Virkni rafeindaviftu í bílum
Kælir vélina og aðstoðar loftkælingarkerfið
Helsta hlutverk rafeindaviftu í bílum er að kæla vélina og aðstoða loftkælingarkerfið. Nánar tiltekið felur hún í sér:
Kæling vélarinnar: Með því að lækka hitastig vatnstanksins kælir það vélarblokkina og gírkassann, kemur í veg fyrir ofhitnun og tryggir afköst og endingu vélarinnar.
Aðstoð við loftkælingarkerfið: Það kælir kælikerfið, flýtir fyrir kælivökvahringrásinni í kælistillingu og bætir kælivirkni; í hitunarstillingu aðstoðar það við að dreifa heitu lofti inn í innanrými ökutækisins.
Helstu einkenni bilunar í viftu í bíl eru meðal annars óeðlileg hækkun á vatnshita (viðvörun um háan hita á mælaborðinu), óeðlileg viftugangur eða óeðlilegur hraði, óeðlilegur hávaði (eins og núningshljóð eða smellur) við notkun og veruleg lækkun á kælivirkni loftkælingarinnar. Sérstök einkenni eru sem hér segir:
Stöðug hækkun vatnshita: Vísir vatnshitamælisins á mælaborðinu fer yfir eðlilegt bil, 90°C, eða viðvörunarljósið fyrir háan hita kviknar, sérstaklega áberandi í lausagangi.
Óeðlileg virkni viftu: Þegar vélarrúmið er opnað til skoðunar er viftan alveg hætt að snúast, gengur á of lágum hraða eða á einum hraða (alltaf á miklum hraða eða lágum hraða).
Óeðlilegur hávaði: Viftan gefur frá sér skörp núningshljóð, regluleg smell eða suð, sem bendir til aflögunar á blöðunum eða slits á legum.
Mikil lækkun á kælivirkni loftkælingar: Eftir að loftkælingin hefur verið kveikt á hækkar útblásturshitastigið (yfir 10°C) og vatnshitastigið hækkar einnig samtímis vegna ófullnægjandi kælingar á þéttinum.
Afleiðingar: Vélarafl minnkar, eldsneytisnotkun eykst og í alvarlegum tilfellum getur myndast brunnslykt eða leifar af bruna spólu.
Algengar orsakir bilunar í rafeindaviftu í bíl eru meðal annars léleg snerting loftkælingarrofa, bilun í mótor eða legum, ófullnægjandi vatnshiti, skemmdir á öryggi eða rafleiðurum og vandamál með raflögn.
Bilun í stýringu og skynjara
Bilun í hitastýringarrofa eða skynjara: Ekki er hægt að greina vatnshita nákvæmlega, sem leiðir til þess að viftan fer ekki í gang við hátt hitastig (eins og bilun í vatnshitaskynjara eða stíflaður hitastillir).
Bilun í stýrieiningu eða stýrieiningu: Forritvillur eða skemmdir á vélbúnaði í rafeindastýrieiningunni, sem hindrar ræsimerki viftunnar (krefst fagmannlegs búnaðar til greiningar).
Vélrænar og líkamlegar hindranir
Skemmdir á viftuíhlutum:
Öldrun mótorsins eða slit á legum, sem leiðir til ófullnægjandi afls.
Blöð stífluð af ryki/aðskotahlutum eða aflöguð, sem hindrar snúning.
Stífla í kælikerfi: Uppsafnað óhreinindi á kælinum draga úr kælivirkni og valda því óbeint að viftan stöðvast.
Aðrir lykilþættir
Bilun í þétta eða ræsi: Minnkuð afkastageta þétta eða skemmdir á ræsi, sem hafa áhrif á upphafsvirkni mótorsins.
Vatnsdælan gengur lausagangi eða ófullnægjandi smurning: Óeðlileg blóðrás kælivökva (eins og sprungið hjól) eða ófullnægjandi olía í mótornum, sem eykur núningsviðnám.
Já, rafmagnsvifta sem virkar ekki getur haft alvarleg áhrif á akstursöryggi.
Rafræni viftan er lykilþáttur í kælikerfi vélarinnar. Helsta hlutverk hennar er að draga kalt loft inn í gegnum kælinn og hjálpa til við að kæla kælivökvann, og þannig viðhalda vélinni innan eðlilegs hitastigsbils. Þegar viftan bilar minnkar kæligeta kælikerfisins verulega og vélin er mjög viðkvæm fyrir ofhitnun, sem ógnar akstursöryggi.
Helstu áhrif eru meðal annars:
Ofhitnun vélarinnar, minnkuð afköst
Skortur á viftu leiðir til lélegrar kælingar, sem veldur hraðri hækkun á vatnshita og vélin hegðar sér eins og „hiti“, getur ekki starfað eðlilega, með minnkaðri afköstum og aukinni eldsneytisnotkun.
Mikil hætta á vélrænum skemmdum
Langtímanotkun við hátt hitastig veldur því að smurning á vélarolíunni minnkar og stimpillinn, strokkablokkin og aðrir lykilhlutar ofhitna og þenjast út, sem veldur alvarlegum „togi í strokka“, „leguslitum“, „sprungum í strokka“ og jafnvel vélarbilun.
Hætta á að kælivökvinn „sjóði“, sem getur skapað öryggisáhættu.
Hár hiti veldur því að kælivökvinn sjóðar, sem eykur þrýstinginn verulega og getur valdið því að vatnstankurinn sprautist eða að pípan springi. Heitur gufa og vökvi geta brunnið fólk, sérstaklega hættulegt við skoðun vélarrýmisins.
Mikil lækkun á kælivirkni loftkælingar. Þéttibúnaður loftkælingarkerfisins reiðir sig einnig á viftur til að dreifa varma. Ef vifturnar hætta að snúast mun loftkælingin ekki geta dreift hitanum rétt, sem leiðir til verulegrar lækkunar á kælivirkni og hefur áhrif á akstursþægindi, sérstaklega á sumrin þegar þreyta eftir akstur eykst.
Tíð bilun kemur upp í hættulegum aðstæðum.
Í umferðarteppu, við rauð ljós eða við akstur á litlum hraða er náttúrulegur vindur ekki nægur til að fjarlægja hita og hlutverk viftunnar er sérstaklega mikilvægt. Ef viftan virkar ekki á þessum tímapunkti mun hitastig vélarinnar hækka hratt á stuttum tíma og mjög líklegt er að bilun eigi sér stað.
Þó að vélin hitni hægt í köldu veðri eða stuttum akstri og sýni ekki tímabundna ofhitnun, þýðir það ekki að hægt sé að keyra hana í langan tíma. Þegar umhverfishitastig hækkar eða aksturstíminn lengist eykst hættan verulega.
Þess vegna, ef þú tekur eftir því að rafeindaviftan snýst ekki, ættir þú tafarlaust að stöðva ökutækið til skoðunar og ekki halda áfram akstri. Algengar orsakir eru meðal annars:
Skemmdur eða gamall viftumótor
Bilun í hitastýringarrofa eða vatnshitaskynjara
Bilaðir rafleiðarar eða sprungnir öryggi
Vandamál eins og skammhlaup, opin rafrás o.s.frv.
Mælt er með að hafa samband við fagfólk í viðhaldi eins fljótt og auðið er til að fá greiningu og skipti til að forðast meiri tjón.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
