rafeindastýrieiningar ökutækisins (ECU), sem veitir grunngögn fyrir margvísleg öryggiskerfi.
Hægt er að draga saman sérstaka virkni á eftirfarandi hátt:
Kjarnahlutverk: Tryggja öryggi í hemlun
Koma í veg fyrir að hjól læsist: Við neyðarhemlun getur ABS-skynjarinn í framhjólunum greint breytingar á hraða hjólsins á millisekúndu. Þegar hann greinir að framhjólið er að fara að læsast (með skyndilegri lækkun á hraðanum) mun ABS-stjórneiningin strax draga úr eða slökkva á hemlunarkrafti þess hjóls með rafsegulloka, sem gerir hjólinu kleift að snúast á ný, og beita síðan hemlunarkrafti aftur, sem myndar „læsingar-losunar“ hringrás. Þetta ferli heldur framhjólinu í kjörstöðu „veltingar-rennslu“ ástandi, hámarkar stöðugan núning milli dekksins og jarðar, styttir hemlunarvegalengdina verulega og kemur í veg fyrir að ökutækið missi stjórn, renni eða fari af stað.
Bæta hemlunargetu: Með því að gefa nákvæma endurgjöf á hjólhraða getur ABS-kerfið aðlagað hemlunarkraftinn á kraftmikinn hátt og tryggt að framhjólin fái bestu hemlunarkraftinn við allar aðstæður (sérstaklega á blautum og hálum vegum), sem bætir heildarhemlunargetu.
Mikilvægar aukaaðgerðir Hraðamæling ökutækis: Gögn um hraða og kílómetrafjöldann sem birtast á mælaborðinu eru að mestu leyti reiknuð út frá hjólhraðamerkjum frá ABS-skynjurum fram- (og aftur-) hjólanna. Þetta er ein helsta uppspretta upplýsinga um hraða ökutækis.
Óbein eftirlit með dekkþrýstingi: Í ökutækjum sem eru búin óbeinu eftirlitskerfi fyrir dekkþrýsting (TPMS) ber ABS-skynjarinn saman mismun á snúningshraða fjögurra hjóla til að ákvarða hvort loftþrýstingurinn sé óeðlilegur. Þegar loftþrýstingur ákveðins dekks (eins og framdekksins) er ófullnægjandi minnkar veltiradíus þess og snúningshraði þess verður hærri en hjá öðrum venjulegum dekkjum. Kerfið sendir síðan frá sér viðvörun um loftþrýsting í samræmi við það.
Hjálparstöðugleikakerfi fyrir yfirbyggingu (ESP/ESC): Skynjarar framhjólanna eru mikilvæg gagnalind fyrir ESP kerfið. Við stýringu eða akstur á hálum vegum greinir kerfið fljótt hvort ökutækið er að renna til hliðar eða er ófullnægjandi/ofstýrt með því að bera saman mismun á snúningshraða fram- og afturhjóla og beitir sjálfkrafa hemlum á einstök hjól eða aðlagar afköst vélarinnar til að stöðuga stöðu ökutækisins.
Eftirlit með lausum dekkboltum (fyrir sumar gerðir): Í sumum framleiðendum (eins og Volkswagen, Audi, BYD) getur ABS-skynjarinn aðstoðað við að ákvarða hvort boltar framdekksins séu lausir með því að fylgjast með smávægilegum sveiflum í hjólhraða og virkja samsvarandi öryggisviðvörun.
Áhrif bilana
Ef ABS-skynjarinn í framhjólinu bilar (til dæmis ef hann er þakinn óhreinindum, skemmdur á raflögnum eða innvortis skemmdur) mun það leiða til:
ABS-bilunarljósið á mælaborðinu kviknar og í sumum ökutækjum kviknar einnig samtímis ESP/ESC eða dekkþrýstingseftirlitsljósið.
Bilun í ABS-kerfi: Við neyðarhemlun geta hjólin læst sig alveg og glatað getu til að stjórna stefnu bílsins.
Lækkun á ESP-kerfinu: Stöðugleiki ökutækisins minnkar á hálku eða við neyðarviðbrögð.
Óeðlileg hraðamæling ökutækis: Í sumum ökutækjum getur bilað hraðamælir eða útreikningur á kílómetrafjöldanum verið rangur.
Þess vegna, þó að ABS-skynjarinn í framhjólunum framleiði ekki beint hemlunarkraft, þá eru það „taugaendar“ sem tryggja öryggi í hemlun, stöðugleika ökutækisins og eðlilega virkni margra snjallra aðgerða. Áreiðanleiki hans hefur bein áhrif á akstursöryggi.
Vinsamlegast gefðu mér textann sem þú vilt að ég þýði rétt.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
