Þjöppan í bílnum er biluð. Ættum við að láta gera við hana eða skipta henni út?
Hvort gera eigi við eða skipta um þjöppu bílsins fer eftir tegund bilunar, kostnaði við viðgerðina og ástandi ökutækisins: minniháttar gallar (eins og léleg smurning, smávægilegur leki) eru betri viðgerðir þar sem þeir eru hagkvæmari; stærri gallar (eins og innri skemmdir, alvarlegur leki) eru betri viðgerðir þar sem þeir eru áreiðanlegri.
Tegund bilunar ákvarðar kjarnavalið
Forgangssvið viðgerða (lágur kostnaður, auðveld viðgerð):
Ytri minniháttar gallar: eins og brunninn kúplingsspóla (það heyrist undarlegt hljóð þegar loftkælingin er ræst en hún kólnar ekki), léleg snerting rafrásarinnar eða bilun í skynjara, sem hægt er að endurheimta í eðlilegan gang á 3-5 árum.
Minniháttar vandamál: ófullnægjandi smurning, skemmd drifbelti eða lítilsháttar leki á kælimiðli, viðgerðarkostnaðurinn er aðeins 300-800 júan.
Verður að skipta út í öðrum tilvikum (viðgerð óvirk eða mikil áhætta):
Innri vélrænir skemmdir: stimpill fastur, slit á legum (með núningshljóði úr málmi), viðgerð getur leitt til endurkomu og kostað yfir 1500 júan, ending nýrrar þjöppu er 5-8 ár.
Alvarlegur leki eða rof á skel: hraður tap á kælimiðli (lyktar af „lyfjum“ innan nokkurra mínútna), ekki hægt að gera við áreiðanlega, með því að skipta um það er hægt að koma í veg fyrir aukaskemmdir.
Samkvæmt mismunandi vinnubrögðum er hægt að flokka loftkælingarþjöppur í þjöppur með föstum tilfærslum og þjöppur með breytilegri tilfærslu.
Þjöppu með föstum tilfærslum
Slagrúmmál þjöppunnar með föstum slagrúmmáli eykst í réttu hlutfalli við aukningu á snúningshraða vélarinnar. Hún getur ekki sjálfkrafa breytt afköstum í samræmi við kæliþörf og hefur tiltölulega mikil áhrif á eldsneytiseyðslu vélarinnar. Stjórnun hennar er almennt náð með því að safna hitamerki frá útrás uppgufunarrörsins. Þegar hitastigið nær stilltu gildi losnar rafsegulkúplingin og þjöppan hættir að virka. Þegar hitastigið hækkar virkjast rafsegulkúplingin og þjöppan byrjar að virka. Þjöppan með föstum slagrúmmáli er einnig stjórnað af þrýstingnum í loftkælingarkerfinu. Þegar þrýstingurinn í pípunni er of hár hættir þjöppan að virka.
Breytileg slagrými loftkælingarþjöppu
Þjöppan með breytilegri slagrúmmáli getur sjálfkrafa stillt afköstin í samræmi við stillt hitastig. Loftkælingarstýrikerfið safnar ekki hitastigsmerki frá úttaki uppgufunartækisins heldur stýrir þjöppunarhlutfalli þjöppunnar út frá þrýstingsbreytingarmerki í loftkælingarrörinu til að stilla úttakshitastigið sjálfkrafa. Þjöppan er alltaf í gangi í öllu kælingarferlinu og stjórnun kælistyrksins er algjörlega háð þrýstistýringarlokanum sem er settur upp inni í þjöppunni. Þegar þrýstingurinn við háþrýstingsenda loftkælingarrörsins er of hár, styttir þrýstistýringarlokinn stimpilslagið í þjöppunni til að minnka þjöppunarhlutfallið og þar með minnka kælistyrkinn. Þegar þrýstingurinn við háþrýstingsenda lækkar niður í ákveðið stig og þrýstingurinn við lágþrýstingsenda hækkar upp í ákveðið stig, eykur þrýstistýringarlokinn stimpilslagið til að auka kælistyrkinn.
Helstu ástæður fyrir óeðlilegum hávaða frá bílþjöppunni eru meðal annars:
Bilun í rafsegulkúplingu
Legaskemmdir: Kúplingin er staðsett nálægt jörðu og er viðkvæm fyrir rofi vegna rigningar og óhreininda, sem leiðir til slits á legunum og óeðlilegs hávaða.
Óeðlilegt bil við uppsetningu: Of stórt bil eykur högghljóð, en of lítið bil veldur truflunum á hreyfingu og þarf að stilla það að staðalbilinu (venjulega 0,5-1,5 mm).
Vandamál með flutningskerfið
Óeðlilegt ástand beltis:
Lausar eða gamlar belti valda því að þau renna og titra, sem leiðir til „klakandi“ hljóða.
Ófullnægjandi spenna á strekkjarahjólinu þarf að skipta um og uppfæra beltið í heild sinni.
Rangstilling gírkassa: Þjöppan og reimhjól rafallsins eru ekki í sama plani, sem eykur slit á reiminni.
Smurning og frávik í kælimiðli
Ónóg smurolía: Lágt kælimiðilsolíustig veldur innri núningi, sem leiðir til óeðlilegs hávaða og þarf að bæta við sérstakri smurolíu.
Vandamál með kælimiðil:
Of mikil eða ófullnægjandi viðbót veldur flæðihljóði frá þenslulokanum.
Hár kerfisþrýstingur (>250psi) eða loft/raki sem þarf að greina og leiðrétta.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
