Samsetning lofttæmisörvunar í bílum: Kjarnavörnin og bilunarviðbrögð í bremsukerfinu
Í „fjölskyldu“ bremsukerfa bíla er lofttæmisörvunarbúnaðurinn talinn vera lítillátur en ómissandi kjarnaþáttur. Hann er eins og öflug persóna falin á bak við tjöldin, sem verndar hljóðlega hverja hemlunaraðgerð ökumannsins. Hann dregur ekki aðeins úr líkamlegu álagi á ökumanninn heldur byggir einnig upp mikilvæga varnarlínu fyrir akstursöryggi.
Kjarnahlutverk tómarúmsörvunarbúnaðarins
Skilvirk hemlun, minni álag á akstur Augljósasta hlutverk lofttæmisörvunarbúnaðarins er að ná fram skilvirkri hemlun. Hann notar 50 - 80 kPa af lofttæmisneikvæðum þrýstingi sem myndast af inntaksgrein vélarinnar eða rafknúinni lofttæmisdælu. Þegar ökumaður stígur á bremsupedalinn myndar himna bremsuhólfsins þrýstingsmun á báðum hliðum og myndar þannig 600 - 1200 N þrýstikraft, sem leggst ofan á fótþrýsting ökumannsins og dregur úr fótstigskraftinum um 40% - 70%. Til dæmis þarf ökumaður aðeins 10 kg af fótstigi til að ná sem samsvarar 30 kg af raunverulegri hemlun, sem er sérstaklega gott fyrir konur eða líkamlega veikburða ökumenn og dregur á áhrifaríkan hátt úr líkamlegri þreytu við langa akstur.
Bilunaröryggisábyrgð, lifun í öfgafullum aðstæðum. Ef bilun verður í lofttæmiskerfinu kemur öryggisábyrgðarhlutverk lofttæmisörvunarbúnaðarins til sögunnar. Þá ýtir þrýstistangir stjórnlokans beint á þrýstistangir aðalstrokksins í gegnum vélræna uppbyggingu. Þó að krafturinn sem þarf á bremsupedalinn aukist verulega úr venjulegum 80 - 150 N í 300 - 500 N, helst grunnhemlunarkrafturinn samt sem áður, í samræmi við innlenda öryggisstaðal (GB 21670 - 2008). Þessi hönnun tryggir að ökutækið geti viðhaldið grunnhemlunargetu í öfgafullum aðstæðum, sem gefur ökumönnum dýrmætan tíma til neyðarviðbragða.
Rauntímaviðbragðsstýring, aukin nákvæmni í hemlun. Tvöföld ventlauppbygging getur lokið við að skipta um lofttæmisleið á 0,1 - 0,3 sekúndum. Seinkun á hemlunaraðstoð er lægri en alþjóðlegur staðall sem er 200 ms, sem tryggir tafarlaus viðbrögð við hemlun. Innri gúmmímótvægisdiskurinn getur flutt 85% - 95% af servókraftinum og samtímis veitt ökumanni endurgjöf um pedalkraftinn, sem hjálpar ökumanni að skynja hemlunarkraftinn nákvæmlega og bætir nákvæmni hemlunaraðgerðarinnar. Fyrir rafknúin ökutæki getur rafknúna lofttæmisdælan einnig uppfyllt tvöfaldar kröfur orkuendurheimtarkerfisins og hefðbundins hemlunarkerfis, sem hámarkar hemlunargetu ökutækisins og orkunýtingu.
Algengar gallar og lausnir á tómarúmsörvunarbúnaðinum
Bremspedalinn verður harður, aukin hemlunarviðnám. Þetta er algeng bilun sem bendir venjulega til þéttivandamála í lofttæmiskerfinu, hugsanlega vegna leka í lofttæmisröri, öldrunar og skemmda þéttihringja í lofttæmisdælu o.s.frv. Þegar þetta gerist mun ökumaðurinn finna að bremsun er eins og að stíga á „harða steina“ sem krefjast meiri áreynslu. Lausnin er að fara tafarlaust á fagmannlegan viðgerðarstað til að athuga þétti lofttæmisrörsins, lofttæmisdælunnar og sjálfs hvatakerfisins og skipta um skemmda þéttihringinn eða gera við leka rörið.
Óeðlileg endurkoma bremsupedalsins Ef bremsupedalinn færist hægt til baka eða ekki eftir að hafa verið niðri á honum er líklegt að um vélrænan bilun sé að ræða í innri uppbyggingu forðabúnaðarins, svo sem fastir eða skemmdir á íhlutum. Þetta mun hafa áhrif á eðlilega endurstillingu bremsukerfisins og auka áhættu við akstur. Við viðhald þarf að taka forðabúnaðarsamstæðuna í sundur til að skoða innri vélræna íhluti, smyrja fasta íhluti eða skipta um skemmda hluti.
Aukin hemlunarvegalengd, minnkuð hemlunargeta Þegar lofttæmisörvunarbúnaðurinn veitir ekki nægilega aðstoð minnkar hemlunaráhrifin verulega og hemlunarvegalengdin eykst verulega. Bilunin getur stafað af bilun í mótor lofttæmisdælunnar eða rafeinda seinkunareiningunni, bilun í þrýstirofa eða þrýstirofalínu o.s.frv. Viðhaldsstarfsmenn geta lesið villukóðann og gagnaflæðið með því að tengja greiningartæki til að athuga afköst, rekstrarstraum og þrýstingsgildi lofttæmiskerfisins í lofttæmisdælunni, ákvarðað tiltekna bilunarstað og skipt út samsvarandi íhlutum. Bremsuhljóð og titringur ökutækis Ef óeðlilegur hávaði eða titringur ökutækis kemur fram við hemlun getur það stafað af sliti á innri íhlutum örvunarbúnaðarins eða bilun í lofttæmisörvunarbúnaðinum, sem veldur ójafnri hemlunarkrafti. Á þessum tíma er nauðsynlegt að athuga tafarlaust slit á innri hlutum örvunarbúnaðarins, skipta um mjög slitna hluti og einnig athuga hvort loftleki sé í lofttæmiskerfinu til að tryggja jafnan og stöðugan hemlunarkraft.
Þótt lofttæmisörvunarbúnaðurinn sé falinn inni í ökutækinu tengist hann beint akstursöryggi og akstursupplifun. Þegar ökumenn nota ökutækið daglega ættu þeir að gæta að óeðlilegum einkennum bremsukerfisins og reglulega skoða og viðhalda lofttæmisörvunarbúnaðinum. Ef einhver vandamál koma upp ætti að bregðast við þeim tafarlaust svo að þessi „bakvörður“ geti alltaf virkað sem best og tryggt öryggi í hverri ferð.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
