Virkni framrúðuþurrkumótors
Þurrkumótorinn er kjarninn í rúðuþurrkukerfi bílsins. Hann knýr túrbínuormslækkunarbúnaðinn með innbyggðum varanlegum segulmótor og breytir snúningshreyfingu armatúrunnar í gagnkvæma sveiflu rúðuþurrkuarmsins til að ná fram rúðuþurrkuvirkninni. Þetta tæki notar þriggja bursta uppbyggingu til að stjórna straumstyrk og nær breytilegri hraðastýringu á lághraða, háhraða og slitróttum gírum með því að breyta fjölda raðspóla. Vélræn uppbygging þess inniheldur gírlækkunarbúnað, fjögurra stanga tengibúnað og endurstillingarbúnað. Útgangsásinn er knúinn áfram af gaffli og fjöðrunarstillingarbúnaðurinn tryggir nákvæma sveiflubraut skrapararmsins.
Helsti munurinn á frammótor og afturmótor liggur í staðsetningu þeirra, áhrifum á afköst og viðeigandi aðstæður: Frammótorinn er staðsettur að framan í bílnum, sem er gott fyrir meðhöndlun og varmaleiðni. Afturmótorinn er staðsettur að aftan í bílnum, sem hámarkar þyngdardreifingu og hröðun. Valið á milli þessara tveggja fer eftir sérstökum þörfum, svo sem daglegum samgöngum eða sportlegum akstri, og tvöfaldur mótorasamsetning getur sameinað kosti beggja til að auka heildarafköstin.
Mismunur á staðsetningu og virkni
Frammótor: Knýr framhjólin, er nett í uppbyggingu, auðveldar beina stjórn á akstursátt og dregur varma betur (loftstreymi hjálpar til við kælingu við akstur).
Afturmótor: Knýr afturhjólin, hámarkar þyngdardreifingu að framan og aftan á bílnum, eykur mýkt í akstri, veitir beinni aflsflutning og hefur hraðari hröðunarviðbrögð.
Afköst, kostir og gallar
Frammótor Youdaoplaceholder0:
Kostir: Sterk stöðugleiki í akstri og nákvæm stýring; Tiltölulega hátt öryggisstig við árekstra (mótorinn verður minna fyrir áhrifum í árekstri að framan). Framleiðslukostnaðurinn er tiltölulega lágur.
Ókostur: Þyngdardreifingin getur hallað fram á við, sem hefur áhrif á sveigjanleikann þegar beygt er á miklum hraða.
Afturmótor Youdaoplaceholder0:
Kostir: Betri hröðunargeta (bein aflsflutningur); Jafnvægi í þyngdardreifingu eykur stöðugleika við mikinn hraða. Hentar fyrir aðstæður þar sem mikil togþörf er.
Ókostur: Áskorunin varðandi varmadreifingu er tiltölulega mikil (þarfnast frekari hönnunar); Viðhaldskostnaðurinn gæti verið enn hærri.
Viðeigandi aðstæður og stillingar með tveimur mótorum
Frammótor Youdaoplaceholder0: Hentar fjölskyldubílum til vinnu, leggur áherslu á hagkvæmni og stöðugleika í daglegri akstursupplifun.
Afturmótor Youdaoplaceholder0: Algengt í afkastamiklum bílum eða kappakstursbílum, sem leggur áherslu á hröðun og sportlegan akstur.
Tvöfaldur mótor: Með því að sameina kosti frammótorsstýringar og afturmótorshröðunar eykur það grip á flóknu landslagi (eins og að draga úr hættu á að renna sér á ísilögðum og snjóþöktum vegum um það bil 40%), en það er dýrara og eykur orkunotkun um 15% til 20%.
Þrif á framrúðu
Helsta hlutverk þess að ýta stjórnstöng rúðuþurrku fram er að virkja hreinsunarkerfið fyrir framrúðuna, úða vatnsúðanum og tengja rúðuþurrkuna til að skafa og fjarlægja óhreinindi eða regnvatn af glerinu. Þessi aðgerð er algeng í flestum bíltegundum.
Aðgerðir og upplýsingar um notkun
Kjarnahlutverk er: með því að ýta stjórnstönginni fram á við virkjast vatnsúðinn og á sama tíma hreyfast rúðuþurrkur sjálfkrafa 1 til 3 sinnum til að tryggja hreinsunaráhrif.
Notkunarstilling Youdaoplaceholder0:
Ýttu stjórnstönginni stutt eða lengi (fyrir sumar gerðir þarf að halda lengi inni) og vatni verður úðað til að byrja.
Að því loknu þarftu að snúa stjórnstönginni handvirkt aftur í „OFF“ stöðuna til að stöðva rúðuþurrkur.
Mismunur á gerðum ökutækja: Youdaoplaceholder0
Fyrir flestar gerðir (eins og Toyota og Santana): Þegar ýtt er áfram hefst hreinsun á framrúðunni.
BMW X3: Framþrýstingurinn er sérstaklega hannaður fyrir afturrúðuþurrkuna til að úða vatni.
Refur: Ýtið fram til að ræsa og úða vatni úr framrúðuþurrkum; ýtið aftur til að ræsa og úða vatni úr framrúðuþurrkum.
Virkni rúðuþurrku er að knýja vélræna gírkassann í gegnum mótor, sem breytir snúningshreyfingu í fram- og afturhreyfingu rúðuþurrkublaðsins og fjarlægir þannig regnvatn og óhreinindi af framrúðunni.
Eftirfarandi er kjarnavinnuflæði þess:
Aflgjafi:
Youdaoplaceholder0 jafnstraums segulmótor : Sem kjarnaaflþáttur knýr hann snúning snúningshlutans með rafsegulfræðilegri örvun.
Youdaoplaceholder0 snigilslækkunarbúnaður : Hann hægir á hraða snúningshreyfingar mótorsins og eykur togkraftinn, sem dregur úr hraða útgangsássins niður í svið sem hentar fyrir notkun rúðuþurrku . Hreyfingarbreyting
Fjögurra arma tengibúnaður Youdaoplaceholder0: breytir hægum snúningshreyfingum í vinstri og hægri sveiflu rúðuþurrkuarmsins (sveifluhornið er venjulega 90°-130°).
Skrapgúmmírönd frá Youdaoplaceholder0: Undir þrýstingi fjöðurs festist hún þétt við gleryfirborðið og skafar af regnvatn og ryk með því að sveiflast. Stýrikerfi
Fjölhraðastilling Youdaoplaceholder0: Mismunandi skraphraði, svo sem lágur og mikill hraði, er náð með þriggja bursta uppbyggingu mótorsins.
Stilling með millibili: Burstunartíminn er stýrður með rofa, hentugur fyrir létt rigningu.
Snjallrúðuþurrku: Sumar gerðir eru búnar regnskynjara sem aðlagar sjálfkrafa rúðuþurrkutíðni.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
