Hvert er hlutverk svinghjóls bílsins?
Diskurlaga hluti með mikilli snúningstregðu virkar eins og orkugeymsla. Í fjórgengisvél mynda hver fjögur stimpilslag afl, sem þýðir að aðeins aflslögin vinna verkið, en útblásturs-, inntaks- og þjöppunarslagin neyta öll afls. Á aflsútgangsenda sveifarássins, það er að segja hliðinni sem tengist gírkassanum og vinnubúnaðinum. Meginhlutverk svinghjólsins er að geyma orku og tregðu utan aflslög vélarinnar. Í fjórgengisvél gleypir aðeins aflslögin orkuna úr geymdri orku svinghjólsins.
Snúningshjólið hefur mikla snúningstregðu. Vegna ósamfelldrar orkuframleiðslu hvers strokks í vélinni er hraði vélarinnar einnig breytilegur. Þegar hraði vélarinnar eykst eykst hreyfiorka svinghjólsins og orkan geymist; þegar hraði vélarinnar lækkar minnkar hreyfiorka svinghjólsins og orkan losnar. Helsta hlutverk svinghjólsins er að draga úr hraðasveiflum meðan vélin er í gangi.
Settur upp aftari hluta sveifarásar vélarinnar, með snúningstregðu, hefur það hlutverk að geyma orku vélarinnar, sigrast á viðnámi annarra íhluta og láta sveifarásinn snúast jafnt; í gegnum kúplingu sem er sett upp á svinghjólinu er vélin tengd við gírkassa bílsins; hún tengist ræsirnum til að auðvelda vélræsingu. Og það er samþættingarpunktur fyrir stöðuskynjun sveifarásar og hraðaskynjun.
Í aflsslaginu frásogast orkan sem vélin sendir til sveifarássins, auk þess að vera gefin út að utan, einnig af svinghjólinu, þannig að snúningshraði sveifarássins eykst ekki mikið. Í útblásturs-, inntaks- og þjöppunarslaginu losar svinghjólið geymda orku sína til að bæta upp fyrir vinnuna sem þessi þrjú slag nota, þannig að snúningshraði sveifarássins minnki ekki of mikið.
Að auki hefur svinghjólið eftirfarandi hlutverk: Svinghjólið er virkur hluti núningskúplingar; á brún svinghjólsins er hringgír til að ræsa vélina; á svinghjólinu er einnig efri stoppmerki til að kvarða kveikjutíma eða eldsneytisinnspýtingartíma og stilla ventlabil.
Helstu einkenni skemmds svinghjóls í bíl eru titringur í vél, óeðlilegt hávaði, erfiðleikar með að ræsa, ójafnvægi í gírkassa, erfiðleikar við að skipta um gír, kúpling sem sleppur eða losar sig ekki alveg og óeðlilegur hávaði eða titringur í kúplingunni.
Erfiðleikar við ræsingu og óeðlileg gangsetning:
Óeðlilegt hávaði og núningshljóð frá málmi við kveikingu, eða alvarlegt högghljóð frá málmi, og endurteknar tilraunir til að ræsa mistakast samt. Þetta stafar venjulega af sliti eða aflögun á hringgírnum í starthjólinu, sem leiðir til þess að smágírinn í starthjólinu nær ekki að ganga eðlilega í samband; þegar skemmdirnar á hringgírnum fara yfir 4 tennur þarf að skipta um svinghjólið.
Skjálfti í lausagangi: Stöðugur titringur í stýri eða yfirbyggingu bílsins í lausagangi og titringurinn minnkar þegar kúplingunni er ýtt niður. Þetta er dæmigert einkenni bilaðs sveifarásar, sem raskar snúningi sveifarássins og veldur ómun í bílnum.
Óeðlileg aflgjöf: Við hröðun eykst snúningshraði vélarinnar en hraði ökutækisins hækkar hægt, það er eins og ökutækið sé að „skjálfa en hreyfist ekki“ og eldsneytisnotkunin getur aukist um 10%-30%. Titringur frá brotnum demparafjöðrum í tvöfalda massa svinghjólsins eða ójafnvægi í aflgjöf svinghjólsins veldur óstöðugri orkugeymslu og losun, sem leiðir til tafa á afli.
Mikilvæg minnkun á afköstum: Hámarkshraðinn getur minnkað um 15-20 km/klst, klifurgetan getur minnkað um 40% og óeðlilegur hávaði getur myndast í gírkassanum. Langtíma vanræksla getur valdið aukaskemmdum eins og sliti á inntaksás gírkassans.
Óeðlileg bilun í kúplingi og gírkassa:
Óeðlileg virkni kúplings:
Kúplingin sleppur: Erfiðleikar við að ræsa á lágum hraða, veik hröðun og alvarleg tilvik geta gefið frá sér brunninn lykt eða reyk.
Ófullkomin losun kúplingarinnar: Ekki er hægt að stíga kúplingspedalinn alveg niður til að slökkva á aflinu, sem leiðir til erfiðleika við að skipta um gír, tanntökur eða vanhæfni til að stöðva ökutækið.
Hávaði og titringur: Titringur heyrist í hálfvirku ástandi og við ræsingu eða aftengingu kemur einnig fyrir titringur. Þessi einkenni eru oft af völdum of mikils útskots á enda svinghjólsins (> 0,2 mm) eða slits á snertifleti, sem hefur áhrif á eðlilega virkni kúplingarinnar. Bilun í gírkassakerfinu: Við gírskiptingar er tilfinning um fasta gírkassa, erfiðleikar við að skipta um gír eða jafnvel ójafnvægi í gírkassanum. Skemmdir á svinghjólinu hafa bein áhrif á tenginguna milli kúplingarinnar og gírkassans, sem leiðir til lélegrar gírskiptingar.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
