Virkni og vinnubrögð kolefnisbrúsans
Kolefnisbrúsinn er venjulega settur á milli eldsneytistanksins og vélarinnar. Þar sem bensín er rokgjörn vökvi er eldsneytistankurinn oft fylltur með gufu við stofuhita. Hlutverk gufustýringarkerfisins fyrir eldsneytisgufu er að leiða gufuna inn í brunaferlið og koma í veg fyrir að hún sleppi út í andrúmsloftið. Geymslubúnaðurinn fyrir virkt kolefni gegnir lykilhlutverki í þessu ferli.
Þegar bíllinn er gefinn hraði með því að stíga á bensíngjöfina er bensínlyktin inni í bílnum tiltölulega sterk.
Ef bíllinn gefur frá sér sterka bensínlykt þegar hann gefur frá sér hröðun og stígur á bensíngjöfina, skal gæta sérstaklega að því hvort pípur í kolefnisbrúsakerfinu séu skemmdar. Bensíngufan mun leka beint út í andrúmsloftið í gegnum skemmda svæðið og valda sterkri bensínlykt inni í bílnum. Ef á þessum tímapunkti lekur eldsneyti úr pípunum mun loft í stað bensíngufunnar komast inn í inntak vélarinnar, sem óhjákvæmilega veldur því að blandan í vélinni verður of þunn og leiðir til þess að bíllinn stöðvast tímabundið.
Hraði vélarinnar í lausagangi sveiflast oft og hún hefur enga hröðunarafl.
Ef lausagangshraði bílsins sveiflast reglulega eftir að hann ræsist og bíllinn skorti hröðunarkraft, ætti að athuga hvort það stafi af stíflu í loftinntaki og síu kolefnisbrúsans. Því á þessum tímapunkti er erfitt fyrir utanaðkomandi loft að komast inn í kolefnisbrúsann og það vantar ferskt loft inni í brúsanum. Í lausagangi, undir sogi inntaksins, sogast bensíngufan sem hefur verið aðsoguð í virka kolefnisbrúsanum inn í inntaksgreinina, sem veldur því að súrefnisskynjarinn greinir blönduna sem of ríka, þannig að stjórneining vélarinnar minnkar magn eldsneytissprautunnar. Á þessum tímapunkti minnkar styrkur eldsneytisblöndunnar, sem veldur því að lausagangshraði lækkar. Síðan, vegna minnkunar á magni eldsneytissprautunnar, greinir súrefnisskynjarinn að blandan sé of rýr í næstu lotu, þannig að tölvan eykur magn eldsneytissprautunnar, sem veldur því að lausagangshraði hækkar aftur. Þannig verða reglulegar sveiflur í lausagangshraða. Þess vegna, þegar þetta kemur upp, ætti ökumaðurinn tafarlaust að athuga hvort inntak kolefnisbrúsans sé óhindrað.
Vélin hakar eða er erfitt að ræsa.
Á þessum tímapunkti ætti að huga að því að athuga rafsegulventla kolefnisbrúsans sem gæti valdið vandamálinu. Ef rafsegulventillinn er alltaf lokaður mun bensíngufan í kolefnisbrúsanum safnast upp meira og meira og að lokum fylla allan kolefnisbrúsann. Eftirstandandi bensíngufa getur aðeins sloppið út í andrúmsloftið. Þetta mun menga umhverfið og sóa eldsneyti. Aftur á móti, ef rafsegulventillinn er alltaf opinn, verður blandan í inntaki vélarinnar alltaf rík, en stjórneining vélarinnar, vegna þess að hún stjórnar ekki virkni rafsegulventla kolefnisbrúsans á þessum tímapunkti, mun ekki gefa út skipun um að minnka eldsneytisinnspýtingarmagnið. Þetta mun valda því að blandan verður of rík við upphitun, sem leiðir til þess að vélin stöðvast og erfiðleikar við ræsingu eftir að hún hefur stöðvast.
Ekki ætti að bæta við of miklu eldsneyti eða of hratt.
Annað atriðið sem bíleigendur ættu að hafa í huga er að bæta ekki of miklu eldsneyti við í hvert skipti sem þeir fylla á eldsneyti. Munið að bæta hægt við þegar það er næstum fullt. Of mikið eldsneyti getur valdið því að bensíngufa kemst inn í rörin í kolefnisbrúsakerfinu. Þessi fljótandi eldsneyti sem kemst inn í kolefnisbrúsann er ekki aðeins hættulegt fyrir kolefnisbrúsann sjálfan heldur rennur einnig meðfram rörunum inn í inntaksgreinina, sem veldur því að kertið „drukknar“ og leiðir til alvarlegra afleiðinga eins og að bíllinn stöðvast við áfyllingu og ekki geti ræst eftir að hann stöðvast. Og ef eldsneytið er bætt við of hratt, ef ekki er hægt að losa útþennda gufuna og bensínið sem bensínið þrýstir út í tæka tíð, mun það valda köfnun á eldsneytinu.
Augljósasta fyrirbærið þegar kolefnishylki er brotið er bensínlykt inni í eða í kringum ökutækið. Þetta stafar af leka af eldsneytisgufu. Bensínlykt: Eftir að kolefnishylkið skemmist og getur ekki sogað í sig bensíngufuna á áhrifaríkan hátt, mun gufan leka út í ökutækið eða umhverfið og valda sterkri lykt. Minnkuð afköst vélarinnar: Það getur valdið lélegri hröðun, óstöðugum lausagangi eða erfiðleikum við ræsingu. Aukin eldsneytisnotkun: Vegna óeðlilegs þrýstings í eldsneytiskerfinu eða minnkaðrar brunanýtingar getur eldsneytisnotkun aukist.
Bilunarljósið kviknar: Í sumum gerðum kvikna viðvörunarljós á mælaborðinu (eins og bensíntankstáknið).
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
