Hvers konar galli er það ef afturljós bílsins halda áfram að lýsast?
Stöðug logandi afturljós bílsins geta stafað af rangri stillingu, bilun í bremsukerfi, vandamálum í rafrásum eða frávikum í rafeindakerfi. Sérstök bilanaleit og lausnir eru nauðsynlegar.
Orsakir kjarnabilunar og aðferðir við sjálfskoðun
Óviðeigandi notkun eða vandamál með virknistillingar (sem nemur um það bil 40%)
Ljós eru ekki slökkt: Athugið hvort vinstri hnappurinn á stýrinu sé í stöðunni „AUTO“ eða fyrir markljós, snúið honum í stöðuna „OFF“ og fylgist með í 30 sekúndur.
Virkjun sérstakra aðgerða: Eins og „Escort Home“ aðgerðin (seinkun á lýsingu eftir að bílnum hefur verið læst) eða óvart virkjun stöðuljósa með stýri, slökkva á stýrinu eða leiðrétta það í gegnum upplýsinga- og afþreyingarkerfi bílsins.
Hurð/skott ekki alveg lokuð: Ýtið kröftuglega á allar hurðir og skott til að staðfesta að engin óopnuð tilkynning birtist á mælaborðinu (sumar gerðir geta virkjað viðvörunarljós).
Bilun í bremsukerfi (sem nemur um það bil 35%)
Skemmdir á bremsuljósrofa: Prófið hvort bremsupedalinn gangi sléttur aftur. Ef hann er fastur eða afturljósin eru stöðugt kveikt skal skipta um rofa.
Ófullnægjandi bremsuvökvi eða handbremsa ekki slegin: Athugið bremsuvökvastigið (milli MIN-MAX) og sleppið handbremsunni alveg og athugið skynjarann.
Slit á bremsuklossum: Skiptið um þegar þykktin er minni en 3 mm; annars getur það valdið óeðlilegu merki.
Bilanir í rafrásum og vélbúnaði (sem nemur um það bil 25%)
Skammhlaup eða bráðnun öryggi í raflögnum: Athugið hvort einangrunarlag afturljósraflagnanna sé skemmt og notið fjölmæli til að prófa samfelldni (ekki má nota af ófaglærðum).
Bilun í ljósaperu eða stjórneiningu: Fjarlægið lampahlífina til að athuga hvort ljósaperan sé svört (sem gefur til kynna skammhlaup) eða aftengið neikvæða pól rafhlöðunnar í 15 mínútur til að endurstilla BCM-eininguna.
Tillögur að viðbrögðum og viðhaldi í neyðartilvikum
Tafarlausar aðgerðir:
Ef bilunarljós á mælaborðinu kvikna (eins og ABS-viðvörunarljós) skaltu keyra út að vegkantinum og kalla eftir hjálp.
Fjarlægið neyðarkló úr skottinu tímabundið til að koma í veg fyrir að rafhlaðan tæmist (vefjið einangrunarteipi um tengipunktana).
Forgangsröðun viðhalds:
Sjálfviðgerð: Skiptu um ljósaperu, endurstilltu rofann eða fylltu á bremsuvökva (DOT4 staðall).
Viðgerðaraðstæður: Skammhlaup í raflögnum, bilun í BCM-einingu (greiningarkóðalestur) eða skemmdir á vélbúnaði bremsukerfisins.
Hvort eigi að skipta um afturljósasamstæðuna
Matsviðmið fyrir hvort skipta eigi út:
Minniháttar skemmdir: Reynið að gera við á staðnum eða skiptið aðeins um lampahlífina
Aðstæður: Yfirborð lampaloksins er aðeins með 1-2 sentímetra grunnum sprungum sem komast ekki í gegnum innra þéttiefnið og skemma ekki innri perlur LED-lampans eða endurskinsbyggingu.
Meðhöndlunaraðferð: Faglegir tæknimenn geta notað sérstakt akrýllím fyrir bíla til viðgerðar. Eftir viðgerð skal framkvæma 24 klukkustunda vatnsheldnipróf (úða vatni til að athuga hvort móða sé inni) til að tryggja þéttingu.
Athugið: Ef afturljósahúsið er ekki samþætt hönnun og hægt er að fjarlægja ljósalokið, er hægt að kaupa upprunalegar eða varahlutaljósalok til að skipta um það, sem kostar um það bil 1/3 til 1/2 af heildarverði samsetningarinnar.
Alvarleg skemmd: Verður að skipta um allt afturljósasamstæðuna
Aðstæður: Skipta þarf um eitthvað af eftirfarandi, ekki bara gera við eða skipta um lampahlífina:
Sprungur á stóru svæði: Skemmda svæðið er meira en 1/3 af heildarflatarmáli lampaloksins.
Skemmdir á þéttilagi: Sprungur hafa komist í gegnum innra þéttilagið, sem veldur vatnsinnsíingu, vatnssöfnun eða viðvarandi vatnsþoku.
Burðarskemmdir: Tengiklemmurnar milli ljósahússins og yfirbyggingar ökutækisins brotna eða allt ljósahúsið aflagast, sem veldur fráviki í stefnu ljósgeislans.
Áhrif á virkni: Bremsuljós eða stefnuljós eru skemmd, sem veldur því að birta ljóssins minnkar um meira en 30%. Ástæða: Þessar aðstæður geta alvarlega skaðað vatnsheldni og þéttieiginleika afturljósanna, sem veldur tæringu í innri rafrásum, skammhlaupi og jafnvel alvarlegum öryggishættu eins og stöðugt lýsandi bremsuljós, sem brjóta gegn kröfum „Tæknilegra skilyrða fyrir öryggi í akstri bifreiða“ (GB7258-2017).
Uppbygging afturljósa er mikilvæg
Óinnbyggð afturljós: Hægt er að taka ljósalokið af og það er forsenda fyrir viðgerð eða skipti á ljósalokinu á staðnum.
Innbyggð afturljós: Ljósahlífin er hönnuð sem ein eining með innri uppbyggingu og ekki er hægt að skipta henni út fyrir sig. Þegar skelin er skemmd þarf að skipta um alla afturljósasamstæðuna.
Öryggi er lykilatriðið
Óháð umfangi skemmdanna þarf að bregðast við þeim eins fljótt og auðið er. Jafnvel minniháttar skemmdir geta leyft regni og ryki að komast inn í kerfið, valdið langtímaskemmdum á rafrásinni, styttri líftíma perunnar og að lokum dýrari bilunum.
Ráðlegging: Ef ekki er hægt að ákvarða umfang skemmda eða uppbyggingu afturljóssins sjálfur, er öruggasta leiðin að fara í 4S verslun eða faglega bílaverkstæði og láta reyndan tæknimann framkvæma skoðun og mat til að tryggja akstursöryggi og taka hagkvæmustu ákvörðunina.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
